供油時(shí)間提前的原因是:
①聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)移位(這會(huì)使總供油時(shí)間提前);
②噴油泵升降器上的調(diào)整螺釘調(diào)整不到位或移動(dòng)不到位;
③個(gè)別出油閥關(guān)不嚴(yán)。
供油時(shí)間太早時(shí),氣缸內(nèi)有節(jié)奏清晰的“咚,咚”金屬敲擊聲,起動(dòng)困難。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不軟,動(dòng)力不足,排氣冒白煙,有“生油”的味道。低速停車很容易。
發(fā)電機(jī)出租過來檢查時(shí),可以拆下氣缸高壓油管,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,觀察噴油泵出油閥緊座的油位。在油位剛剛波動(dòng)的時(shí)刻,可以利用飛輪上的供油正時(shí)線和飛輪殼上的標(biāo)記來判斷柴油機(jī)的噴油提前角是否符合要求。否則,應(yīng)重新調(diào)整。必要時(shí)逐缸檢查。
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【漢中發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量
發(fā)電機(jī)組已有幾十年的歷史.**無論在設(shè)計(jì)還是制造上已經(jīng)被人們認(rèn)定為**品牌,是世界引擎領(lǐng)域的高科技**。無論何時(shí)何地使用,無論多大功率,您會(huì)發(fā)現(xiàn)**發(fā)動(dòng)機(jī)的**強(qiáng)動(dòng)力。對(duì)多用戶而言,**動(dòng)力對(duì)他們的工作非常適合。**50匹馬力以上柴油機(jī)的產(chǎn)量居世界**,與競爭對(duì)手相比,**設(shè)計(jì)與制造的產(chǎn)品,能夠較好地滿足顧客的需求。編輯本段技術(shù)性能**發(fā)電機(jī)組型式:旋轉(zhuǎn)磁場,單軸承,4較,無刷,防滴漏結(jié)
【漢中發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組的積碳的處理法則
柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒聽說過,也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因,并且還要懂得處理和解決該問題。所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)活塞的**部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的,其較終的表現(xiàn)是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作
【漢中發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法
今天來發(fā)布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器,發(fā)電機(jī)組常用的VDO)。想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個(gè)量:模擬量、開關(guān)量。開關(guān)量:就是一個(gè)二進(jìn)制的參數(shù),只有兩種狀態(tài):通或著斷。當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時(shí)就接通,否則就斷開。比如設(shè)定的98度接通,當(dāng)水溫**98度時(shí)就是斷開的,當(dāng)水溫**98度時(shí)就接通。模擬量:一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的……太深?yuàn)W了不說這事(我們不生產(chǎn)傳感器,我們只是傳
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