歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數(shù)

時(shí)間：2021-01-04作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：41

歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數(shù)

歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數(shù)







歐迪森蓄電池商品特征：




1、　　免補(bǔ)水、保護(hù)簡略




選用分外方案克服了電池在充電過程中電解失水的表象，電池在運(yùn)用過程中電液體積和比重幾乎沒有改動，因此電池在運(yùn)用壽數(shù)時(shí)期*補(bǔ)水，保護(hù)簡略。




2、　　密封安全、設(shè)備簡略




電池內(nèi)沒有活動的電液，電池立式、側(cè)臥設(shè)備運(yùn)用均可，無電液滲漏之患，并且在正常充電過程中電池不會發(fā)生酸霧。因此可將電池設(shè)備在單位或配套設(shè)備房內(nèi)，而*另建電池房，下降工程造價(jià)。




3、　　運(yùn)用壽數(shù)長




選用了耐腐性卓的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽數(shù)可達(dá)10年以上。




4、　　高功率放電功用好




選用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，并且設(shè)備較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度方案內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%分配。




5、　　設(shè)備運(yùn)用便當(dāng)




電池出廠時(shí)現(xiàn)已充電，用戶拿到電池后即可設(shè)備投入運(yùn)用。




歐迪森ups蓄電池設(shè)備注意事項(xiàng)










在設(shè)備ups蓄電池的時(shí)分，還有很多的注意事項(xiàng)，下面咱們來做具體的剖析：










1、按上下方向正立放置為原則,阻撓倒豎運(yùn)用ups蓄電池。










2、不要在ups蓄電池上給予反常的振蕩與碰擊。










3、在設(shè)備過程中要注意絕緣。










4、不要把機(jī)器設(shè)備成密閉形構(gòu)造。










5、在設(shè)備過程中要注意讓電池之間堅(jiān)持必定的距離,以保證空氣流通。










6、請不要把不一樣種類的ups蓄電池混合運(yùn)用。










7、不要讓ups蓄電池與**溶劑接觸。




1.密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓安全閥的閉閥壓力時(shí)安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時(shí)也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。

2.安作用，即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達(dá)到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。

3.防爆用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如驅(qū)動力蓄電池。

4.確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復(fù)合，減少失水。

5.安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結(jié)構(gòu)簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用。

歐迪森蓄電池的性能特點(diǎn)： 

1.   命 ：電池正采用高錫合金板柵.降低活性物質(zhì)利用率.使得電池具有較長的浮充壽命.在機(jī)柜內(nèi)部.線纜的敷設(shè)必須方便.有序.與設(shè)備的線纜接口靠近.以縮短布 線距離;減少線纜的空間占用.保證設(shè)備安裝.調(diào)整.維護(hù)過程中.不受到布線的*.并保證散熱氣流不會受到線纜的阻擋;同時(shí).在故障情況下.能對設(shè)備布線進(jìn) 行定位 

2.   耐過放電能力強(qiáng) ：電池使用特殊的具有高孔率.高濕彈性的細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝.使得電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能.5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上.蓄 電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考. 

3.   循環(huán)能力強(qiáng)廣發(fā)證券行業(yè)研究員黎韋清認(rèn)為.新能源汽車前景廣闊.低碳交通運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)包括電動汽車.氫燃料電池汽車逐漸成為行業(yè)內(nèi)的一支重要力量.建議關(guān) 注大洋電機(jī)[33.99 -1.76%].科力遠(yuǎn).西藏礦業(yè)[24.88 -1.58%]和中信國安.作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重點(diǎn)關(guān)注. 

板高溫.高濕固化.高的裝配壓力.特殊的電解液添加劑.延緩正活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化.大大提高電池循環(huán)耐久性能.

歐迪森電池的維護(hù)保養(yǎng)：

1. 定期對蓄電池表面進(jìn)行清潔，測試蓄電池室的環(huán)境溫度，好保持在25℃左右。檢查蓄電池接線端子和連接排處有無松動、發(fā)熱等現(xiàn)象，外殼有無損傷或鼓包、漏液等現(xiàn)象。

2. 定期測量并記錄蓄電池組的系統(tǒng)總電壓、單節(jié)電壓及浮充電流、嚴(yán)格避免蓄電池的過充或欠充現(xiàn)象。

3. 檢測直流充電屏的輸出的質(zhì)量，包括穩(wěn)壓、穩(wěn)流、紋波等參數(shù)，從而避免在長期浮充狀態(tài)下紋波對蓄電池的損害。




     歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數(shù)自2008年開始投入輛新能源汽車使用開始，沃特瑪已經(jīng)積累7年多的新能源汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，搭載沃特瑪電池過3萬臺套，單臺運(yùn)營里程達(dá)43萬公里 。在電池快充方面，沃特瑪磷酸鐵鋰電池也已經(jīng)做到10分鐘充電80%電量，并且已經(jīng)在較大范圍實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。同樣基于安全性的考慮，目前沃特瑪推向市場的基本全部為磷酸鐵鋰電池，但在三元材料方面，饒睦敏表示，源于對能量密度方面的優(yōu)勢考量，實(shí)際上沃特瑪從2012年就開始堅(jiān)持多年投入研發(fā)，只是還沒大范圍推廣，待技術(shù)進(jìn)一步提高將會大范圍推廣。同樣，他還表示沃特瑪采用復(fù)合材料作為電池正負(fù)材料可以實(shí)現(xiàn)電池能量密度20%左右的提升。目前沃特瑪磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達(dá)到130-140wh/kg，電池成組后可實(shí)現(xiàn)100wh/kg。










沃特瑪電池組




在安全方面，沃特瑪對其生產(chǎn)的動力電池從單體、模塊到成組系統(tǒng)直至裝機(jī)運(yùn)行，都形成檢測，通過大數(shù)據(jù)平臺，對每一輛車都實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。目前沃特瑪圓柱型鐵鋰電池結(jié)構(gòu)引入了加入通氣中心管，解決電池內(nèi)壓的平衡問題，防止電芯的爆炸；通過組合蓋帽增加安全閥，有效的控制電芯內(nèi)壓在正常安全范圍值內(nèi)，避免爆炸風(fēng)險(xiǎn)； 電池組采用專門設(shè)計(jì)的復(fù)合板及PCB保護(hù)電路，即使降低電池的使用環(huán)境也讓所有的電池處于同樣的使用環(huán)境中，即使是均衡加大了阻值也讓電池所承載的負(fù)載是相同，設(shè)計(jì)上不讓電芯之間有環(huán)境差異。




此外，沃特瑪?shù)蜏仉姵夭粌H在新疆烏魯木齊測試成功，也已通過了信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的全項(xiàng)檢測，表明中國北方地區(qū)推廣純電動汽車已經(jīng)具備初步的技術(shù)解決方案。突破零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)在零下35度正常放電和零下20度正常充電。




后在談及對電池新標(biāo)準(zhǔn)的問題時(shí)，饒睦敏認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行增加了對電池單體模塊的高溫低溫、泡水等項(xiàng)目檢測執(zhí)行，實(shí)際上是提高了電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對電池安全要求高，這對行業(yè)的健康發(fā)展是有利的，對行業(yè)的規(guī)范促進(jìn)作用也是很大的。




流言：一篇廣為流傳的網(wǎng)文對鋰電池提出質(zhì)疑，稱鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；怎么處理全世界都還沒辦法，造成巨大環(huán)保壓力，真如此嗎？




真相：中國汽車技術(shù)研究中心動力電池領(lǐng)域***、工程師王芳表示，鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，相對污染較小。且其電解液為**溶劑和鋰鹽，大多為或低毒；但鋰電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。




王芳說，現(xiàn)階段被**納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對較小，并未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。




不過，廢舊鋰離子電池進(jìn)入環(huán)境，由電材料、電解液與環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些**物污染。*建議，歐迪森蓄電池6-GFM-24 12V24AH型號及參數(shù)鋰離子電池回收再利用的工作，國家應(yīng)該盡早布局。








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