四沖程15kw柴油發(fā)電機(jī)和四沖程汽油發(fā)電機(jī)的比較

時(shí)間：2024-11-11作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：283

四沖程15kw柴油發(fā)電機(jī)和四沖程汽油發(fā)電機(jī)的比較

        在我們生活中運(yùn)用較多的發(fā)電機(jī)組是柴油發(fā)電機(jī)組，其重要組成部分就是柴油機(jī)，然而我們卻不能忽視有汽油發(fā)電機(jī)的存在，汽油發(fā)電機(jī)也在我們的生活中起到很大的作用，那么柴油機(jī)和汽油機(jī)有哪些共同點(diǎn)和區(qū)別呢?

一、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的共同點(diǎn)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)同樣有進(jìn)氣，壓縮，燃燒(工作)，排氣四個(gè)過(guò)程。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過(guò)程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。


二、四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的區(qū)別：
1.汽油機(jī)在進(jìn)氣道，進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是有一定比例的汽油和空氣。柴油機(jī)在進(jìn)氣道，進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體是純凈的空氣。
2.在壓縮的過(guò)程。汽油機(jī)與柴油機(jī)是沒(méi)有區(qū)別的，只是被壓縮的氣體，成分不同。壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大很多。


3.燃燒過(guò)程，汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別較大。 汽油本身物質(zhì)燃點(diǎn)較低，經(jīng)壓縮后給一個(gè)高壓的電火花就將其點(diǎn)燃了，而且燃燒的速度比柴油快。
柴油本身物質(zhì)密度較大，要在高溫和高壓的條件下才能自行燃燒，經(jīng)壓縮后的純凈空氣正好滿(mǎn)足了這個(gè)條件，這時(shí)即刻向汽缸噴入高壓油使其燃燒。柴油的熱值比汽油高產(chǎn)生的動(dòng)力比汽油機(jī)大。


4.排氣過(guò)程基本是一樣的。廢棄物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃燒速度太快需要加入抗爆劑，因此排放不如柴油機(jī)清潔。
通過(guò)以上的比較，我們可以清楚了解到，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。綜合起來(lái)，使得柴油機(jī)越來(lái)越多的運(yùn)用在發(fā)電機(jī)組上，不僅降低了發(fā)電成本，而為也是大大提高了發(fā)電機(jī)組的工作效率。




上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專(zhuān)注于15KW汽油發(fā)電機(jī),20KW汽油發(fā)電機(jī),30KW汽油發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 13381516075

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 小型民用大勵(lì)磁柴油發(fā)電機(jī)組能不能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)?

  小型民用大勵(lì)磁柴油發(fā)電機(jī)組能不能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)?小型民用發(fā)電機(jī)組大勵(lì)磁電流限制的動(dòng)作原理小型民用發(fā)電機(jī)組大勵(lì)磁電流限制與.般過(guò)電流限制不同，為瞬時(shí)動(dòng)作限制，其動(dòng)作原理為：勵(lì)磁裝置檢測(cè)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，當(dāng)勵(lì)磁電流.過(guò)大勵(lì)磁電流限制整定值時(shí)，該限制立即動(dòng)作，將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流作為被調(diào)節(jié)量，參考值即為勵(lì)磁電流整定值，大勵(lì)磁電流限制增益系數(shù)較大，因此，勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置在偏差很小時(shí)就可發(fā)出強(qiáng)減脈沖，從而限制發(fā)電機(jī)大勵(lì)

• 大澤動(dòng)力10千瓦以下的發(fā)電機(jī)組都是風(fēng)冷降溫

  大澤動(dòng)力10千瓦以下的發(fā)電機(jī)組都是風(fēng)冷降溫? ? ? ? 大澤動(dòng)力風(fēng)冷式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)如下: (1)設(shè)置水冷卻系統(tǒng)。由于風(fēng)冷柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，依靠強(qiáng)迫風(fēng)冷帶走熱量，電子計(jì)算機(jī)因此，結(jié)構(gòu)上設(shè)置水冷卻系統(tǒng)，氣缸蓋、缸體部位不設(shè)置水套腔，不用水泵、散熱器和節(jié)溫器等機(jī)件，因而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。因此，它的重量相應(yīng)減少。 (2)低溫性能優(yōu)良。大澤動(dòng)力風(fēng)冷式柴油機(jī)由于

• 我國(guó)發(fā)電機(jī)行業(yè)的進(jìn)化史

  ? ? ?八十年代以前，國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)使用的多為可換式機(jī)濾。? ? ?此種結(jié)構(gòu)的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個(gè)金屬外殼內(nèi)，通過(guò)拉桿將外殼濾芯等與一個(gè)金屬濾座連接固定?？蓳Q式機(jī)濾的好處是使用成本低，只需定期保養(yǎng)更換濾芯即可;不足之處在于密封點(diǎn)過(guò)多，保養(yǎng)更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費(fèi)事。自八十年代初期，旋裝式濾

• 柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲的判斷

  ? ?《大澤李永振普及小知識(shí)》柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲的判斷：當(dāng)柴油機(jī)工作無(wú)力、排氣冒黑煙、起動(dòng)困難，并伴有低沉的敲缸聲時(shí)，往往是因供油時(shí)間過(guò)遲而引起的。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)供油是否過(guò)遲，可以根據(jù)以下幾個(gè)明顯的特征來(lái)判斷。 ⑴柴油機(jī)低速運(yùn)行較為正常，但提高轉(zhuǎn)速后排氣管發(fā)出“噼噼啪啪”的放炮聲，夜間可以看到排氣管?chē)娀瓞F(xiàn)象，降低轉(zhuǎn)速后放炮聲減輕。 ⑵小負(fù)荷及無(wú)負(fù)荷時(shí)，排氣管也冒黑煙。 ⑶加速