昕朗蓄電池SN1255 12V5H自動裝置

時間：2021-03-06作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：66

昕朗蓄電池SN1255 12V5H自動裝置

昕朗蓄電池SN1255 12V5H自動裝置







昕朗蓄電池科技公司（EXIDE TECHNOLOGIES,NASDAQ:XIDE）創(chuàng)立于1888年,是***大的鉛酸蓄電池制造商之一。作為***電能存儲方案的行業(yè)，業(yè)務(wù)遍布世界100多個國家和地區(qū)，在***14個國家擁有40多家生產(chǎn)工廠。公司產(chǎn)品四大應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車電池、動力電源、網(wǎng)絡(luò)電源以及軍事應(yīng)用領(lǐng)域。旗下?lián)碛械年坷屎蚐onnenschein（德國陽光）等諸多***，在***市場中享有****地位。 ?？巳聛喬偛吭O(shè)立于中國上海，在中國、澳大利亞、新西蘭、日本、印度、新加坡、馬來西亞等在內(nèi)的10幾個國家和地區(qū)，設(shè)立子公司或辦事處，業(yè)務(wù)范圍遍及整個亞太地區(qū)。

?？巳缕煜拢好绹坷市铍姵?德國陽光蓄電池世紀(jì)的延續(xù)，**的自豪

1888年 W.W. Gibbs先生在美國新澤西州創(chuàng)立Electric Storage Battery Company
1889年 研發(fā)并安裝了世界上款鉛酸蓄電池
1890年 產(chǎn)品應(yīng)用于美國海軍艘潛水艇
1900年 Exide誕生，名稱源于Excellent Oxide，即佳氧化物
1901年 世界上橫跨大陸的電話系統(tǒng)和大西洋無線電傳輸系統(tǒng)使用了Eixde蓄電池
1912年 幫助凱迪拉克公司設(shè)計(jì)了世界上輛由蓄電池啟動的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車
1969年 美國國家航空航天局(NASA)的***月球登陸使用?？巳碌奶柲艹潆婋姵兀⒃谒械陌⒉_登月計(jì)劃任務(wù)皆選用Exide銀鋅蓄電池
1987年 收購美國General Battery Corporation，擴(kuò)大了汽車蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)線
1990年 收購德國Sonnenschein (德國陽光)*的鉛酸蓄電池和世界膠體（GEL）技術(shù)
1994年 收購英國的BIG及Gemala公司，西班牙的Tudor以及法國的CEAC
1999年 推出Orbital圓柱形蓄電池技術(shù), 代表近30年來顯著的鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步
2000年 收購美國昕朗科技公司
2007年 集團(tuán)亞太區(qū)總部從澳大利亞墨爾本遷往中國上海
2008年 收購加拿大鋰離子電池公司Mountain Power Inc.

昕朗蓄電池自行放電的原因及預(yù)防 

一、自行放電原因

 1.昕朗蓄電池外部有搭鐵或短路。當(dāng)昕朗蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，或昕朗蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)連通，將會產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當(dāng)昕朗蓄電池外殼、蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負(fù)接線柱連通而放電。

 2.昕朗蓄電隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負(fù)板下的沉積物過多，這時正、負(fù)板便直接連通而短路，引起昕朗蓄電池內(nèi)部自行放電。

 3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動附著于板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小昕朗電池，使昕朗蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗(yàn)表明，電解液中若含有1%的鐵，昕朗蓄電池充足電后會在24小時之內(nèi)將電能全部放完。

 4.昕朗蓄電池板本身不純，含雜質(zhì)較多，也會形成許多微小電池而自行放電。

 5.昕朗蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。

二、預(yù)防措施

 1.加強(qiáng)保養(yǎng)，保持昕朗蓄電池上蓋清潔。

 2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應(yīng)嚴(yán)防雜質(zhì)進(jìn)入。

 3.昕朗蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。 

 4.沖洗昕朗蓄電池外表時應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入昕朗蓄電池內(nèi)部。

 5.隔板、板損壞時應(yīng)及時修復(fù)或換。

 6.換電解液時，一定要將昕朗蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。 




      昕朗蓄電池SN1255 12V5H自動裝置據(jù)悉，中航鋰電已經(jīng)開始在動力電池梯度利用體系及回收方面開展相關(guān)研究，包括報廢動力電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、大容量電池拆解及低能耗回收技術(shù)、電解液收集及無害化處理技術(shù)、電池材料循環(huán)再利用技術(shù)、電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

王楠向記者介紹說，對于電池回收處理，中航鋰電始終遵循著資源的大化利用和消耗少的原則，始終秉持著保證電池的整個使用是一個綠色化的過程，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，首先會對動力電池進(jìn)行檢測及安全性能的評估，檢測之后，對于一些已經(jīng)被界定為還能利用的“退役”的動力電池，中航鋰電會對其進(jìn)行梯級利用，用在儲能、路燈等要求較低的項(xiàng)目中，對于一些實(shí)在無法再進(jìn)行階梯利用的動力電池，也就是判定為報廢的這些電池，中航鋰電將進(jìn)行無害化處理和資源化的回收，把報廢的電池作為金屬礦產(chǎn)和材料資源，實(shí)現(xiàn)它的循環(huán)利用。

在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼發(fā)展的機(jī)遇面前，憑借多年積累的綜合實(shí)力，在原節(jié)能與新能源汽車目錄中，中航鋰電成為配套電池車型多的動力電池企業(yè)。中航鋰電市場部部長阮藝亮介紹說，繼動力電池新***發(fā)布后，中航鋰電主流產(chǎn)品均通過檢測標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)保持一貫的地位，公司持續(xù)配合各大車企申報新能源汽車車型目錄，不斷滿足新增的市場需求。

中航鋰電在不斷開展鋰電池生產(chǎn)的同時，不忘關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，率先在動力電池回收處理方面做出努力，促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。我們有理由相信，中航鋰電未來也將一如既往馳騁在企業(yè)跨越式發(fā)展的快車道上。

“掛牌新三板不是我們的終目標(biāo)，我們的終目標(biāo)是A股，或者說是到中小板上市。”中國動力電池***天能動力董事局**、總裁張?zhí)烊危涨敖邮苡浾卟稍L時表示。

天能動力去年12月公告，公司分拆旗下鋰電池業(yè)務(wù)獲得中國香港聯(lián)交所批準(zhǔn)。張?zhí)烊瓮嘎?，目前鋰電池公司的股改已?jīng)結(jié)束，如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)于今年上半年登陸新三板。

去年天能動力實(shí)現(xiàn)凈利潤6.28億元，同比大增314%，成功扭虧為盈。天能動力表示，業(yè)績扭虧的一大原因在于公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級初見成效?，F(xiàn)在，天能動力已從一個傳統(tǒng)的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)型為鋰電池等新興業(yè)務(wù)占到其營收四成的綠色能源企業(yè)。

新業(yè)務(wù)營收占四成

“A股和港股是兩個不同的市場?！睆?zhí)烊沃毖?，對比A股上市的電池企業(yè)，天能動力的港股股價未能很好地反映公司**。

實(shí)際上，天能動力去年業(yè)績亮眼。天能動力日前發(fā)布的2015年財報顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入178億元，較上年增長約26.8%；毛利為24.3億元，同比增長92.2%，毛利率由上年的9%上升至13.6%。營收和毛利雙雙創(chuàng)出歷史新高的同時，天能動力去年凈利潤達(dá)6.28億元，大增314%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

天能動力業(yè)績的增長，首先得益于鉛蓄電池行業(yè)整治結(jié)束，不少小型廠家退出，天能動力的行業(yè)***地位得以鞏固，天能與**共享了行業(yè)整合紅利。在市場需求持續(xù)強(qiáng)勁的情況下，電池產(chǎn)能得到控制，電池價格穩(wěn)中有升，由此，去年天能動力傳統(tǒng)電動自行車鉛蓄電池銷售額穩(wěn)步增長15.6%，且公司整體毛利率由上一年的9%提升至14%。

據(jù)悉，去年4月，天能動力和**威動力結(jié)束長達(dá)數(shù)年的價格戰(zhàn)，同時進(jìn)行提價，兩家公司收入占比較大的傳統(tǒng)電動自行車鉛蓄電池業(yè)務(wù)盈利能力均獲提升。

值得說明的是，天能動力去年業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，新能源汽車鋰電池、微型電動汽車電池、電池回收三大業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮麗，同比增長分別達(dá)209%、83%、29%。

這一數(shù)據(jù)說明，天能動力此前明確提出向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型，**了一定成果。近幾年，天能動力持續(xù)加快轉(zhuǎn)型升級，致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)集成商。

“我們2015年逐步走出了惡劣的低端價格競爭格局，走到了差異化發(fā)展、錯位發(fā)展、特色發(fā)展這樣一條路上?！睋?jù)張?zhí)烊谓榻B，在2010年，天能動力90%以上的營業(yè)額來自于傳統(tǒng)電動自行車電池，同質(zhì)化競爭明顯；而2015年的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，電動自行車電池營業(yè)額占比降至61%，鋰電池、再生鉛產(chǎn)品、微型電動汽車電池、電動三輪車電池四大新興業(yè)務(wù)分別占比3%、3%、10%、22%，即新興業(yè)務(wù)占了公司整體營業(yè)額的四成。

按照天能動力的規(guī)劃，到2020年，電動自行車電池、鋰電池、再生鉛、微型電動汽車電池、電動三輪車電池五大業(yè)務(wù)營收將分別占比20%，即新興業(yè)務(wù)占比過80%；同時，到2020年，天能動力爭取銷售收入突破500億元。

鋰電池訂單接近飽和

發(fā)力新興業(yè)務(wù)的過程中，將鋰電池板塊分拆到新三板，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)A股上市，是天能動力達(dá)成2020年規(guī)劃目標(biāo)的重要一步。

據(jù)了解，天能動力自2004年開始鋰電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，且以高能量、動力型鋰離子電池為主。近5年，天能動力鋰電池的銷售業(yè)績年復(fù)合增長率高達(dá)93%，去年鋰電池銷售額達(dá)5.56億元。

按照規(guī)劃，天能動力2016年鋰電產(chǎn)能將擴(kuò)張至2.25GWh，即達(dá)到日產(chǎn)鋰電池電芯100萬只的水平，滿足15萬至20萬輛電動汽車使用。

目前，天能動力鋰電池業(yè)務(wù)主要包括鋰電材料、電芯、PACK和電池管理系統(tǒng)，已經(jīng)具備了鋰電池材料、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、石墨烯錳基鋰電池、智慧云電池和電池管理系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力，主要客戶包括康迪、眾泰、奇瑞、華立、北汽、力帆、電咖等10多家新能源汽車企業(yè)。天能動力人士透露，公司2016年鋰電池訂單已近于飽和。

天能動力日前公告稱，子公司天能能源面向管理層的定向增發(fā)認(rèn)購工作已經(jīng)完成，募集資金1.14億元將主要用于鋰電池的研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)。天能能源成立于2004年，主營鎳氫電池和鋰電池，昕朗蓄電池SN1255 12V5H自動裝置天能動力目前正是在推進(jìn)這家公司掛牌新三板。








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