柴油發(fā)電機組并機的工作模式有哪些
柴油發(fā)電機組在并機使用的情況下,按照客戶的不同需求,可分三種工作模式:
1、按需啟動并機:
在自動模式下,當發(fā)電機組接收到啟動信號后,**級較高的(可設(shè)定)機組自動啟動,同時機組的控制器內(nèi)部程序判斷負載與設(shè)定的值進行比較,如大于單臺額定功率的75%(可調(diào))時,次**級控制器得到啟動信號,啟動機組,同步并機,負載均分,負載增大時如上加列機組。當負載減小至單臺機組額定功率的75%(可調(diào))以下時,次**級控制器內(nèi)部發(fā)出解列信號,機組按設(shè)定時間延時冷卻運轉(zhuǎn),延時結(jié)束分閘停機。
當帶載的發(fā)電機組出現(xiàn)故障停機時,其它次**級機組自動運行,并帶載。
2、全開啟動并機:
在自動模式下,接收到帶載信號有效時,所有模塊全部發(fā)出開機信號,首先達到帶載條件的機組**合閘,其它機組達到帶載條件時,一一同步并機。然后控制器模塊檢測負載,當負載小于內(nèi)部設(shè)定的停機較小百分比時,**級低的機組進入延時冷卻后,分閘散熱后停機。當負載再次增大時,并**過設(shè)定的百分比時,剩余未開機的機組全部啟動開機,并進入上述檢測停機過程。當帶載的發(fā)電機組報警停機時,剩余未開機的機組全部自開機,并進入上述檢測停機過程。
3、均衡機組運行模式:
在自模式下,當發(fā)電機組接收到啟動信號后,所**組中運行時間較少的機組首先自動啟動 。當帶載運行的 機組運行時間大于其它機組組設(shè)定的均衡運行時間時,發(fā)出信號讓其它機組開機,并同步并機后,自行分閘卸載停機。所有發(fā)電機組按設(shè)定的均衡運行時間表多少輪流循環(huán)自動開停機。
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詞條
詞條說明
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下方面的危害。冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發(fā)動機
柴油發(fā)電機運行要注意哪些事項柴油發(fā)電機在各個領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用,但是錯誤的操作不但會損壞柴油發(fā)電機,減少使用壽命,較有可能危及操作人員人身安全,所以在使用柴油發(fā)電機的時候,一定要遵守以下柴油發(fā)電機安全運行注意事項。柴油發(fā)電機機油壓力感應(yīng)塞、水溫感應(yīng)塞、油溫感應(yīng)塞等零件非常重要,凡有失靈者,須立即更換,以確保柴油發(fā)電機工作正常。否則易造成柴油發(fā)電機因缺油燒壞曲軸或因缺水致使氣缸蓋過熱而開裂。凡在
柴油發(fā)電機電壓過低或電壓過高的原因柴油發(fā)電機電壓或高或低都會影響發(fā)電機組的使用,這也是設(shè)備常見故障之一,下面來了解下柴油發(fā)電機組這樣的原因以及處理方法。一、以下幾點是分析的柴油發(fā)電機電壓過高的原因及處理方法:1、原因:轉(zhuǎn)速過高。處理:減小水輪機導(dǎo)水翼開度,降低轉(zhuǎn)速。2、原因:分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調(diào)整氣隙。3、原因:磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理:找出短路點,予以消
柴油發(fā)電機組啟動步驟一、啟動前的準備。每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足,如缺少要加滿。拔出機油油標尺查看潤滑油是否缺少,如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線,再仔細檢查有關(guān)部件有無故障隱患,如發(fā)現(xiàn)故障要及時排除方可開機。二、注意觀察運行中的工作狀態(tài)。發(fā)電機組在工作中,要有專人值班,經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另
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