德克蓄電池12AVR-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：29

德克蓄電池12AVR-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

德克蓄電池12AVR-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格




德克蓄電池 美國德克蓄電池產(chǎn)品自1946年以來, 東賓制造就從事于為不**業(yè)市場(chǎng)生產(chǎn)凡品質(zhì)的蓄電池。公司位于美國賓州， 在一片3120畝的土地上，運(yùn)行著全世界大的單一地點(diǎn)的電池生產(chǎn)基地。




東賓公司創(chuàng)造性的計(jì)算機(jī)控制制造技術(shù),和多達(dá)250道質(zhì)量檢測(cè)確保了每一塊德克（DEKA）電池均能達(dá)到嚴(yán)格的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)。




由于的技術(shù)和優(yōu)越的性能，德克（DEKA）電池在全世界享有盛譽(yù)，應(yīng)用廣泛。東賓公司的體系已通過ISO9001， ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證以及ISO14001 環(huán)保體系認(rèn)證。




東賓制造是一家立的公司， 她致力于生產(chǎn)的電池，以使客戶滿意。




德克蓄電池I系列




一、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列產(chǎn)品特點(diǎn):




雙層環(huán)氧密封柱和殼蓋兩次熱熔技術(shù)，保證不漏液；正板采用純鉛合金，其壽命大；特的技術(shù)，電池底部有防膨脹底橋；采用槽式化成，帶電出廠；電池之間有通風(fēng)道，保證足夠的散熱空間。




二、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列應(yīng)用范圍:




通信，電廠電站，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航后備電源，鐵路信號(hào)及通信系統(tǒng)，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動(dòng)供水系統(tǒng)，地球微波站等




三、美國德克蓄電池Deka Unigy I系列型號(hào)列表:




電池特點(diǎn)




槽蓋: 抗沖擊聚丙烯 28% . 阻燃槽蓋(可選)隔板: Hovosorb II細(xì)玻璃纖維棉隔板




安全閥: 低壓，自密封壽命: 25 C浮充使用，20年浮充電壓: 2.25 1%VPC(溫度補(bǔ)償)




自放電:每月




DEKA 8G系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用的膠體技術(shù)，專為頻繁深度放電、循環(huán)充放電應(yīng)用而設(shè)計(jì)，提供優(yōu)異的深度放電循環(huán)使用性能。耐高溫特性，可用于高溫環(huán)境中。




模塊化UPS,顧名思義,是將大功率的UPS系統(tǒng),分開成多個(gè)子模塊并聯(lián),通過優(yōu)化的系統(tǒng)控制,




實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的在線擴(kuò)容升級(jí)、維護(hù),并大幅提高系統(tǒng)的可靠性、可用性和節(jié)能效果,降低客戶的維護(hù)成本,近年來已經(jīng)漸漸成為主流客戶的可以選擇。下面以市場(chǎng)上典型的基于10個(gè)30kVA功率模塊的300kVA系統(tǒng)來作分析。




(1)分散旁路架構(gòu)




分散旁路架構(gòu),即每個(gè)功率模塊含有整流、逆變和電池變換等部分以外,還含有與功率模塊容量相等的靜態(tài)旁路,可以認(rèn)為是一臺(tái)沒有液晶監(jiān)控的UPS。多個(gè)模塊在機(jī)柜中并聯(lián)組成系統(tǒng),模塊間相互關(guān)系類似于傳統(tǒng)多并機(jī)UPS系統(tǒng)。系統(tǒng)切換到旁路供電時(shí),負(fù)載由所有功率模塊內(nèi)的分散旁路來并聯(lián)供電。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。




(2)集中旁路架構(gòu)




集中旁路架構(gòu),即系統(tǒng)只有一個(gè)與系統(tǒng)容量相等的集中旁路模塊,功率模塊內(nèi)僅包含整流、逆變和電池變換電路,每個(gè)部分均由立的控制器,模塊間的并聯(lián)不再是傳統(tǒng)的UPS并機(jī)系統(tǒng),而是包含復(fù)雜的逆變均流、旁路控制和監(jiān)控等邏輯。




  德克蓄電池12AVR-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格上半年，鋰離子電池兩大應(yīng)用領(lǐng)域——手機(jī)和電動(dòng)汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機(jī)產(chǎn)量達(dá)到了9.66億部，同比增長(zhǎng)23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長(zhǎng)88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)，帶動(dòng)鋰離子電池需求猛增，扭轉(zhuǎn)了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。上半年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到了29.8億只，同比增長(zhǎng)20.7%，增速較2015年全年的3.0%顯著回升。




上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動(dòng)力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的新規(guī)定，只有采用了動(dòng)力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進(jìn)入推廣目錄，進(jìn)而獲得國家以及地方補(bǔ)貼。因此，對(duì)于鋰離子動(dòng)力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進(jìn)入名單與未進(jìn)入名單企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，由于外資企業(yè)基本上都未進(jìn)入動(dòng)力電池目錄，其市場(chǎng)份額大受影響。

4月8日，易成新能晚發(fā)布公告稱，其全資子公司河南易成瀚博能源科技有限公司，擬以自有資金人民幣10，000萬元在平山市投資設(shè)立全資子公司。

公告表示，根據(jù)易成新能“固本+培新”的中期戰(zhàn)略方針，上市公司計(jì)劃向鋰電領(lǐng)域拓展和延伸，鋰離子電池用炭石墨負(fù)材料是上市公司未來發(fā)展轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)，上市公司已成立全資子公司作為發(fā)展該項(xiàng)目重要平臺(tái)。

南京金龍擬投80億元在深圳坪山建新能源汽車基地

4月8日，深圳市坪山新區(qū)管委會(huì)與南京金龍客車制造有限公司正式簽署《南京金龍深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地投資合作協(xié)議》，南京金龍計(jì)劃投資80億元在坪山新區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入300億元。

南京金龍深圳新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，分三期建設(shè)，建成后將成為南京金龍新能源汽車總部戰(zhàn)略平臺(tái)、研發(fā)技術(shù)中心和智造中心，具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入300億元，實(shí)現(xiàn)年利稅8億元。

歐菲光擬投資2.048億元參股北汽新能源公司

3月29日歐菲光晚間公告，公司擬投資2.048億元，以2.56元/股的價(jià)格認(rèn)購北汽新能源8000萬元的注冊(cè)資本，旨在促進(jìn)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，北汽新能源依托戰(zhàn)略、“雙創(chuàng)”驅(qū)動(dòng)和“兩圈”融合，全年銷售整車20129輛、同比增長(zhǎng)265%，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大到24.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)純電動(dòng)汽車桂冠、并**單品四位。從2014年到2015年，市場(chǎng)占有率是從18.6%上升到24%，占據(jù)國內(nèi)近四分之一的新能源汽車市場(chǎng)。







2014年下半年起，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，鋰離子電池需求量迅猛增長(zhǎng)，對(duì)于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場(chǎng)不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項(xiàng)目，以致于進(jìn)入碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料市場(chǎng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，價(jià)格一路上漲。以碳酸鋰為例，2016年6月，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)成交價(jià)格主流在15.5萬~16.5萬元/噸，上半年一度接近20萬元/噸，差不多是去年年底的2.5倍，而2014年年底還不到4萬元/噸。




新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)*引燃了鋰離子動(dòng)力電池的需求，鋰電企業(yè)紛紛加碼擴(kuò)大產(chǎn)能，為搶占龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)這塊蛋糕提前布局。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)約1160億元，表1顯示了部分企業(yè)投資情況。比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)投資額均在30億元以上，德克蓄電池12AVR-200 12V200AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格其中比亞迪是計(jì)劃定增150億再新增6GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。











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