天力蓄電池6GFM5 12VH參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-08作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：22

 天力蓄電池6GFM5 12VH參數(shù)及規(guī)格

 天力蓄電池6GFM5 12VH參數(shù)及規(guī)格




天力蓄電池首要功能：

選用一同的多元合金配方、使用進(jìn)口鋳片設(shè)備和*的板柵模具、經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的溫度控制，板柵不只厚度、分量均勻性好、浮充壽數(shù)長(zhǎng)、自放電低。

選用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)厲的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，一同與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

鉛膏是電池技術(shù)的中心。一同鉛膏配方好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種功能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，一同全自動(dòng)的和膏體系及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

使用*的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，然后使得板均勻適用于UPS電池板的要求。

選用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，經(jīng)過(guò)風(fēng)向及流量規(guī)劃，臺(tái)達(dá)蓄電池不只在大限度上保證了板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)板的均勻性，電池壽數(shù)比常規(guī)固化顯著前進(jìn)。

選用定量加酸工藝，加酸精度抵達(dá)0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

一同，電解液的一同配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)才干。又由于選用進(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池可靠。




出廠前有必要經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán)，使得KOKO蓄電池加均勻、可靠。一同，100的內(nèi)阻，開(kāi)閉路、密合度檢測(cè)，進(jìn)一步保證了出廠電池的質(zhì)量。




天力蓄電池特點(diǎn)：




· 1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。




· 2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。




· 3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。




· 4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。




· 5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。




· 6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。




· 7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。




1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行***先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則

保持電池為充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照*5部分：補(bǔ)充電




2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電




3、安裝

電池用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

在換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路

電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購(gòu)買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期




      天力蓄電池6GFM5 12VH參數(shù)及規(guī)格目前國(guó)內(nèi)車企在電池?fù)Q承諾、報(bào)廢電池回收方面已經(jīng)有所啟動(dòng)，隨著各環(huán)節(jié)的合作緊密型加強(qiáng)，未來(lái)動(dòng)力電池的流通環(huán)節(jié)將加透明，回收體系也會(huì)加規(guī)范化、健康化。




除了大型的企業(yè)在行動(dòng)，**在政策方面也出了大量的利好，層規(guī)劃＋細(xì)節(jié)規(guī)范必將使得整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步入正軌。




動(dòng)力電池回收市場(chǎng)巨大

動(dòng)力電池回收到底有多大的市場(chǎng)機(jī)遇。業(yè)內(nèi)表示，從動(dòng)力電池正材料之一的金屬鈷價(jià)格的趨勢(shì)，可以看出動(dòng)力電池回收帶來(lái)的回報(bào)。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)報(bào)近日約在65萬(wàn)元／噸上下，較2018年初的約54萬(wàn)元／噸，上漲幅度達(dá)到了20％，而比2017年2月初的29萬(wàn)元／噸的價(jià)格，漲幅過(guò)一倍。除金屬鈷外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高，具有較高的回收再利用**。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達(dá)1．1％。

電池級(jí)碳酸鋰近年價(jià)格也大幅上揚(yáng)，其中我國(guó)東部地區(qū)廠商出廠價(jià)格已達(dá)到16．5萬(wàn)元／噸，而四氧化三鈷價(jià)格從2016年的不到150元／千克，上漲到近400元／千克。業(yè)內(nèi)表示，按照國(guó)家對(duì)于新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量過(guò)500萬(wàn)輛，到了那時(shí)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)～17萬(wàn)噸的規(guī)模。

多家企業(yè)布局電池回收

目前A股上市公司已經(jīng)有多家企業(yè)進(jìn)入到動(dòng)力電池回收行業(yè)。其中格林美（002340）今年3月23日，在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，該公司作為中國(guó)廢舊電池回收的*企業(yè)，已建成六大產(chǎn)業(yè)基地，年回收利用鈷金屬3000～5000噸，年回收鈷資源過(guò)中國(guó)原鈷開(kāi)采量。格林美去年12月的公告顯示，證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過(guò)該公司擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集約29．5億元，用于拆解動(dòng)力電池包項(xiàng)目、循環(huán)再造三元材料用前驅(qū)體原料項(xiàng)目（6萬(wàn)噸／年）、循環(huán)再造電池用三元材料項(xiàng)目（3萬(wàn)噸／年），預(yù)計(jì)全達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8．3億元／年。

主營(yíng)業(yè)務(wù)為深加工鋰產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷售的贛鋒鋰業(yè)（002460）在2016年就設(shè)立全資子公司江西贛鋒循環(huán)科技有限公司，投資1200萬(wàn)元建設(shè)含鋰金屬?gòu)U料回收循環(huán)利用項(xiàng)目。此外，國(guó)軒高科（002074）3月10日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已在電池綜合回收上成立相關(guān)公司，目前正在建設(shè)回收利用產(chǎn)線。2017年國(guó)軒高科建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線，以及日處理2000只電芯的電池拆解資源回收中試線。




新能源汽車政策是近年新能源汽車發(fā)展的重要*，一方面，十三五規(guī)劃從層對(duì)新能源汽車的發(fā)展指出方向，另一方面，針對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入、電池供應(yīng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、能耗管理和補(bǔ)貼等做出了明確要求。而隨著動(dòng)力電池即將步入報(bào)廢期，2017年以來(lái)針對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)規(guī)范、管理等方面推出了一系列政策，尤其是2018年2月以來(lái)對(duì)動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸、編碼、余能監(jiān)測(cè)等技術(shù)規(guī)范的統(tǒng)一將進(jìn)一步推動(dòng)梯次利用等回收手段的應(yīng)用。




在試點(diǎn)**，規(guī)范化＋激勵(lì)的政策下，目前已經(jīng)有部分地區(qū)開(kāi)展對(duì)梯次利用的直接補(bǔ)貼，上?；厥談?dòng)力電池的車企1000元／套的獎(jiǎng)勵(lì)、深圳整車廠按20元／kWh專項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力電池回收處理資金，地方財(cái)政按經(jīng)審計(jì)的計(jì)提資金額給予不過(guò)50％的補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動(dòng)梯次利用的普及，同時(shí)六月份深圳已經(jīng)啟動(dòng)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)計(jì)劃，主要在信息管理登記、車企回收補(bǔ)貼和渠道的建立等方面進(jìn)行落地。




而工信部等七部門印發(fā)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開(kāi)展構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制等四方面的試點(diǎn)工作。

我們正在展望一個(gè)廣泛利用清潔能源的新時(shí)代。作為這個(gè)時(shí)代的標(biāo)志性場(chǎng)景之一，人們希望看到滿街跑著的都是類似特斯拉電動(dòng)車這樣的新型轎車，它不再需要汽油，而是用蓄滿了電的鋰電池驅(qū)動(dòng)。到那時(shí)候，遍布道路兩旁的加油站也將會(huì)被充電站所取代。新的消息是，上海市已經(jīng)宣布對(duì)特斯拉電動(dòng)車實(shí)行免牌照上牌政策，并支持他們快地在中國(guó)建設(shè)級(jí)充電站。

然而，當(dāng)你意識(shí)到電動(dòng)車使用的電池和你手機(jī)里裝著的電池并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，令人歡欣鼓舞的光明遠(yuǎn)景可能就要蓋上一朵烏云了。手機(jī)黨經(jīng)?？鄲赖木褪请姵氐睦m(xù)航能力。許多人的手機(jī)早上充滿，下午見(jiàn)底，一天必須充一次。筆記本電腦同樣有這個(gè)問(wèn)題，幾個(gè)小時(shí)就可能電量告罄。電動(dòng)車沒(méi)開(kāi)多遠(yuǎn)就“趴窩”，需要頻繁充電，這是它的實(shí)用性備受質(zhì)疑的焦點(diǎn)。特斯拉投放市場(chǎng)的Model S型電動(dòng)車，高配置的車型宣稱一次充滿電后可以行駛480公里，已經(jīng)是很了不起的成績(jī)了。

為什么電池“不”？在一定的空間里，物質(zhì)所能儲(chǔ)存能量的大小被稱作“能量密度”。從能量密度的排位來(lái)看，電池幾乎墊底。以每千克產(chǎn)生的能量作為指標(biāo)，我們?nèi)粘Ｊ褂玫钠湍苓_(dá)到50兆焦耳，而鋰電池的平均水平還不到1兆焦耳。其他類型的電池同樣在低的水準(zhǔn)徘徊。顯然，我們不可能把電池的體積做得無(wú)限大；為了提升電池的容量，只能著眼于提高電池的能量密度，但是困難重重。這項(xiàng)技術(shù)到底難在哪里？記者就此采訪了浙江大學(xué)化學(xué)系副教授劉潤(rùn)，以我們常用的鋰離子電池（簡(jiǎn)稱鋰電池）為例，解剖電池內(nèi)部構(gòu)造的秘密。

試點(diǎn)地區(qū)基本與新能源汽車高速發(fā)展的地區(qū)相吻合，其中在扶持機(jī)制方面，天力蓄電池6GFM5 12VH參數(shù)及規(guī)格試點(diǎn)地區(qū)被要求加強(qiáng)政策措施、資金渠道整合，支持企業(yè)聯(lián)合設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，加強(qiáng)**、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的對(duì)接，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，扶持企業(yè)地域擴(kuò)張＋渠道整合的規(guī)?；?、集約化發(fā)展方向。




7月27日，工信部公示批《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，明確指出將在利用試點(diǎn)單位所在地的政策措施和資金渠道加大扶持力度，同時(shí)要求支持中國(guó)鐵塔等優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，加強(qiáng)**、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的對(duì)接。多方位、大力度的扶持旨在幫助試點(diǎn)單位發(fā)揮**作用，從而規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升集中度。








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