山特蓄電池C12-12 12V12AH報價參數(shù)

時間：2020-09-11

作者：北京盛達綠能科技有限公司

山特蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點:

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓

正常。

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容

量在75%以上.

6、耐充電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上

95%以.

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

8、電池不僅具有高的經(jīng)濟，而且易于轉運，同時，他析氣量低，經(jīng)久，壽命長達10年。多年的實際運行經(jīng)驗確保了他的高度可靠性。由于自放電率低，即使存儲兩年也可不需充電便立即投入運行。

9、膠體系列電池是把普通電解液固定于膠體中的密閉式鉛酸可充電電池，膠體電池技術是陽光公司發(fā)明并實現(xiàn)，實現(xiàn)了電池少維護耐重負荷，從而節(jié)省了維護、補水及檢查的費用支出。不再需要昂貴的、配有特殊設備的、單的電池室。膠體電池可以在安裝地充電。同普通液體電解液電池相比，運行費用可減少30%。

山特蓄電池使用:

1) 蓄電池的使用溫度范圍如下:在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標準使用溫度為25℃放電(機器使用時):-15℃~50℃ 充電:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃

(2) 請不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用蓄電池，如在發(fā)熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的原因。

(3) 請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。

(4) 請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐**、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災、爆炸的原因。

(5) 請不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進行檢查。

(6) 使用多個蓄電池時，，正確地進行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負荷。在這樣的情況下，蓄電池的⊕連接充電器或負荷的⊕端子，再把蓄電池的⊙與充電器或負荷的⊙端子分別地連接好。如果蓄電池、充電器、負荷等連接時性發(fā)生錯誤，可能引起爆炸、火災以及蓄電池、機器的損壞，有的時候有可能造成人身傷害。

山特電池維護保養(yǎng):

月度保養(yǎng)

1.清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；

2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；

3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和柱溫度；

4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應及時調整充電參數(shù)。

季度保養(yǎng)

1.重復月度保養(yǎng)的各項；

2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時調整；

3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；

4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。

年度保養(yǎng)

1.重復季度保養(yǎng)的各項；

2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；

3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%

山特蓄電池C12-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格2014年12月26號，美國電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的代車型Roadster的升級版，續(xù)航里程達到644公里，高出原版60%。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的石墨烯電池，相比目前的容量增長近70%。國內某網(wǎng)站也曾宣稱2015年上半年有望量產(chǎn)石墨烯鋰電池，但是至今未有下文。

一位網(wǎng)友實際測試的結果是“以我們測試的這天為例，早上滿電出發(fā)，到下午還車，由于駕駛比較激烈，所以雖然一共只開了140多公里，后剩余電量就只有20%左右。我個人推測在北京這樣的大城市使用，它的實際續(xù)航里程應該在250-300km公里左右”。據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，一家以色列公司StoreDot達到目標正在發(fā)明一項技術使電動車可以在僅僅5分鐘的充電后行駛幾百英里。目前已運用在消費者手機上，并有望日后應用在電動車上的StoreDot電池。

但是在電動車的應用研發(fā)上可能需要長時間。即使一切順利，至少五年內StoreDot的電池都不太可能完成其電動車應用的商業(yè)化進程。根據(jù)國內一論文結論，“如果綜合考量材料成本、生產(chǎn)工藝、加工性和電化學性能，筆者認為，石墨烯或者石墨烯復合材料實際用于鋰電負的可能性很小產(chǎn)業(yè)化前景渺茫?！?/p>

江淮汽車旗下的電動SUV產(chǎn)品iEV6s，將改用國軒高科的動力電池。目前正在做匹配測試?！?日，江淮汽車高層告訴記者。來自上汽集團的信息則顯示，因為動力電池供應緊張，目前只能保證榮威e550的電池供應。另據(jù)了解，原計劃年底上市的榮威eRX5插電式強混版本可能會延遲上市，該車研發(fā)時計劃搭載的是LG動力電池。據(jù)悉，上汽乘用車公司正在考慮換電池的新方案。此外，一汽、長安、長城、吉利等車企旗下新能源產(chǎn)品也因選擇三星或松下作為動力電池供應商，而受到影響。原打算在中國市場引入新能源汽車的海外汽車們（奔馳、通用、寶馬、大眾汽車），也因三星、LG尚未入選電池目錄的問題而放慢了步伐。

在此格局下，早已布局三元動力電池的億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)，或將成為受益者。7月13日，億緯鋰能在投資者關系互動平臺上透露，其三元材料動力電池一期（1GWh）項目已有兩條生產(chǎn)線開始在生產(chǎn)。目前，億緯鋰能擁有磷酸鐵鋰和三元電池兩種主流動力電池技術，已入圍四批電池目錄。而國軒高科則已提前擴建三元動力電池產(chǎn)能，在旗下合肥三期與青島工廠建成投產(chǎn)后，至今年三季度，國軒高科的三元動力電池產(chǎn)能將進一步提升。同時，寧德時代也正在擴建產(chǎn)能，公司今年產(chǎn)能將達到7.5GWh，其中，磷酸鐵鋰電池、三元電池各占一半。

在石墨希鋰電池未量產(chǎn)之際，石墨希級電容面世了，3伏/12000法拉級電容適合用于有軌電車主驅動，單次充電行駛里程可達6公里，2.8伏/30000法拉級電容適合用于無軌電車主驅動，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里。論續(xù)航能力，級電容能量密度低，還有提高空間，但是用在公交車上是綽綽有余了。但是網(wǎng)上還有新聞，山特蓄電池C12-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格中上汽車董事長謝镕安介紹，級電容充電

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詞條說明
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