200kw柴油發(fā)電機(jī)日常備用

時(shí)間：2024-11-04作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：75

200kw柴油發(fā)電機(jī)日常備用由于在柴油機(jī)內(nèi)部各零部件間作用力發(fā)生周期性的變化并相互撞擊，因而導(dǎo)致表面振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。機(jī)械噪聲隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速增強(qiáng)。產(chǎn)生機(jī)械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、噴油泵等，因此這些零件的設(shè)計(jì)、質(zhì)量以及材料的選用對(duì)噪聲都有重要影響。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)剛度、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)件間隙是機(jī)械噪聲的主要影響因素。
①活塞敲擊噪聲
活塞對(duì)氣缸壁的敲擊往往是柴油機(jī)的機(jī)械噪聲源。產(chǎn)生活塞敲擊噪聲的原因是活塞與氣缸壁之間有間隙，以及作用在活塞上的氣體壓力、慣性力和摩擦力作周期性的變化。敲擊不但在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)附近發(fā)生，而且也發(fā)生在活塞行程的其他位置上。



200kw柴油發(fā)電機(jī)日常備用氣門機(jī)構(gòu)的噪聲
低速及中速柴油機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的噪聲并不**，但高速柴油機(jī)及汽油機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的噪聲則是重要的機(jī)械噪聲源。產(chǎn)生氣門機(jī)構(gòu)噪聲的原因是：
ⅰ.由于氣門間隙的存在，當(dāng)氣門開(kāi)或閉的瞬間，挺柱與推桿、推桿與搖臂及搖臂與氣門的接觸點(diǎn)上，要發(fā)生敲擊；ⅱ.氣門落座時(shí)，氣門與氣門座之間也要發(fā)生敲擊；
ⅲ.氣門機(jī)構(gòu)本身在上述周期性的撞擊力作用下產(chǎn)生振動(dòng)，甚至在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣門的跳動(dòng)。







TO220000ET詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  200KVA   

備用功率：  210KVA  

額定頻率：  50Hz    

額定電壓：  400V

額定轉(zhuǎn)速：  1500

發(fā)電機(jī)類型： 靜音款    

啟動(dòng)方式：  電啟動(dòng)

相    數(shù)：  三相

功率因數(shù)：  COSΦ=0.8（滯后）

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動(dòng)：  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±2

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±3

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)力型號(hào)：  TO22000ET

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  6缸

冷卻方式：  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴燃燒式

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)速

消音裝置：工業(yè)靜音器

進(jìn)氣方式：  渦輪增壓

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30(或CD)

燃油型號(hào)：  0# -10#柴油

柴油油箱：  200L

機(jī)組耗油量：224g/kw?h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率：  200KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級(jí)：  IP22

絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

電機(jī)類型：無(wú)刷電機(jī)

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：3700*1200*1950mm

機(jī)組重量（kg）：2350/2500

想更多了解，聯(lián)系大澤動(dòng)力：孫凱麗



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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