艾默科蓄電池AM12-10 12V10AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-29作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：47

艾默科蓄電池AM12-10 12V10AH價格及參數(shù)

艾默科蓄電池AM12-10 12V10AH價格及參數(shù)




艾默科(AMERCOM)蓄電池使用前注意事項：確保在電池和設(shè)備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。由于自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間后使用前，請重新對電池充電。艾默科(AMERCOM)蓄電池使用環(huán)境與安全鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度**在25±10℃的工作場所。鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。艾默科(AMERCOM)蓄電池安裝注意事項：蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應(yīng)仔細檢查并**連接條上的臟污，擰緊連接條。不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負，以保證安裝正確⒎電池外殼，不能使用**溶劑清洗，不能使用二氧化碳*撲滅電池火災(zāi)，可用之類的*具。 ◆ 免維護無須補液； ◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ◆ 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）； ◆ 自放電??； ◆ 使用壽命長（8－10年）； ◆ 荷電出廠，使用方便； ◆ 安全防爆； ◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。 應(yīng)用領(lǐng)域： 鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善以其成本低、電壓高、原材料豐富、制造工藝簡單在二次電池獲得了廣泛的應(yīng)用,隨著工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，其應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴大，蓄電池將逐步進入我們的生活。以下為鉛酸蓄電池常識概述僅供參考，有不確之處敬請指正 。按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。 

    艾默科蓄電池AM12-10 12V10AH價格及參數(shù)比亞迪董事長王傳福曾表示，2015年我們新能源汽車銷量達到了30萬，占燃油汽車的1.3%，這意味著新能源汽車迎來了“拐點”。他同時預(yù)計，2025年新能源汽車將達到燃油汽車總量的30%。不過，面對不斷加速的消費市場，不少國內(nèi)新能源汽車廠商卻面臨著自家采用的動力電池可能無法獲得補貼的“窘境”。中國的擁躉們是不是很快體驗到福特的新能源汽車呢？根據(jù)2016年3月24日，工信部正式發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，新能源車型推廣目錄與《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》捆綁，即采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，從今年5月1日開始，將不進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼。截至目前(6月28日)，共有四批累計57家電池企業(yè)入選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，但已在國內(nèi)投資建廠的三星、LG化學(xué)等外資成員依舊無緣名單。這意味著在今年7月1日之后，采用日本松下、韓國三星SDI以及LG等國外電池廠商的新能源汽車將無法獲得補貼

近日，工信部官網(wǎng)顯示，首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄已正式公布，這意味著該目錄中生產(chǎn)汽車動力蓄電池的企業(yè)已得到國家**部門認可。業(yè)內(nèi)認為，**規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)，并公布符合條件的企業(yè)名單，有利于新能源車整車制造企業(yè)按標準選擇動力蓄電池供應(yīng)商，從而促進汽車動力蓄電池行業(yè)的發(fā)展。

首批企業(yè)名單公布

近日，工信部官網(wǎng)顯示，根據(jù)企業(yè)自愿申報，經(jīng)地方工業(yè)和信息化主管部門初審、*技術(shù)評審、網(wǎng)上公示等程序，符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄已正式出爐。其中，萬豐奧威等多家上市公司的參股企業(yè)**。

進入該目錄的深圳市沃特瑪電池有限公司副總經(jīng)理林偉向北京商報記者表示，這對于企業(yè)的發(fā)展是大利好，會有多的新能源車整車制造企業(yè)愿意與沃特瑪合作，同時也為汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)成為新能源車整車供應(yīng)商設(shè)置了門檻。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，進入目錄將給企業(yè)帶來很好的宣傳效果，新能源車整車企業(yè)在選擇動力蓄電池供應(yīng)商的時候，肯定會**考慮進入上述目錄的公司。同時，沒有資格進入上述目錄的動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)將會因為沒有生意可做而被淘汰。




資料顯示，為了確立行業(yè)準則，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年3月由工信部并發(fā)布，隨后，工信部在10月發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿并正式實施。

動力蓄電池市場加速發(fā)展

今年新能源車市場實現(xiàn)速發(fā)展，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為18.12萬輛、17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷12.1萬輛和11.38萬輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。

據(jù)了解，隨著新能源車市場需求持續(xù)旺盛，整車生產(chǎn)企業(yè)對于汽車動力蓄電池的需求也出現(xiàn)上漲趨勢。目前動力蓄電池產(chǎn)量增速已經(jīng)滿足不了新能源車速發(fā)展的需求，而這也將促使生產(chǎn)汽車動力蓄電池的企業(yè)擴大規(guī)模，但如何**汽車動力蓄電池的質(zhì)量將是行業(yè)面臨的難題。

有業(yè)內(nèi)人士表示，此次《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》首批進入目錄的企業(yè)，由于獲得了**部門的認可，將獲得多資本投資，有利于擴大自身企業(yè)規(guī)模。

作為汽車動力蓄電池的主要類型，汽車動力鋰電池市場已迎來大爆發(fā)，公開數(shù)據(jù)顯示，1-10月上市公司對于鋰電池行業(yè)的增量投資達到800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預(yù)計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。與此同時，業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年動力鋰電池的市場份額將占鋰電池市場的38%，而未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

新能源概念股井噴

據(jù)了解，該企業(yè)目錄公布也讓相應(yīng)上市公司在資本市場的表現(xiàn)不俗。近日，新能源汽車概念股再次出現(xiàn)集體井噴，充電樁和鋰電池概念板塊集體大漲，漲幅分別排在全部板塊的其中，鋰電池板塊有包括鑫科材料、億緯鋰能以及航天機電在內(nèi)的10只個股漲停。

市場人士表示，充電樁和鋰電池概念板塊近日之所以出現(xiàn)集體異動，主要是由于近新能源車行業(yè)各項利好不斷，除此次《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》首批企業(yè)公布外，此前，在中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)**高峰論壇上*關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)利好也是重要原因。

另外，對于新能源車概念板塊，市場人士表示，還是應(yīng)該審慎追高，新能源汽車近一段的整體行情開始于今年的10月8日國慶節(jié)之后，以充電樁板塊為例，從10月8日截至12日，共上漲了51.72%，已經(jīng)遠遠過大盤漲幅，同期上證綜指上漲了19%，深證成指漲了26.5%，投資者在參與炒作該類板塊個股時要注意選擇強勢**股，避開那些前期漲幅過大，而目前上漲比較乏力的相關(guān)概念股。

業(yè)內(nèi)人士不禁議論紛紛，這是因為“地方保護”或者“排斥外資、合資企業(yè)”嗎？需要指出的是，三元鋰電池在國內(nèi)主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，而電池采購量同樣不小的電動客車廠商則大多對其采取觀望的態(tài)度，所以這次“心急火燎”的也正是眾多的乘用車企業(yè)。近，中國汽車工程研究院技術(shù)經(jīng)濟咨詢部副總工程師沈斌透露：“我可以很明確地告訴大家，**批我們收到了三星、LG等多家企業(yè)的準入申請，而且國家也沒有對外資、合資企業(yè)區(qū)別對待，但他們確實沒有通過--首先他們都沒有通過TS16949認證；另外特別是外資企業(yè)，他們在中國主要是進行生產(chǎn)，所以(提交時)缺少詳細的研發(fā)流程管控方面的材料?！彼嘈磐赓Y、艾默科蓄電池AM12-10 12V10AH價格及參數(shù)合資解決這些問題之后，一定會通過認證。








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