MSF美賽弗蓄電池MF24-12 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格

時間：2021-01-28作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：42

MSF美賽弗蓄電池MF24-12 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格

MSF美賽弗蓄電池MF24-12 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格







◆ 免維護(hù)無須補液；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；
◆ 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）；
◆ 自放電??；
◆ 使用壽命長（8－10年）；
◆ 荷電出廠，使用方便；
◆ 安全防爆； 
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。

MSF蓄電池特點介紹: 

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 

3、耐震動性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。 

4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 

5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期 （電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上. 

美賽弗蓄電池產(chǎn)品技術(shù)成熟,在功率特性、上下溫性能、組合分歧性、回收再應(yīng)用性和價錢等方面具有優(yōu)勢,長期以來普遍應(yīng)用于汽車、船舶、航空、電力、通訊、銀行、**等各個范疇,已成為推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)開展**的根底性產(chǎn)業(yè)。

多年來研發(fā)成12V,7Ah直到200Ah的各種雙登蓄電池，其中有固定型、牽引型、起動型等，有涂膏式板也有管式板。產(chǎn)物普遍用于工業(yè)，軍事和家用電器中。

電池特性：

采用的工藝技術(shù)確保產(chǎn)品良好性能。

槽式化成保證電池到達(dá)100容量,并使電池平衡性到達(dá)優(yōu)化。

采用純原輔資料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電承受才能強的特性。

高牢靠的柱雙重密封構(gòu)造，其抗沖擊性能及密封性能大大進(jìn)步，確保電解液不會滲出，進(jìn)步了產(chǎn)品的牢靠性。

平安牢靠，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片平安閥，具有準(zhǔn)確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功用，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

蓄電池對環(huán)境溫度請求較高，工作環(huán)境普通請求在20～25℃之間,15℃時。其放電容量降落,而溫渡過高(大于30℃)其壽命就會縮短。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的運用壽命大約在10年以內(nèi)。免維護(hù)電池需求維護(hù)并不是無稽之談,應(yīng)從廣義的維護(hù)立場動身，做到運轉(zhuǎn)、管理的周到、細(xì)致和標(biāo)準(zhǔn),保證設(shè)備良好的運轉(zhuǎn)情況，從而延長運用年限；保證直流母線經(jīng)常處在合格的電壓和電池的放電容量；保證電池運轉(zhuǎn)牢靠和人員的平安。這就是電池維護(hù)的目的，也是電池運轉(zhuǎn)規(guī)程中包括的內(nèi)容和規(guī)則。

美賽弗蓄電池結(jié)構(gòu)：

鉛粉制造：將1#電解鉛用設(shè)備鉛粉機經(jīng)過氧化挑選制成契合請求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄形成契合請求的不同類型各種板板柵。

板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再停止枯燥固化即是生板。

板化成：正、負(fù)板在直流電的作用下與稀硫酸的經(jīng)過氧化復(fù)原反響消費氧化鉛，再經(jīng)過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)板。

裝配電池：將不同型號不同片數(shù)板依據(jù)不同的需求組裝成各種不同類型的蓄電池。

備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程

蓄電池過充，需求對充電終點停止控制，當(dāng)電池充溢時，會有一些特別的信息可應(yīng)用來判別充電能否到達(dá)終點。

    MSF美賽弗蓄電池MF24-12 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格10月18日工信部裝備工業(yè)司對國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《汽車用動力電池編碼》開始征求意見，該標(biāo)準(zhǔn)對汽車用動力電池的生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)、回收、梯級利用、再生利用實施全生命周期的溯源與管理。動力蓄電池回收利用管理的**是立足產(chǎn)品全生命周期，通過溯源實現(xiàn)對動力蓄電池從“出生”到“再生”的控。讓動力電池能夠做到來源可靠、去向可追蹤、整個節(jié)點可控。

王芳希望實現(xiàn)電池全生命周期的監(jiān)測系統(tǒng)，把電池評價和監(jiān)測的過程放在電池整個使用的周期中，而不是要等電池淘汰下來以后再進(jìn)行測試、篩選。即對電池實施健康狀態(tài)進(jìn)行實時評估，這樣能知道它老化以后安全性的狀態(tài)。

如何實現(xiàn)全生命周期追溯，王芳進(jìn)解釋說，電池從生產(chǎn)線下來就有了身份證并開始接受監(jiān)測，包括初期的生產(chǎn)和的使用等每一個環(huán)節(jié)，有一個運行的監(jiān)控系統(tǒng)對它時時監(jiān)控、評價、再度的集成、到*二次的利用和回收。監(jiān)測過程中，會依據(jù)一整套評估體系對電池的身體健康狀態(tài)進(jìn)行評測。而監(jiān)控系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)具有實施性、主要的是它可全程追溯。

隨著**節(jié)能減排呼聲的不斷高漲，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將控制碳排放、減少燃油消耗定為未來的硬指標(biāo)，這就導(dǎo)致整車廠積累技術(shù)尋求低成本、率的解決方案，而發(fā)動機自動啟停技術(shù)成為目前燃油車的新方向。

發(fā)動機自動啟停技術(shù)（下簡稱：自動啟停技術(shù)）也稱為“Auto-Stop、I-Stop”，早在上世紀(jì)七十年代已經(jīng)被本田率先研發(fā)。而2006年得益于歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)才得以配置，并且目前已經(jīng)逐漸成為市場中高價位車型的標(biāo)配。從使用場景來說，自動啟停技術(shù)可以在汽車短暫停駛的過程中，由行車電腦判斷駕駛者踩剎車的深度來決定是否啟用系統(tǒng)，這樣可以在城市擁堵道路的行駛中減少發(fā)動機怠速的燃油消耗，從而達(dá)到減低油耗、節(jié)能環(huán)保的目的。

但是，隨著越來越多的車型搭載自動啟停配置，消費者也對這一技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑，歸納起來分為四種：

1、頻繁的啟停是否會損傷發(fā)動機；

2、啟動時車身會有明顯的抖動影響舒適感；

3、啟停系統(tǒng)觸發(fā)條件缺乏人性化；

4、過高的配置價格難以權(quán)衡成本和節(jié)能效率

的確，目前所搭載自動啟停技術(shù)的同一車型，配置溢價過高、啟停體驗不好已經(jīng)被消費者所詬病。

在10月21日由江森自動控集團(tuán)舉辦的“2016江森自控能源動力媒體溝通會”上，蓋世汽車記著受邀參觀了江森自控集團(tuán)位于浙江省長興縣的汽車電池制造基地并試乘試駕了搭載江森AGM起停電池的車型。而蓋世汽車記者也就自動啟停技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、起停技術(shù)對于發(fā)動機壽命的影響以及起停電池行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)等問題采訪到江森自控能源動力業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理楊時豐先生、江森自控能源動力業(yè)務(wù)中國區(qū)整車配套業(yè)務(wù)客戶總監(jiān)朱嘉冰先生。

健康狀況的評估重要，就是在所謂的給了電池身份證以后，以后的保健醫(yī)院里能隨時把健康狀況的評估和場景匹配，隨時隨地就知道哪些電池能夠進(jìn)入什么樣的二次利用的領(lǐng)域。王芳說，健康狀態(tài)的評價就相當(dāng)于是電池的一個保健醫(yī)院，可以得到電池的時時的健康狀態(tài)的指標(biāo)，而健康狀態(tài)的指標(biāo)要想把它用到梯級里面，期間還需要中間的集成過程。而集成過程需要考慮后期再利用的場景，包括如儲能等**領(lǐng)域，也包括家庭儲能等低端領(lǐng)域。王芳說，MSF美賽弗蓄電池MF24-12 12V24AH報價參數(shù)及規(guī)格健康狀態(tài)的評價體系很重要，系數(shù)參數(shù)的*會直接影響到電池實時的壽命狀況。








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