路盛蓄電池12LPA12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-12-26作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：28

路盛蓄電池12LPA12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)

路盛蓄電池12LPA12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)




路盛蓄電池產(chǎn)品特點1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。

3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




 安裝及連接




安裝用器具準備：




內(nèi)六角扳手、套筒扳手、活絡(luò)扳手、扭矩扳手、沖擊鉆、膨脹螺絲等。




鐵架安裝：




1.用橫梁把兩&＃39;目&＃39;形架連接起來。

2. 把電池架用膨脹螺栓固定在地板上。




電池安裝：




1.電池上架時，切勿搬動柱和排氣栓，請托住電池底部抬起，放入電池架（注意確認電池性對應(yīng)是否正確）；

2.安裝時請不要將電池排列的性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火災(zāi)，使蓄電池及充電器損壞。

3.連接蓄電池之前，請用細銅絲刷充分刷干凈端子，按照電池連接圖進行串、并聯(lián)線路的連接。

4.先連接相鄰兩個單電池，請先在蓄電池端子上涂上鉛酸蓄電池防銹劑（凡士林），然后用螺栓、螺母將電池端子與連接導(dǎo)條或連接導(dǎo)線連接。擰緊以后，在螺栓螺母及連接導(dǎo)體的接觸處薄薄涂上一層防銹劑。如不涂電池防銹劑，會導(dǎo)致產(chǎn)生高阻抗的腐蝕層。

5.再連接層與層之間電池的正負。

6.連接完成后檢查電池總電壓是否正確（蓄電池組總電壓V總=單只蓄電池電壓V單×蓄電池總只數(shù)N總），電壓無誤后再將蓄電池與充電器連接。蓄電池的正子接充電器的正子，蓄電池的負子接充電器的負子。連接完成后，檢查電池之間及與充電器之間有無連接錯誤、連接線是否松動等。




質(zhì)保規(guī)則：

質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。

使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。

運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗 收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。

供方責任：




38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.




應(yīng)用范圍




 電話交換機；辦公自動化系統(tǒng)




電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)




計算機不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS




 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)




消防、安全及報警監(jiān)測；交通及航標信號燈




通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源




變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源




太陽能、風能系統(tǒng)；移動機站 等




      路盛蓄電池12LPA12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)隨著多起電動汽車起火和電池工廠爆炸事件的發(fā)生，動力電池的安全問題也成為了行業(yè)的焦點，而許多安全隱患都可以在生產(chǎn)過程中加以防患，例如在動力電池生產(chǎn)過程中提高產(chǎn)品的防水級別，就可以避免電動汽車在雨天行駛時因進水而導(dǎo)致的電池外部短路了。




此外，動力電池在生產(chǎn)過程中也可能存在安全隱患，如粉漿過程中產(chǎn)生的粉塵、裝配過程中部分設(shè)備會產(chǎn)生金屬粉塵、注液過程的電解液泄漏、化成過程可能出現(xiàn)電池過充電、電池老化時的滿電態(tài)電池短路、甚至多串并PACK組裝的高直流電壓短路和人員觸電等。




面對復(fù)雜的工序，電池企業(yè)必須防患于未然，針對潛在的安全風險相應(yīng)的安全管控預(yù)案、安全應(yīng)急計劃，并定期進行全員培訓(xùn)和演練，將安全生產(chǎn)落到實處，促進電池行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。




報廢高峰即將來臨 電池回收難點重重

首先，行業(yè)成員特斯拉model s。目前的特斯拉Model S采用的是來自松下的18650電池，其電池板共包含了7000多節(jié)18650鈷酸鋰電池，重達900公斤。鈷酸鋰電池，也是一種蓄電池，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、比容量高、綜合性能**、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。實際上，特斯拉選擇了一種比較直接，也比較保險的方式。鈷酸鋰電池是一種比較老的技術(shù)，非常成熟，成本也相對較低。但由于其安全性較差，所以不得不用較小型號的18650電池，這樣才不至于一發(fā)生意外就引起整個電池的爆炸。當然，小型化的代價是總重量增加以及成本的增加。因為每一個單體電池都要設(shè)置傳感器，感知每塊電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進行控制，防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險情況。 使用較小的單體電池，是特斯拉體重和價格居高不下的原因。

再來看一看比亞迪e6的電池。比亞迪e6使用的是磷酸鐵鋰電池，從本質(zhì)上講它仍然是一種蓄電池，它不同于特斯拉使用的鈷酸鋰電池的是，它的正材料使用的是磷酸鐵鋰，而鈷酸鋰電池使用的是鈷酸鋰?，F(xiàn)在兩種電池的負都是用的氫，當然是被儲氫材料吸附的氫。磷酸鐵鋰電池即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性很好。而且循環(huán)壽命好，能達到2000次，這就大大增加了它的使用壽命。由于鈷的價格很高，磷酸鐵鋰電池對比鈷酸電池成本低。得益于較高的安全性較高，磷酸鐵鋰電池可以把電池單體做得大，這就意味著高的能量密度和低的成本。但畢竟磷酸鐵鋰電池是一個較新的東西，技術(shù)肯定比不上鈷酸鋰電池成熟。所以比亞迪在電池方面已經(jīng)做得夠好了，把一個新技術(shù)做得可以民用了。

但隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，報廢的動力電池量也即將迎來高峰。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。面對即將來臨的報廢高峰，做好電池回收工作顯然成為重中之重，但實際情況似乎并不理想。




目前，對于報廢動力電池的處置通常有三種方法：替換電池上的損壞零件，重新裝配給電動汽車；改變電池的調(diào)校（控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)），并將其裝配給其他靜態(tài)儲能裝置；分解提取電池中的貴重金屬、化學材料及副產(chǎn)品，在原材料市場中出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。




不過，現(xiàn)在對動力電池為普遍的處置方法還是梯次利用。然而，由于我國不同電動車企業(yè)的電池路線、電池規(guī)格和測評要求的不同，使得電池型號繁雜，產(chǎn)量分散?？梢哉f，動力電池行業(yè)標準化進程的緩慢阻礙了梯次利用的發(fā)展。




值得慶幸的，已有企業(yè)加大了對電池回收領(lǐng)域的投資力度，在實踐中摸索適合企業(yè)的經(jīng)濟模式。對企業(yè)來講，電池回收領(lǐng)域既是巨大的挑戰(zhàn)，同時也是蘊含著無限商機的新市場。




電池中國網(wǎng)認為，動力電池行業(yè)作為剛剛興起的行業(yè)，其領(lǐng)域里充斥著很多亟待解決的問題。動力電池企業(yè)作為朝陽企業(yè)，路盛蓄電池12LPA12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)在得到市場帶來無限機遇的同時，也要禁得住市場帶來的挑戰(zhàn)。








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