寶迪蓄電池6-GFM-40 12V40AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-16作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：38

寶迪蓄電池6-GFM-40 12V40AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

寶迪蓄電池6-GFM-40 12V40AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格







寶迪蓄電池公司通過(guò)不斷的產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)和新技術(shù)、新材料的不斷應(yīng)用，在蓄電池生產(chǎn)技術(shù)和工藝上不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，已形成系列化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、特種化的多品種化的產(chǎn)品格局，并了一系列的行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證，有：信息產(chǎn)業(yè)部TLC泰爾產(chǎn)品認(rèn)證、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、中國(guó)船級(jí)社CCS產(chǎn)品認(rèn)證、鑒衡CGC金太陽(yáng)認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證等。企業(yè)建立了產(chǎn)品研發(fā)中心、質(zhì)量檢測(cè)中心和理化試驗(yàn)中心，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)管理，配備了研發(fā)設(shè)施，提高了產(chǎn)品檢測(cè)能力。產(chǎn)品研發(fā)投入逐年遞增，占公司年總銷售收入的5%以上。

       公司具有強(qiáng)大的銷售和技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)，在合肥、濟(jì)南、武漢、杭州、西安、福州、天津等地都建立了辦事處，在北京、上海、新疆等重要城市和地區(qū)都設(shè)立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品市場(chǎng)不斷擴(kuò)大?！癇UDDY”、“能力”電池質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，深受廣大客戶歡迎，榮獲“安徽省稱號(hào)；“BUDDY”蓄電池榮獲2007、2010年度安徽產(chǎn)品稱號(hào)。

       公司將一貫秉承“科技良好、、顧客至上、誠(chéng)信守約”的質(zhì)量方針，不斷探索和研究產(chǎn)品的新技術(shù)、新工藝，為顧客提供價(jià)宜物美、化的產(chǎn)品。




6GFM（AGM膠體型）系列規(guī)格及技術(shù)參數(shù)




蓄電池型號(hào)額定電壓（V）額定容量（A.h）外形尺寸（mm）10h率長(zhǎng)寬高總高6-GFM-24(AGM膠體型)12241651251731736-GFM-38(AGM膠體型)12381971661731736-GFM-50(AGM膠體型)12502601342042106-GFM-65(AGM膠體型)12653501651731736-GFM-90(AGM膠體型)12903301722152216-GFM-100(AGM膠體型)121004071732082326-GFM-120(AGM膠體型)121204071732082326-GFM-150(AGM膠體型)121504801702392396-GFM-200(AGM膠體型)12200522239220226




 鉛蓄電池之工作原理




鉛蓄電池內(nèi)的陽(yáng)(PbO2)及陰(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩間會(huì)產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理，經(jīng)由充放電，則陰陽(yáng)及電解液即會(huì)發(fā)生如下的變化：




(陽(yáng)) (電解液) (陰) 




PbO2  +  2H2SO4  +  Pb  --->  PbSO4 + 2H2O + PbSO4   (放電反應(yīng)) 




(二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) 




 




(陽(yáng)) (電解液) (陰)




PbSO4  + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2  + 2H2SO4 + Pb     (充電反應(yīng)) 




(硫酸鉛) (水)  (硫酸鉛) 




 AGM膠體型鉛酸蓄電池主要技術(shù)工藝特點(diǎn)




AGM膠體鉛酸蓄電池屬于密封鉛酸蓄電池，它是將一般吸附式密封蓄電池內(nèi)部電解質(zhì)固化，使其性能較普通鉛酸蓄電池有大幅提高。AGM+膠體鉛酸蓄電池除具有一般吸附式密封鉛電池的特點(diǎn)外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：




革命性的設(shè)計(jì)




※ 蓄電池的浮充壽命可達(dá)8年以上。




※ 有急劇放電保護(hù)。




※ 膠體式電解液可確保電池均恒的放電性能。




3.2的生產(chǎn)技術(shù)與工藝




※ 電解液混合于硅膠體中，使電池放電性能加穩(wěn)定，亦令其對(duì)環(huán)境溫度變化的寬度大提高，以及擁有低的自放電率。




※ 鉛－鈣－錫+稀土合金確保板的穩(wěn)定性，以及大程度抑制氣體的產(chǎn)生。




※ 安全閥具有特的設(shè)計(jì)安全性，能獲得高程度品質(zhì)控制及保證。




寶迪蓄電池6-GFM-40 12V40AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格有跡象表明，中國(guó)對(duì)于日韓動(dòng)力電池的準(zhǔn)入門檻正在松動(dòng)，在各種壓力下，工信部已經(jīng)放棄讓新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、補(bǔ)貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導(dǎo)致日韓動(dòng)力電池加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但這不利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育競(jìng)爭(zhēng)力。




9月5日，工信部裝備司汽車處孟祥峰博士在一場(chǎng)研討會(huì)上表示，“新能源企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，從工信部44號(hào)文件的征求意見(jiàn)稿可以看出，和電池目錄沒(méi)有關(guān)系。另外，財(cái)政部目前對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求，但不會(huì)簡(jiǎn)單地與電池目錄掛鉤。”




2015年5月1日，工信部的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》開始實(shí)施，大約半年前，業(yè)內(nèi)傳言電池目錄將與整車補(bǔ)貼相掛鉤，使用目錄外電池的新能源汽車將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。截至今年6月20日，工信部公布了4批共57家符合該規(guī)范條件的電池企業(yè)目錄，韓國(guó)三星SDI和LG化學(xué)在中國(guó)成立的合資公司都未進(jìn)入。業(yè)內(nèi)一度傳言中國(guó)有意限制韓國(guó)電池。

規(guī)模生產(chǎn)也將大幅降低燃料電池成本，因此，成本下降和上升是相輔相成的關(guān)系。

根據(jù)美國(guó)能源部燃料電池技術(shù)辦公室（FCTO）的研究，當(dāng)生產(chǎn)1000套質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)時(shí)，燃料電池堆棧的成本為154美元/kW，燃料電池系統(tǒng)的成本為216美元/kW而生產(chǎn)10000套質(zhì)子交換膜燃料電池時(shí)，燃料電池堆棧的成本大幅下降到了61美元/kW，燃料電池系統(tǒng)大幅下降到103美元/kW。

以豐田Mirai為例，其燃料電池系統(tǒng)輸出功率為114kW，如果年生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車，每輛車的燃料電池系統(tǒng)價(jià)格為2.4萬(wàn)美金，而生產(chǎn)10000輛燃料電池汽車，每輛車的燃料電池系統(tǒng)價(jià)格僅為1.2萬(wàn)美金。




總之，經(jīng)過(guò)對(duì)構(gòu)成主要成本的關(guān)鍵組件質(zhì)子交換膜、催化劑和雙機(jī)板進(jìn)行成本優(yōu)化，同時(shí)加速推動(dòng)規(guī)?；a(chǎn)，燃料電池汽車的成本就能大幅下降。以豐田為例，其于2014年12月15日推出的燃料電池汽車Mirai在日本的售價(jià)為700萬(wàn)日元左右，享受補(bǔ)貼后500萬(wàn)日元，折合人民幣29.85萬(wàn)左右，已經(jīng)達(dá)到初步向市場(chǎng)推廣的基礎(chǔ)。

目前制氫成本、運(yùn)輸氫氣成本較高，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善都對(duì)燃料電池汽車發(fā)展構(gòu)成制約。

從常規(guī)認(rèn)知不同的是，我們拆解用戶常規(guī)加燃料成本來(lái)測(cè)算，氫氣并不比汽油車貴。按照日本石油前期發(fā)布的液化氫價(jià)格1000日元/kg，豐田Mirai的氫氣罐每次可以加氫氣5kg，一次加滿氫氣罐需要5000日元，按照現(xiàn)行匯率相當(dāng)于人民幣298元。按續(xù)航力650km測(cè)算，每公里不到五毛錢。而常規(guī)2.0T汽油車每公里約花費(fèi)7-8毛錢。也就是說(shuō)，目前用戶的日常加氫成本還會(huì)加油成本。如果未來(lái)制氫成本進(jìn)一步下滑，燃料電池汽車給用戶帶來(lái)的邊際成本改善就加明顯，行業(yè)發(fā)展**會(huì)加速。




1、工業(yè)制氫已經(jīng)部分得到解決，生物質(zhì)及太陽(yáng)能制氫值得期待

氫主要以化合物存在于自然界，例如水、氣、石油中。目前，大約有95%的氫氣來(lái)自于石油化工業(yè)。工業(yè)化氫氣制備方式有很多種，目前來(lái)看，氣轉(zhuǎn)換制氫或石油化工等工業(yè)活動(dòng)副產(chǎn)品氫氣分離性價(jià)比較高。

短期內(nèi)氫氣制備主要靠電解水和氣、甲醇、煤等燃料制備。

（1）以氣、石油、甲醇為原料裂解制取氫氣是當(dāng)今制取氫氣主要的方法。目前，美國(guó)大部分氫氣是通過(guò)大規(guī)模氣轉(zhuǎn)化而來(lái)，這是目前成本較低且環(huán)保的制備氫氣的方法。

（2）在生產(chǎn)合成氨、合成甲醇、石油煉制等工業(yè)過(guò)程中氫氣作為一種副產(chǎn)品可以被生產(chǎn)和分離出來(lái)。

（3）水電解制氫是目前應(yīng)用較廣且比較成熟的方法之一。但水電解制氫能耗仍高，一般每立方米氫氣電耗為4.5-5度左右，因此，工業(yè)制氫一般不用這種方式。

從中期來(lái)看，制氫技術(shù)主要基于可再生資源如生物質(zhì)制氫。生物質(zhì)資源豐富，是重要的可再生能源，生物質(zhì)可通過(guò)氣化和微生物進(jìn)行制氫，目前仍比較考驗(yàn)轉(zhuǎn)化技術(shù)。

長(zhǎng)期來(lái)看，以太陽(yáng)能為基礎(chǔ)的零排放制氫技術(shù)將成為可能，目前這種技術(shù)的轉(zhuǎn)化率還比較低，但是已經(jīng)被日本廠商用作太陽(yáng)能加氫站，作為臨時(shí)性和補(bǔ)充性的一種氫燃料補(bǔ)給方式存在。2015年12月25日，本田技研工業(yè)設(shè)置于和光本社大廈的SHS加氫站正式開始使用，SHS加氫站使用本田自開發(fā)的高壓水電解系統(tǒng)PowerCreator為，使用太陽(yáng)能發(fā)電而來(lái)的電力運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)排放的氫生產(chǎn)。

盡管工信部官員證實(shí)“電池目錄”不會(huì)與新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入和補(bǔ)貼資格掛鉤，但當(dāng)前的形勢(shì)并不明朗。在中國(guó)經(jīng)歷了一場(chǎng)大范圍新能源汽車騙補(bǔ)丑聞之后，很多政策都面臨重新修訂?！半姵啬夸洝笔欠窬痛耸?，日韓電池企業(yè)是否能夠進(jìn)入目錄？新的補(bǔ)貼政策將對(duì)電池企業(yè)和產(chǎn)品提出哪些要求，寶迪蓄電池6-GFM-40 12V40AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格車企使用目錄外電池又有什么影響？這些問(wèn)題都還沒(méi)有答案。








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• 寶星蓄電池規(guī)格及參數(shù)詳情

  寶星蓄電池規(guī)格及參數(shù)詳情寶星蓄電池規(guī)格及參數(shù)詳情寶星蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。3、采用的板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電小?、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全 ，。6、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。特別是再制造標(biāo)

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