德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明

時(shí)間：2020-10-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：170

德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明

德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明




德克蓄電池特點(diǎn)




1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。




2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。




3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。




4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。




5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。




6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。




7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。




德克蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)




月度保護(hù)

 每月完成下列反省：

 ——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和柱溫度。

 ——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。

 ——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。

季度保護(hù)

 ——反復(fù)各項(xiàng)月度反省。

——測量和記載各在線電池的浮充電壓。

年度保護(hù)

 ——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。

 ——每年反省銜接局部能否有松動(dòng)。

 ——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對性放電實(shí)驗(yàn)，放出額外容量的30%～40%。

三年保護(hù)

——每三年進(jìn)行一次容量實(shí)驗(yàn)（10h率），運(yùn)用六年后每年做一次。若該組電池實(shí)放容量額外容量的60%，則以為該電池組壽命終止。

運(yùn)用維護(hù)留意事項(xiàng)

 ——進(jìn)行電池運(yùn)用和維護(hù)時(shí)，請用絕緣東西。電池上面不成放置金屬東西；

 ——請勿運(yùn)用任何**溶劑清洗電池；

 ——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì)；

 ——請勿在電池組鄰近抽煙或運(yùn)用明火；

 ——德國陽光電池放電后，應(yīng)在24h內(nèi)對電池足夠電，以免影響電池容量；

 ——貯存中蓄電池功能會(huì)退步，宜盡早運(yùn)用；




 ——一切的維護(hù)任務(wù)必需由人員進(jìn)行。




 產(chǎn)品特性：







1、 容量大、比功率高




產(chǎn)品采用原材料，具有大電流放電性能優(yōu)異，容量高的特點(diǎn)。




2、低溫容量高




產(chǎn)品具有良好的低溫度充放電接受能力，避免了電池在冬季的續(xù)航里程銳減。




3、免維護(hù)特性




蓄電池為閥控式密封結(jié)構(gòu)，使用中失水量少，*補(bǔ)水維護(hù)。




4、過放電恢復(fù)能力好




采用的板柵合金及鉛膏配方，導(dǎo)電板柵與活物質(zhì)能夠有效的緊密結(jié)合。




5、大電流放電性能優(yōu)異




柱端子采用銅芯結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線連接牢固可靠，安全、便捷，有利于大電流放電。




6、 好的一致性




新一代的配方，新的特制工藝，保證多格電池串聯(lián)使用的穩(wěn)定一致性。




7、綠色環(huán)保




有可靠的全密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無漏液及酸霧彌漫，屬國家綠色環(huán)保新能源產(chǎn)品。




德克蓄電池的應(yīng)用范圍




應(yīng)用范圍：控制系統(tǒng)、電動(dòng)玩具、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、醫(yī)療器械、報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備及電話交換機(jī).




   德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明在我國，新能源汽車的發(fā)展如雨后春筍般的迅速，但動(dòng)力電池回收利用卻仍在緩慢進(jìn)展，甚至有些滯后。廢舊動(dòng)力電池的問題越發(fā)凸顯，這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。




根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬至17萬噸。




這里有一個(gè)很直觀的數(shù)據(jù)，1塊20克重的手機(jī)電池如果不合理回收，將會(huì)使1平方公里土地污染50年左右，可以想象，如果是幾噸重的新能源汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，將會(huì)對環(huán)境造成大的污染。




因此，有業(yè)內(nèi)建議，只有當(dāng)電池的制作與回收技術(shù)得到進(jìn)一步突破和發(fā)展，達(dá)到合適的續(xù)航里程時(shí)，同時(shí)縮短充電時(shí)間，新能源汽車才會(huì)得到真正意義上的普及。




廢舊電池處置成隱憂




事實(shí)上，對于新能源汽車來說，無論是充電和充換電相結(jié)合，其的部件依然是動(dòng)力電池。然而與燃油汽車相比較，動(dòng)力電池的使用壽命要比車身其他部件要短。




有數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池的容量在80%的時(shí)候就不能再用在新能源汽車上。




“約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組零件，例如公交車、計(jì)程車等需求可能將快?！币晃徊辉妇呙南嚓P(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說道。




對此，e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳保在接受記者采訪時(shí)表示：“嚴(yán)格來說，新能源汽車的部件動(dòng)力電池并不是壽命短暫。只是因?yàn)樵?到6年之后，動(dòng)力電池的儲(chǔ)能將會(huì)下降到70%左右，到2020年，如果需要換電池，則電池的報(bào)廢量將很龐大。而動(dòng)力電池的全壽命期，可能長達(dá)15年以上之久。此外，與單純的充電相比，現(xiàn)在越來越多對連續(xù)續(xù)航能力要求較高的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域傾向于充電與換電結(jié)合，這就對電池的制作與回收技術(shù)方面提出了高的要求?！?/p>




日前，中科院寧波材料所的相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)表示，其在富鋰錳基正材料的研究領(lǐng)域了一定的進(jìn)展。富鋰錳基正材料放電比容量高達(dá)300mAh/g，是當(dāng)前商業(yè)化應(yīng)用磷酸鐵鋰和三元材料等正材料放電比容量的一倍左右，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，富鋰錳基正材料是新一代高能量密度動(dòng)力鋰電池正材料的理想之選。富鋰錳基材料具有成本低、容量高、安全等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足鋰電池在小型電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的使用要求。




雖然富鋰錳基正材料具有放電比容量高？的優(yōu)勢，但要將其實(shí)際應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池，還必須解決富鋰錳基電池庫倫效率低、循環(huán)壽命差以及倍率性能偏低等缺點(diǎn)。研究團(tuán)隊(duì)近日通過提高晶格氧的活性來改善富鋰錳基正材料的充放電效率和倍率性能，為該材料改性研究提供了新思路德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明。目前研究團(tuán)隊(duì)正推進(jìn)富鋰錳基正材料的中試開發(fā)。








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