一電蓄電池LFP12150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-09-23

FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有**產(chǎn)品系列，四百多個規(guī)格型號產(chǎn)品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。

FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001**質量管理體系認證，產(chǎn)品性能已達到或過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、**電工學會IEC等標準。產(chǎn)品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監(jiān)督檢驗中心的測試及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。

FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以好的產(chǎn)品品質、合理的價格、的服務回報您。

標稱電壓：2V, 4V, 6V, 8V, 12V, 18V, 24V, 36V額定容量：0.3AH to 36AH

設計浮充壽命：12~20年（25℃）

電池特點

不需維護，*加水補液

可靠性高、使用壽命長

重量、體積比能量高

內(nèi)阻小，輸出功率高

自放電小,使用溫度范圍廣

滿荷電出廠，運輸安全

可以任意方向使用

典型應用領域

通訊設備

電子儀器

警報安全系統(tǒng)

應急照明

有線電視

不間斷電源

電力通信直流電源的維護

由于目前電力通信直流電源均使用了高頻開關電源和閥控式密封鉛酸蓄電池，這給電源系統(tǒng)的維護帶來了許多便利，但是在維護方面還要注意按照使用維護要點做好維護工作，才能真正保證電力通信直流電源可靠、穩(wěn)定、不間斷地為通信設備供電。

①電源的交流輸入所采用的避雷器的狀態(tài)在進行電源的巡視維護時應注意檢查，特別是雷雨天氣時，應該注意檢查避雷器的狀態(tài)，一電蓄電池發(fā)現(xiàn)問題及時換，如當發(fā)現(xiàn)obo防雷模塊的故障顯示窗的顏色由綠色變成紅色時，就要對防雷模塊進行換，確保發(fā)生雷擊時能夠發(fā)揮其防雷作用。這里應注意普通氧化鋅避雷器存在有一定的漏電流，長期使用容易老化，造成使用性能下降，所以即使長時間沒有雷擊發(fā)生，也要定期進行換，確保其防雷效果。

②高頻開關電源在正常使用的情況下，整流器主機的維護工作量很少，主要是防塵和定期除塵，否則飛塵加上潮濕會引起主機工作紊亂，同時積塵也會影響器件的散熱。一般每季度應對主機清潔一次，在除塵時應檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。

一電蓄電池LFP12150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明純電動汽車若能壟斷市場，將使得傳統(tǒng)汽車成員在內(nèi)燃機領域積累的經(jīng)驗、技術和資本全部打水漂，所以傳統(tǒng)汽車成員可能不會太積得推動推動市場的轉變，而會傾向于發(fā)展兩種混合動力車型

純電動汽車實際在汽車普及的早期，曾經(jīng)跟內(nèi)燃機汽車并存過一段不短的時間（早期還有蒸汽動力，三足鼎立）。開始內(nèi)燃機汽車續(xù)航里程優(yōu)勢較小，且加油站還沒有建設起來，而噪音，尾氣，振動都很嚴重，發(fā)動汽車還需要像拖拉機一樣手搖，所以直到20年代，美國的上層女性都還是普遍選擇電動車為多。但是因為以上的這些缺點，特別是**點——充電速度，續(xù)航，壽命，成本——這四大硬傷，電動車終被內(nèi)燃機取代。而今日很多地區(qū)的城市已經(jīng)普遍郊區(qū)化，加上城際高速公路網(wǎng)的建設，對續(xù)航的需求遠遠20世紀早期，而內(nèi)燃機又不再存在建設加油設施成本高的問題，純電動汽車可能存在大的比較劣勢。

中國新能源汽車從2009年正式起步，2010年輛面向私人消費市場的新能源汽車交付，截止到2016年，我國新能源汽車保有量達到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動力電池技術，首批進入市場的新能源汽車即將面臨動力電池回收問題。

眾所周知，目前市場上新能源汽車常用動力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進口比例和價格也在水漲船高，因此廢舊動力電池成為電池原材料市場的香餑餑。

盡管電池污染較大，但中國**出于鼓勵本國企業(yè)發(fā)展的原因（國內(nèi)車企跟**車企在純電動車上競爭，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術積累時間短的劣勢），以及農(nóng)村沒有既有加油設施投資的情況，特別進行了優(yōu)惠。因為目前純電動汽車存在的問題，目前優(yōu)惠的效果很有限。未來如果中國**優(yōu)惠力度，還是有可能強推成功。

中國**意識到強推純電動不可行，決定先強推插電混動作為過渡，插電混動普及后，純電動鋪墊已做好，再改變政策轉推純電。一電蓄電池LFP12150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明此種方式將大大加快純電普及

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