歐迪森蓄電池6-GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

時間：2021-01-04作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：32

歐迪森蓄電池6-GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)

歐迪森蓄電池6-GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)







歐迪森蓄電池結(jié)構(gòu)




1電解液固定方式：電解液由氣體二氧化硅及多種添加劑以膠體形式固定.注入時為液態(tài)， 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上?？沙錆M電池內(nèi)的所有空間。




2柱密封方式：多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期群生長時的密封。




3 板：鉛鈣錫無銻多元合金，管式正板管芯可采用高壓壓鑄工藝生產(chǎn)，晶格細(xì)小均勻，耐腐蝕性好，電池的使用壽命長。




電池性能




1浮充性能：由于電解液比重低，浮充電壓相對也比較低另外膠體的散熱性也遠(yuǎn)**玻璃棉，A、如果設(shè)定的充電電壓過2.23V/單體，充電末期充電電流過0.05C，會對蓄電池的外觀、性能、壽命等造成的劣化，所以請?zhí)貏e注意充電電壓。絕無熱失控事故，浮充壽命長。




2深循環(huán)性能：特殊的含磷酸膠體和含錫正板合金，匯眾蓄電池12v38Ah電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越。




3自放電：由于選用的材料純度高，電解液比重低，電池的自放電率為0.05-0.06%/天，電池常溫下可儲存二年無須補(bǔ)充充電。




歐迪森蓄電池特點(diǎn)：










安全性能好




》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。




》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能好。




免維護(hù)性能




》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。




綠色環(huán)保




》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。




自放電小




》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。




適用環(huán)境溫度廣




》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。




耐大電流性能好




》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。




壽命長




》由于采用高純原材料及命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。




1.密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓安全閥的閉閥壓力時安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。

2.安作用，即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達(dá)到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。

3.防爆用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如驅(qū)動力蓄電池。

4.確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復(fù)合，減少失水。

5.安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結(jié)構(gòu)簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用。

歐迪森蓄電池的性能特點(diǎn)： 

1.   命 ：電池正采用高錫合金板柵.降低活性物質(zhì)利用率.使得電池具有較長的浮充壽命.在機(jī)柜內(nèi)部.線纜的敷設(shè)必須方便.有序.與設(shè)備的線纜接口靠近.以縮短布 線距離;減少線纜的空間占用.保證設(shè)備安裝.調(diào)整.維護(hù)過程中.不受到布線的*.并保證散熱氣流不會受到線纜的阻擋;同時.在故障情況下.能對設(shè)備布線進(jìn) 行定位 

2.   耐過放電能力強(qiáng) ：電池使用特殊的具有高孔率.高濕彈性的細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝.使得電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能.5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上.蓄 電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考. 

3.   循環(huán)能力強(qiáng)廣發(fā)證券行業(yè)研究員黎韋清認(rèn)為.新能源汽車前景廣闊.低碳交通運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)包括電動汽車.氫燃料電池汽車逐漸成為行業(yè)內(nèi)的一支重要力量.建議關(guān) 注大洋電機(jī)[33.99 -1.76%].科力遠(yuǎn).西藏礦業(yè)[24.88 -1.58%]和中信國安.作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重點(diǎn)關(guān)注. 




     歐迪森蓄電池6-GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續(xù)退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來嚴(yán)重的環(huán)境和安全隱患。然而，報廢電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，將退役動力電池應(yīng)用于基站備電、儲能領(lǐng)域，具有一定優(yōu)勢。




“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。拿這個站來說，我們采購的梯級電池比同容量鉛酸電池費(fèi)用降低了5.8%，并且梯級電池使用壽命長，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31.4%。”在云南西雙版納一處叫“嘎灑公路管理所”的基站站點(diǎn)，中國鐵塔的維護(hù)管理人員對記者說，“西雙版納電力基礎(chǔ)設(shè)施落后，受天氣影響，基站停電頻繁，導(dǎo)致鉛酸蓄電池容量衰減嚴(yán)重，循環(huán)壽命普遍較短，今年我們新建的基站都是配梯級電池。”目前，中國鐵塔擁有站址188萬個，按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役的動力電池，大大降低大量退役動力電池可能帶來的環(huán)境和安全隱患。




中國鐵塔以綠色發(fā)展理念為指引，站在建設(shè)生態(tài)文明社會、切實(shí)履行社會責(zé)任的高度，從2015年10月起在工信部相關(guān)司局和汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的指導(dǎo)下，積探索動力電池回收及循環(huán)利用，先期組織9個省(市)分公司、10個廠商建設(shè)了57個試驗(yàn)站點(diǎn)，測試站點(diǎn)地域范圍覆蓋全國大部分地區(qū)、主要的基站類型。經(jīng)過近兩年的跟蹤，測試站點(diǎn)運(yùn)行良好，數(shù)據(jù)表明梯級電池應(yīng)用于通信基站領(lǐng)域具有良好的可行性。在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，中國鐵塔2017年6月啟動了大規(guī)模試點(diǎn)，陸續(xù)在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧、山東、天津、山西、四川、云南12個省(直轄市)11000多個站址開展梯級電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。




2018年1月4日，中國鐵塔被推選為中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收利用分會理事長單位；3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，組織動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，大力支持中國鐵塔開展動力電池梯級利用**工程建設(shè)。據(jù)悉，從今年起，歐迪森蓄電池6-GFM-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)中國鐵塔已不再新采購鉛酸電池，逐步通過梯級電池替代。








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