歐特保OTB蓄電池NP-X1210 12V10AH技術及參數(shù)

時間：2021-03-01

歐特保蓄電池理想的充電電流：

歐特保蓄電池理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用小的電流。歐特保蓄電池充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流過0.3C時可認為是過電流充電。避免用充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態(tài)，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池板彎曲，活性物質(zhì)脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池。蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值與蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護蓄電池的充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響歐特保蓄電池的使用壽命。

歐特保蓄電池的大電流充電：

采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶溶解的方法，實驗中發(fā)現(xiàn)，這種方法消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正板軟化問題，對歐特保蓄電池壽命造成嚴重損傷，現(xiàn)在很少有人用這種簡單的方法修復電池。全充全放修復法就是對蓄電池采取充滿電后，再放電的修復的方法。全充全放修復法主要是對輕度損傷的歐特保蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的電瓶深層的活性物質(zhì)，提高蓄電池容量。它適用輕度硫化的電池，內(nèi)阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，并且是對每個歐特保蓄電池進行單的充分放電，全充全放1～2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放修復法不可經(jīng)常使用，***多三個月使用一次。

改善硅材料循環(huán)壽命的方法主要有兩種：制成薄膜電和加入緩沖元素。研究表明：薄膜電比容量較高，循環(huán)壽命也較好，但目前制備的薄膜電厚度多為1m以下，當厚度大于1m時電壽命就變得很差。為了提高電單位面積上的容量，應增加電活性物質(zhì)的厚度。然而活性物質(zhì)厚度的增加必然會導致電導電能力變差，體積膨脹帶來的負面效應會顯著。我們設想，如果在幾個微米厚的Si層中加入一層導電金屬，不僅可以提高活性物質(zhì)的導電性，提高活性物質(zhì)利用率，使之具有較高的比容量，而且還可以保持較好的循環(huán)壽命。基于這種設想，設計了一種具有“三明治”結(jié)構(gòu)的薄膜。該薄膜中間層為金屬元素M，兩邊為活性物質(zhì)Si.

導線電阻和觸點電阻,電壓繼續(xù)下降,經(jīng)過一段時間以后,到達新的電化學平衡,進入放電平臺期,電壓變化不明顯,放熱反應加電阻釋熱使電池溫升較高。放電電壓曲線近似單體放電曲線,持續(xù)放電,電壓曲線進入馬尾下降階段,化阻抗增大,輸出效率降低,熱耗增大,接近終止電壓時停止放電。過放電：考慮組內(nèi)單體電池,必有相對的過放電情況。在放電后期,電壓接近馬尾曲線,組中單體容量正態(tài)分布,電壓分布很復雜,容量***小的單體電壓跌落得也就***早、***快,若這時其它電池電壓降低不是很明顯,小容量單體電壓跌落情況被掩蓋,已經(jīng)被過度放電。觀察單體過放情況,進入馬尾曲線以后,若電流持續(xù)較大,電壓迅速降低,并很快反向,這時電池被反方向充電,或稱被動放電,活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞,另一種副反應很快發(fā)生,過一段時間,電池活性材料接近全部喪失,等效為一個無源電阻,電壓為負值,數(shù)值上等于反充電流在等效電阻上產(chǎn)生的壓降,停止放電后,原電池電動勢消失,電壓不能恢復,因此,一次反充電足以使電池報廢。

歐特保OTB蓄電池NP-X1210 12V10AH技術及參數(shù)級電容器基本上是和原來的體系一樣的，單體和模塊的層別，這次主要的變化是增加了安全實驗方面相關的要求，另外是對級電容器循環(huán)壽命相對應的實驗方法做了一些調(diào)整。另外用標準做行業(yè)規(guī)范條件準入申請大家提出來，新標準還沒有發(fā)布，我們在申請規(guī)范條件的時候如何提交測試報告，這個是大家比較關注的再給大家做一個介紹。

我們今年提出申請的企業(yè)允許企業(yè)按照2006年的行業(yè)標準提交報告，但是在明年的4月底之前要按照新標準提交測試報告，這個是補充報告。今年企業(yè)也可以，因為這個標準雖然沒有發(fā)布，但是標準內(nèi)容行業(yè)參與里面參與這項工作的企業(yè)都知道，也委托第三方做相關的實驗，我們也歡迎大家按照新的標準提交報告申請規(guī)范條件的準入。從明年5月1號開始再申請規(guī)范條件的企業(yè)都要按照新標準來進行測試和提交報告。

*三部分簡單說一下動力蓄電池測試方面的內(nèi)容，實際上從我們剛才介紹的標準可以看出來，動力蓄電池從用戶的角度關心三個問題，一個是使用安全性、再就是經(jīng)濟性的問題、*三個是使用的方便性。這個是我們電池系統(tǒng)的框架圖，我們在測試過程中也從單體、模塊、系統(tǒng)三個層別進行測試，也是從它的基本電性能和循環(huán)性和剛才介紹的安全實驗來評價動力蓄電池。

我們的標準是作為行業(yè)管理的支撐條件，它是一個低的技術要求，我們希望行業(yè)在這些國家標準的基礎上要進一步提高自己產(chǎn)品的要求，在國家標準基礎上要提升各項指標要求來滿足市場的需要，國家標準只是一個低要求，這個是我們一直在強調(diào)的。

在整個產(chǎn)品的計過程中也希望從單體的基本安全到系統(tǒng)的整車的匹配，在這個過程中從電性能和安全性方面做系統(tǒng)設計。我們在測試過程中，標準之外大家都比較關注的是一致性的測試，目前我們在標準一面是針對一致性還沒有具體的指標要求，但是在測試評價過程中我們還是希望把一致性作為非常關鍵的內(nèi)容進行測試，因為它影響整個電池系統(tǒng)的對外輸出性能，像功率這些我們在標準里面涉及。不同的電池類型有不同的技術路線，他有不同的特點適用于不同的車型，這個我們在評價的時候都要進行考核和驗證，但是并不是某一項指標比較低就是電池是比較差的電池，歐特保OTB蓄電池NP-X1210 12V10AH技術及參數(shù)它是適用于不同的應用場合和車型。

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