易事特蓄電池NP65-12 12V6H報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：116

易事特蓄電池NP65-12 12V6H報(bào)價(jià)及參數(shù)

易事特蓄電池NP65-12 12V6H報(bào)價(jià)及參數(shù)







易事特蓄電池使用與維護(hù)




鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、原材料來(lái)源豐富、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著**的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時(shí)與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。對(duì)于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：

電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下，可導(dǎo)致板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。

電解液的純度，一般采用蓄電池電解液或補(bǔ)充液灌注，嚴(yán)禁用普通硫酸和自來(lái)水替代。

日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

放置不用時(shí)應(yīng)先充滿電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。

對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：

注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說(shuō)明書有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書操作。

注意使用環(huán)境溫度，一般不過(guò)30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。

對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

密封閥控鉛酸蓄電池 不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和換安全閥。




    易事特蓄電池NP65-12 12V6H報(bào)價(jià)及參數(shù) 今年年初，新能源汽車“騙補(bǔ)”問題被曝光，輿論大噪。四部委聯(lián)合調(diào)查，勢(shì)要嚴(yán)懲。近日，工信部又推翻**批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。按照規(guī)定，采用沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》）目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，從今年5月1日起，將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，即無(wú)法獲得各項(xiàng)補(bǔ)貼。




汽車廠商憂心忡忡，制造出來(lái)的新能源汽車得不到補(bǔ)貼將引發(fā)眾多糾紛。電池業(yè)界也是一片嘩然，原本的推薦性規(guī)范將強(qiáng)制執(zhí)行，但目前符合電池規(guī)范條件的企業(yè)僅有25家，眾多的國(guó)內(nèi)廠商將何去何從？毫無(wú)疑問，動(dòng)力電池行業(yè)正處于“洗牌”前夜。




與日韓對(duì)比 看我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展




隨著新能源汽車在中國(guó)的走紅，以松下、LG化學(xué)和三星SDI等為首的國(guó)外電池廠商蜂擁而至。“洋電池”之所以熱銷，是因?yàn)槠潆姵匾恢滦浴⒎€(wěn)定性、循環(huán)壽命等都具備較大的優(yōu)勢(shì)。那國(guó)產(chǎn)電池就不討喜了嗎？與日韓相比，國(guó)內(nèi)尚有什么不足，該如何克服？




對(duì)此，天津力神總裁助理、副總工程師蘇金然在接受OFweek鋰電網(wǎng)編輯專訪時(shí)表示：“中國(guó)是鋰電大國(guó)，但不是鋰電強(qiáng)國(guó)?！?/p>




她簡(jiǎn)單對(duì)比了中日韓的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。目前，國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)數(shù)量眾多，但是規(guī)模并不如日韓，技術(shù)水平也尚有不小的差距。除了技術(shù)上的差距，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)還存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、原材料價(jià)格上漲而下游新能源汽車補(bǔ)貼退坡等問題，一些資質(zhì)不全或不具備研發(fā)能力的企業(yè)混雜其中，嚴(yán)重?fù)p害了市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。反觀日韓企業(yè)的發(fā)展，卻是有序、有計(jì)劃的。蘇金然表示：“如果我們想要獲得進(jìn)步，行業(yè)整頓**。工信部出臺(tái)的《產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》可以使得國(guó)內(nèi)較好的電池企業(yè)做強(qiáng)做大，讓行業(yè)資源集中，市場(chǎng)秩序也將煥然一新?！比绱丝磥?lái)，國(guó)產(chǎn)電池越洋電池，并不是一句口號(hào)。




國(guó)內(nèi)電池企業(yè)如何提高自身競(jìng)爭(zhēng)力




電池產(chǎn)業(yè)是一個(gè)厚積薄發(fā)的行業(yè)，需要技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品安全性的積累，并不是單純投資就能做出好產(chǎn)品。目前，電池行業(yè)良莠不齊，新標(biāo)準(zhǔn)的要求，就是把行業(yè)朝正確的方向引導(dǎo)。有了好的指引性方向，即使一些企業(yè)現(xiàn)在沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以后慢慢調(diào)整也會(huì)達(dá)到。那要如何有效地提高一個(gè)電池企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力呢？




作為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池“梯隊(duì)”中的重要企業(yè)之一，天津力神在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中一直秉持三大主題：安全、速度、成本。蘇金然向OFweek鋰電網(wǎng)編輯剖析了這三大主題背后的意義。她表示，對(duì)外界而言這或許只是口號(hào)，但卻是力神全體員工的行為準(zhǔn)則?！鞍踩敝黝}從產(chǎn)品的初期設(shè)計(jì)一直貫穿到銷售環(huán)節(jié)，就是為了保證產(chǎn)品的安全，是對(duì)客戶和社會(huì)負(fù)責(zé)。而“速度”則是為了適應(yīng)目前市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，包括在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售乃至售后環(huán)節(jié)都要良好對(duì)手，才能牢牢把握主動(dòng)權(quán)?！俺杀尽敝黝}則是在**安全和速度的基礎(chǔ)上提出的，即盡量做到物美**。力神為此還實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的全自動(dòng)化生產(chǎn)，借此降低人工成本，提高產(chǎn)品的一致性。




鉛酸蓄電池簡(jiǎn)介




 一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，鉛酸蓄電池已有成功的商業(yè)產(chǎn)品，且在汽車和其他應(yīng)用領(lǐng)域中，至今仍然是廣泛采用的電能源。它的優(yōu)點(diǎn)在于低成本、成熟的技術(shù)、相對(duì)的高功率容量。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)其應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是有吸引力的，因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車中高功率是首要考慮的技術(shù)條件。當(dāng)鉛酸蓄電池與其他較的對(duì)應(yīng)物相比時(shí)，其有關(guān)材料(鉛、鉛氧化物、硫酸)的成本是相當(dāng)?shù)偷摹ｃU酸蓄電池也有若干缺點(diǎn)，如其能量密度低(主要是由于鉛的高分子量);溫度特性差(當(dāng)10℃時(shí)，其比功率和比能量顯著降低，這一狀況嚴(yán)格地限制了鉛酸蓄電池在冷氣候下的車輛牽引中的應(yīng)用)。

高度腐蝕性的硫酸是對(duì)車內(nèi)人員的安全隱患。通過(guò)自放電反應(yīng)所釋放的氫則是另一種潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)檫@一氣體甚至在微量集聚態(tài)中都是度易燃的。氫的排放也是密封式蓄電池應(yīng)用中的一個(gè)問題。事實(shí)上，為了提供防止酸泄漏的可靠防護(hù)層，必須將蓄電池密封，從而在其外殼內(nèi)截留所派生的氣體。因此，蓄電池內(nèi)的壓力增加，在外殼和密封處可引起膨脹和結(jié)構(gòu)性制約。因鉛具有毒性，電上的鉛是一個(gè)涉及環(huán)境的問題。在蓄電池制造期間、如果車輛失事(因開裂電解液流出)或在蓄電池壽命終止進(jìn)行處理期間，都可以發(fā)生連續(xù)使用鉛酸蓄電池所形成的鉛的排放。

各種改進(jìn)性能的鉛酸蓄電他已開發(fā)應(yīng)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，已制成具有充電能力、比能量過(guò)40Whkg的改進(jìn)型密封鉛酸蓄電池。其中之一為Electrasource&＃39;s Horizon蓄電池，它采用了由鉛絲編織的橫向板結(jié)構(gòu)，從而呈現(xiàn)高比能量(43Whkg)、高比功率(285Wkg)、長(zhǎng)循環(huán)壽命(對(duì)用于道路上的電動(dòng)汽車，過(guò)600次循環(huán))、再充電能力(8 min可充電至50%容量，而充電至100容量的時(shí)間少于30min )、低成本(用于電動(dòng)汽車每個(gè)2000一300(〕美元)、機(jī)械上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(增強(qiáng)的橫向板結(jié)構(gòu))、免維護(hù)條件(密封式蓄電池技術(shù))和對(duì)環(huán)境的友好性等競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)點(diǎn)。其他現(xiàn)代的鉛酸蓄電池技術(shù)包括雙式設(shè)計(jì)和微管狀板柵設(shè)計(jì)等。

已開發(fā)的現(xiàn)代鉛酸蓄電池補(bǔ)救了它的缺點(diǎn)。由于減少了不活潑物質(zhì)，例如殼體、集電和隔膜等，比能量已經(jīng)提高。其壽命也已增加50%以上，但這是以成本升高為代價(jià)獲得的。易事特蓄電池NP65-12 12V6H報(bào)價(jià)及參數(shù) 利用所設(shè)計(jì)的電化學(xué)過(guò)程吸收氫和氧寄生物的釋放，從而安全性問題已經(jīng)得到了改進(jìn)。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 博爾特蓄電池12V17AH技術(shù)參數(shù)

  博爾特蓄電池12V17AH技術(shù)參數(shù)博爾特蓄電池12V17AH技術(shù)參數(shù)博爾特蓄電池介紹；·?重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高·?自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%·?特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良·?采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好·?采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用

• 影響蓄電池壽命的幾個(gè)因素？

  1、深度放電放電深度對(duì)蓄電池的循環(huán)壽命影響很大，蓄電池如果經(jīng)常深度放電，循環(huán)壽命將縮短。因?yàn)橥活~定容量的蓄電池深度放電就意味著經(jīng)常采用大電流充電和放電，在大電流放電時(shí)或經(jīng)常處于欠壓狀態(tài)又不能及時(shí)進(jìn)行再充電，產(chǎn)生的硫酸鹽顆粒大，板活性物質(zhì)不能被充分利用，長(zhǎng)期下去蓄電池的實(shí)際容量將逐漸減小，影響蓄電池的正常工作。由于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)一般不太容易產(chǎn)生過(guò)充電的情況，所以長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)是太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)

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