一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

    一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

    一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)


    一電蓄電池設(shè)計(jì)浮充壽命:12~20年(25℃)


    電池個(gè)性


    · 不需護(hù)衛(wèi),*加水補(bǔ)液


    · 可靠性高、使用壽命長


    · 重量、體積比能量高


    · 內(nèi)阻小,輸出功率高


    · 自放電小,使用溫度局限廣


    · 滿荷電出廠,運(yùn)輸平安


    · 能夠任意偏袒使用


    榜樣應(yīng)用領(lǐng)域


    · 通信設(shè)備


    · 電子儀器


    · 警報(bào)安全瑣細(xì)


    · 應(yīng)急照明


    · 有線電視


    · 不接連電源


    蓄電池制作品特性:


    1:同箱電池同組使用,切勿將差距規(guī)格、差距廠家、新舊差別的電池混用;


    2:切忌正負(fù)間短路;


    3:預(yù)防電池抵達(dá)愛護(hù)電壓后的再一次使用;


    4:使用歷程中應(yīng)防御強(qiáng)烈震動或機(jī)械損傷;


    5:充、放電使用過程中切勿出跨越技藝參數(shù)(電壓、電流)申請畛域;


    6:遠(yuǎn)離熱源、火源、預(yù)防陽光直射;


    蓄電池制作品特色:


    1. 容量范疇:26Ah—17h;


    2. 電壓品級:12V;


    3. 自放電小:≤1.5%/月;


    4. 良好的高率放電性能;


    5. 設(shè)計(jì)壽命長(25℃):FTA系列12年、FTB系列10年;


    6. 密封反饋屈從:≥98%;


    7. 任務(wù)溫度范疇寬:-15℃~50℃;


    狹長形布局設(shè)計(jì):單體排列為2×3組織,利于散熱;


    正板:涂膏式正板,高溫高濕4BS固化功底,電池存在良好的輪回壽命;


    接線端子置于前部:安裝、連貫、維護(hù)利便;


    前部鳩合排氣零碎:將電池外部打造生的氣體排出電池室外;


    平插式端子關(guān)愛罩:防止發(fā)作短路,關(guān)心罩設(shè)檢測孔利便電壓丈量;


    隔板:特制粗細(xì)纖維配比的AGM隔板,進(jìn)步了吸液高度;


    電池殼體:抗攻打、耐震動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)加厚設(shè)計(jì)


    一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)太陽能的一大缺陷,也是比較明顯的一個(gè)缺陷就是,沒太陽的時(shí)候不能發(fā)電?,F(xiàn)在,特斯拉(Tesla)、比亞迪(BYD)和博世(Bosch)等多家公司都推出了新一代鋰離子蓄電系統(tǒng)。它類似于電動汽車蓄電池,只不過儲備的是住宅太陽能系統(tǒng)發(fā)的電。它就相當(dāng)于在你家里放一塊大電池,然后把你家屋太陽能系統(tǒng)發(fā)的電存儲在里面,以備雨天之用。

    這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是停電時(shí)它能為你家的照明和家電提供1-2天的電力。還可以在用電的時(shí)候進(jìn)行控制。實(shí)行浮動電價(jià)的地區(qū),也就是說峰值時(shí)段電價(jià)較高的地區(qū),普通家庭可以在谷值時(shí)段儲備太陽能電力,然后在峰值時(shí)段使用——比如某個(gè)炎熱的下午,家家戶戶的空調(diào)都嗡嗡作響的時(shí)候。大量太陽能電池可以幫助電力公司將可再生能源整合到電網(wǎng)中。

    動力電池是新能源汽車的**部件和動力源泉,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要的位置,容易激發(fā)全社會的投資熱情。據(jù)不統(tǒng)計(jì),2015年動力電池環(huán)節(jié)計(jì)劃投資資金近千億元,但為駭人的是2016年上半年54家企業(yè)發(fā)布了總額1160億元的投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。鋰動力電池投資熱情如此高漲,可能會導(dǎo)致兩方面的后果:其一,產(chǎn)能急劇擴(kuò)張。根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年底主要?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)能過30GWh,規(guī)劃在建過70GWh,預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將過100GWh;其二,**產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩,行業(yè)結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)上升。從市場集中度來看,2015年我國動力電池出貨量前10家企業(yè)的市場占有率達(dá)到75.3%,市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中。我國動力電池企業(yè)數(shù)量121家 ,而真正進(jìn)入整車供應(yīng)體系的企業(yè)數(shù)量不過20家,市場兩分化尤為**。這說明著我國動力電池企業(yè)數(shù)量雖多,但規(guī)模普遍較小,低水平重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重。2016年4月29日,工信部公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知,要求已進(jìn)入1-3批電池目錄的25家企業(yè)的典型產(chǎn)品,按照新標(biāo)準(zhǔn)重新檢測,并于2016年6月底前提交報(bào)告,逾期未提交的撤銷公告資格。此舉雖旨在加強(qiáng)電池的嚴(yán)格化和規(guī)范化管理,但電池公告管理的突然轉(zhuǎn)向和趨緊,卻無疑導(dǎo)致整車和動力電池企業(yè)應(yīng)對不足,在業(yè)界引起了爭議和不安。電池公告管理政策的突然轉(zhuǎn)變,會帶來一系列的影響:首先是新能源汽車公告目錄與電池公告目錄直接掛鉤,并要求企業(yè)6月底完成重新檢測,給企業(yè)預(yù)留的準(zhǔn)備時(shí)間不足;其次是對外資電池企業(yè)來說,電池產(chǎn)品無法短時(shí)間進(jìn)入公告目錄,導(dǎo)致國內(nèi)許多新能源汽車企業(yè)陷入電池困境,短時(shí)間換電池供應(yīng)商存在困難。

    太陽能時(shí)斷時(shí)續(xù),也就是說它會突然涌進(jìn)電網(wǎng),也會突然消失,從而造成供電不穩(wěn)。把太陽能電力存儲下來就能消除這樣的波動。今年10月份,加利福尼亞州監(jiān)管部門要求電力公司在2020年之前將其可再生能源電力儲備能力提高到1.3吉瓦,一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)大大促進(jìn)了太陽能電力存儲的發(fā)展。


    北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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