山特蓄電池C12-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：22

山特蓄電池C12-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

山特蓄電池C12-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)




山特蓄電池應(yīng)用范圍

◆免維護(hù)無須補(bǔ)液；

◆適應(yīng)溫度廣；<安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；◆自放電?。?lt;應(yīng)急照明系統(tǒng)；電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動機(jī)站通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

◆使用壽命長；<電力，郵電通信系統(tǒng)；◆荷電出廠，使用方便；<電子儀器儀表；

◆安全防爆；<電動工具,電動玩具；◆特配方，深放電恢復(fù)性能好；<便攜式電子設(shè)備；

◆無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；<攝影器材；◆產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池<太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；符合國家標(biāo)準(zhǔn)。<巡邏自行車、紅綠警示燈等。

山特蓄電池性能

1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化'現(xiàn)象，工作溫度范圍。

2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對板腐蝕弱，并采用特的管式板，因此電池壽命長。

4、電池板采用無銻合金，電池自放電低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。

5、強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。

6、電池抗深放電能力強(qiáng)，放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。

1．密封性:采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。

2．免維護(hù):H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，因此在整個(gè)電池的使用過程中*補(bǔ)水或加酸維護(hù)。

3．安全可靠:無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中加安全可靠。

4．命設(shè)計(jì):計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和高的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的命。

5．性能高

(1)體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

(2)充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。

(3)恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。

(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下*均衡充電。

6．溫度適應(yīng)性強(qiáng):可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和運(yùn)輸安全簡便:滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。

8．:蓄電池高的性能，長的使用壽命，低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。

山特蓄電池C12-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)詳情(1)充電機(jī)充電過程化。動力電池比能量低導(dǎo)致一次性充電機(jī)充電續(xù)航里程短，這一直是限制電動汽車發(fā)展的重要因素。只要讓蓄電池有效地充電機(jī)充電，就可以間接彌補(bǔ)電動汽車?yán)m(xù)航里程短這一大弱點(diǎn)。

(2)充電機(jī)充電設(shè)備通用化。為了追求相關(guān)學(xué)術(shù)*、優(yōu)化自身產(chǎn)品爭取盡可能多的市場份額，各種新型的蓄電池層出不窮，并共存于這個(gè)市場中。在不同種類、不同電壓等級蓄電池并存的情況下，公共場所中的充電機(jī)充電設(shè)備需要擁有廣泛的適應(yīng)性，一方面充電機(jī)充電機(jī)需要適用于盡可能多的蓄電池，另一方面對于不同的電壓等級，充電機(jī)充電機(jī)都需要滿足客戶的要求。

(3)充電機(jī)充電策略智能化。為了盡可能實(shí)現(xiàn)蓄電池的無損充電機(jī)充電，監(jiān)控其充放電狀態(tài)，避免過放電，達(dá)到既節(jié)能又延緩老化的目的，需要智能的充電機(jī)充電策略。即針對不同的蓄電池提供不同的充電機(jī)充電策略，以吻合該電池充電機(jī)充電曲線。

(4)電能變換化。電動汽車能量損耗與運(yùn)行成本相關(guān)甚密，要想進(jìn)一步推廣電動汽車，必須盡可能地平衡其性價(jià)比，降低能耗。

如今，大多數(shù)電動車都采用了鋰離子蓄電池組，鋰電池在智能手機(jī)、平板電腦及筆記本電腦等設(shè)備中也有廣泛的應(yīng)用。據(jù)****咨詢公司——麥肯錫的研究表明，從2010年起至今，電動車車載鋰離子蓄電池組的價(jià)格下跌了近80%，但其售價(jià)依然昂貴。

通用旗下雪佛蘭Bolt搭載的蓄電池組的售價(jià)過1.57萬美元（約合12,150英鎊），其售價(jià)占到了整車售價(jià)的四成以上。據(jù)麥肯錫透露，欲使電動車的售價(jià)跌至汽油車的價(jià)位，或許還需要耗費(fèi)10年甚至久。

盡管電機(jī)的能效要內(nèi)燃機(jī)，但電池的儲能只占到汽油、柴油等化石燃料（fossil fuel）的一小部分。如今有的電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)甚至只有100英里左右。

后，即使終鋰離子電池的售價(jià)下跌，但其仍存在安全問題。該類電池需要進(jìn)行冷卻，避免出現(xiàn)電池過熱的情況，何況其所含液態(tài)電解質(zhì)具有易燃性。若電池受損，易將其引燃。

車企的應(yīng)對之道

美國能源部的材料科學(xué)家兼Battery500聯(lián)盟的董事Jun Liu表示:“談到電動車，就不得不考慮其成本、能量密度及安全性，這三點(diǎn)相當(dāng)至關(guān)重要?！痹撀?lián)盟投入了5000萬美元，力圖提升鋰離子電池的性能，并得到特斯拉及IBM兩大公司的支持。

“Battery500”中的500意為:將鋰離子電池的能量密度翻番，因?yàn)殇囯x子蓄電池的能量密度值一般在250瓦時(shí)/千克。Liu表示，這意味著在短期內(nèi)要優(yōu)化當(dāng)前的鋰電池技術(shù)，并建造規(guī)模宏大的生產(chǎn)設(shè)施，如:特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建造的級工廠（Gigafactory）。

Liu表示:“若能提升制造規(guī)模，或?qū)⒋蠓档弯囯姵氐纳a(chǎn)成本?！碧厮估胍栽?*建立三家級工廠，每家工廠都擁有強(qiáng)的產(chǎn)能，相當(dāng)于2013年鋰離子電池的**總產(chǎn)能。

(5)充電機(jī)充電系統(tǒng)集成化。隨著系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電機(jī)充電系統(tǒng)將和電動汽車能源管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成電流檢測和反向放電保護(hù)等功能，*外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積小、集成化高的充電機(jī)充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，山特蓄電池C12-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)詳情并可優(yōu)化充電機(jī)充電效果，延長電池壽命。





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