奧冠蓄電池6-GFMJ-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

時間：2020-12-23作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：27

奧冠蓄電池6-GFMJ-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

奧冠蓄電池6-GFMJ-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)




奧冠蓄電池產(chǎn)品用途：

 UPS 不間斷電源及計算機備用電源 .

 .應用照明系統(tǒng) .

 鐵路、航用、交通。

電廠、變電站、核電站。

 消防安全警報系統(tǒng)。

 各種無線通訊設備。

各種電動工具、電動玩具、電瓶車。

太陽能儲存能量轉(zhuǎn)變設備。

 控制設備及其他緊急保護系統(tǒng)。

 奧冠蓄電池特點：

鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電板：大容量，自放電小，析氣少，壽命長。

 鉛錫多元合金匯流排：內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長期浮充使用。

 的 AGM 隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收。

 ABS 工程塑料外殼：牢固、耐老化。

 硅氟橡膠密封帽：安全，防爆。

銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹。

 分析純電解：自放電小。

特配方：深放電恢復性能好。




蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。

7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。







蓄電池使用環(huán)境：

避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

使用*的充電器在*的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。

將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。

將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

應用中電池數(shù)目過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。

特別注意別讓電池砸在腳上。

電池的*使用范圍如下。出此范圍可能會引起電池損害。







電池的正常操作范圍為：（25℃）

電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）

充電后：到(0℃到40℃）

儲存中：到（-15℃到40℃）

⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應定期檢查電池。




 動力電池不斷增長的需求量對上游材料的提振作用效果顯著。繼去年以來碳酸鋰、六氟磷酸鋰等**原材料供需失衡之后，銅箔、鋁箔等相關(guān)材料也開始出現(xiàn)供應緊張的局面。受國內(nèi)銅價持續(xù)走低的市場影響，多家國內(nèi)銅箔廠商啟動擴產(chǎn)計劃。




     奧冠蓄電池6-GFMJ-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)我國加快布局能源裝備升級之路。 《中國制造 2025——能源裝備實施方案》 發(fā)布， 明確到 2020 年前，我國將突破一批能源清潔低碳和安全發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)裝備并開展**應用，制約性或瓶頸性裝備和零部件將實現(xiàn)批量化生產(chǎn)和應用； 2025 年前能源裝備制造業(yè)將形成具有較強**競爭力的較完善產(chǎn)業(yè)體系，形成產(chǎn)學研用**結(jié)合的自主創(chuàng)新體系，能源技術(shù)裝備標準實現(xiàn)**化對接。




1）7月19日**下發(fā)*2016年*41 號文件，允許外商在四個自由貿(mào)易區(qū)以資形式從事能量型動力電池的制造。此政策或是國家放寬對外資企業(yè)限制的信號，此前由于被排除在《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄外而受困的外資企業(yè)或?qū)⒂锌赡茉趯磉M入目錄，這勢必增大國內(nèi)鋰電行業(yè)的競爭壓力。

在當下新能源汽車政策暫時不明確的情形下，工信部于4月29日發(fā)布的“關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知”加劇了處于螺旋上升發(fā)展態(tài)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的波動性。該通知主要內(nèi)容是要求未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)，在申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》時，應按《汽車動力蓄電池產(chǎn)品檢驗標準目錄》要求對典型產(chǎn)品進行檢測，并提供具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報時，需同時提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測報告。

那么針對工信部之前公示符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的3批共25家企業(yè)，通知要求這些企業(yè)應按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三項標準要求，對典型產(chǎn)品進行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。之前這些企業(yè)的準入是根據(jù)行業(yè)標準QC/T743-2006即《電動汽車用鋰離子蓄電池》試驗標準通過的。

新舊標準對比

《汽車動力蓄電池產(chǎn)品檢驗標準目錄》作為申請《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》必須進行檢測的項目，包括GB/T31467-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)》、GB/T31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》、GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》、GB/T31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》和QC/T741-2014《車用級電容器》這些標準。

與QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》這個標準相比，GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486不再將之前的動力電池局限于鋰離子電池這一類型，列舉在循環(huán)壽命、安全要求、電性能方面與QC/T743的部分區(qū)別來說明標準的提高。如下表所示，后者標準的內(nèi)容均列于下行。

2）日前科技部863 計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬表示目前我國目錄內(nèi)企業(yè)已經(jīng)達到57家，將在終端應用市場隨機抽查，對進入目錄的電池實施動態(tài)監(jiān)控，啟用淘汰機制。這一舉措，對于技術(shù)儲備薄弱的企業(yè)是一重大打擊，而擁有良好技術(shù)儲備的電池企業(yè)將在競爭中脫穎而出。




隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由動力鋰電池迅速放量對上游原材料的旺盛需求導致供需矛盾頻頻出現(xiàn)。去年同屬鋰電池基礎材料的碳酸鋰、六氟磷酸鋰的供需緊張至今尚沒得到解決，屬于鋰電池基本原材料的鋰電銅箔又出現(xiàn)了相似的一幕。作為鋰離子電池負材料的載體和集流體，其之于鋰電池的重要性*多說。據(jù)調(diào)研了解，目前我國鋰電銅箔的實際產(chǎn)能約為 3.6 萬噸/年左右，通過技改在今年能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)能上限約為 4 萬噸，奧冠蓄電池6-GFMJ-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)而實際需求有望在 2016 年達到 5 萬噸，并有望在未來保持過 20%的增長率；特別是在動力電池領域，鋰電銅箔需求增長率有望過 50%








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