鋼結(jié)構(gòu)*檢測報(bào)告大家*忽略的幾個(gè)*性問題

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：484

鋼結(jié)構(gòu)*檢測報(bào)告大家*忽略的幾個(gè)*性問題

(一)     鋼結(jié)構(gòu)建筑歷史和使用情況調(diào)查
建筑歷史和使用情況調(diào)查的方法是通過與廠房使用者交談，了解在廠房使用過程中是否存在結(jié)構(gòu)改造、設(shè)備布置調(diào)整、荷載使用過大、火災(zāi)等影響結(jié)構(gòu)*的因素。
(二)     鋼結(jié)構(gòu)建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核。
建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核的方法是將圖紙與實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行比對，從宏觀上判斷實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)的布置與圖紙是否一致，或者局部的改動(dòng)與使用者的描述是否一致。
(三)     鋼結(jié)構(gòu)建筑、結(jié)構(gòu)布置測繪
采用全站儀、激光測距儀、游標(biāo)卡尺等復(fù)核軸網(wǎng)尺寸、標(biāo)高尺寸、主要構(gòu)件截面、連接板尺寸，緊固件連接、焊縫等是否與圖紙要求一致。
(四)     鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度檢測
采用混凝土回彈儀檢測混凝土強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致；采用里氏硬度計(jì)檢測鋼材的去強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致。
(五)     鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)變形檢測
結(jié)構(gòu)變形檢測一般包括：樓面相對高差、整體傾斜、局部不均勻沉降、柱子垂直度、吊車梁跨中撓度、桁架跨中撓度檢測等內(nèi)容。
局部不均勻沉降對混凝土框架樓面的影響比較大，檢測時(shí)可選柱子位置作為檢測控制點(diǎn)，檢測數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)好每個(gè)柱子都測。
柱子垂直度對保證結(jié)構(gòu)*和吊車的正常運(yùn)行很重要，因此是重點(diǎn)檢測的項(xiàng)目之一。檢測數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)好每個(gè)柱子都測。
吊車梁跨中撓度和桁架跨中撓度也是重要的檢測項(xiàng)目之一，主要原因是這些部位的荷載和跨度都比較大。
(六)     鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)完損性檢測
該類廠房處于強(qiáng)腐蝕的環(huán)境，完損性檢測的除了檢測的內(nèi)容外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接部位的銹蝕情況；牛腿根部是受力大的位置，應(yīng)重點(diǎn)檢查根部是否存在裂縫；重級工作制吊車梁在受反復(fù)動(dòng)力荷載作用時(shí)*產(chǎn)生疲勞裂縫，對結(jié)構(gòu)*性產(chǎn)生重要影響。吊車梁裂縫重點(diǎn)檢測部位是：翼緣板與腹板連接焊縫附近的主體金屬、橫向加勁肋端部附近的主體金屬、連接螺栓和虛孔處的主體金屬、側(cè)面角焊縫附近的主體金屬、鋼板對接焊縫附近的主體金屬。
(七)    鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)*性計(jì)算
主體結(jié)構(gòu)*性計(jì)算包括：樓板、混凝土柱子、屋面桁架、吊車梁承載力計(jì)算等內(nèi)容。其中吊車梁的計(jì)算除了常規(guī)的承載力計(jì)算內(nèi)容外，還應(yīng)包括*六條所述部位的主體金屬疲勞驗(yàn)算。圍護(hù)系統(tǒng)*性計(jì)算包括：墻面檁條、屋面檁條等計(jì)算。
(八)     鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)*性能評估
主要是綜合現(xiàn)場檢測結(jié)果和計(jì)算結(jié)果，對結(jié)構(gòu)*性能進(jìn)行綜合的集中論述。內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)圖紙的符合程度；外觀損傷的部位和程度及其對結(jié)構(gòu)*的影響；整體傾斜、局部不均勻沉降差、承載力等與規(guī)范的符合程度等。
(九)     鋼結(jié)構(gòu)結(jié)論及建議
對檢測結(jié)果和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行概括性論述，并提出針對性的處理建議。






鋼結(jié)構(gòu)的連接有三種方式：緊固件連接、焊接連接和鉚釘連接，其中鉚接已經(jīng)少用，多被高強(qiáng)度螺栓連接所取代。焊接連接是常用的連接方式，因而焊縫質(zhì)量的檢測是鋼結(jié)構(gòu)檢測的主要內(nèi)容之一。

2.1、緊固件連接檢測

緊固件檢測以一個(gè)連接副為單位進(jìn)行，一個(gè)連接副包括一個(gè)螺栓、一個(gè)螺母及墊圈。檢測內(nèi)容包括：

1）螺栓(鉚釘)尺寸的檢測；

2）螺紋尺寸的檢測；

3）螺栓(鉚釘)表面質(zhì)量檢測；

4）連接件表面質(zhì)量檢測；

5）連接副承載能力試驗(yàn)；

6）高強(qiáng)度螺栓連接的抗滑系數(shù)測定。

其中連接副的承載能力及抗滑系數(shù)(摩擦系數(shù))需通過試驗(yàn)確定。

2.1.1鋼結(jié)構(gòu)用螺栓連接副的檢測

高強(qiáng)度螺栓連接副的檢測工作分兩部分：一是連接副的連接性能測試；二是螺栓、螺母、墊圈的性能測試。

1.高強(qiáng)度螺栓連接副性能測試

在國家標(biāo)準(zhǔn)中，有兩種鋼結(jié)構(gòu)用螺栓連接副，一是鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副，一是鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副，對于不同的國家標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度螺栓連接副有不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和檢測方法。

(1)大六角頭螺栓連接副的連接性能測式

對于鋼結(jié)構(gòu)用大六角頭螺栓連接副的連接性能要求，在標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定：以連接副的連接時(shí)扭矩系數(shù)的平均值，以及它的標(biāo)準(zhǔn)偏差來考核連接副的連接性能。扭矩系數(shù)的測試是拿一套螺栓連接副(1個(gè)螺栓、1個(gè)螺母、1個(gè)或2個(gè)墊圈)安裝在螺栓軸力測試儀上，使用扭矩扳手，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，把螺母旋緊，一直到軸力儀上的軸向力P達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求，同時(shí)讀出并記錄扭矩扳手上的扭矩值T，再計(jì)算出扭矩系數(shù)K。扭矩系數(shù)為無量綱值。

該扭矩系數(shù)K值，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為0.110～0.150。由于扭矩系數(shù)測試不具重現(xiàn)性，每一套螺栓連接副只能得出一個(gè)K值，因此，為能檢測出整批螺栓連接副的連接質(zhì)量，必須測試出一組K值，其樣本在5～8個(gè)或更多些，這樣就得到一個(gè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)——標(biāo)準(zhǔn)偏差，該標(biāo)準(zhǔn)偏差能說明整批螺栓連接副的連接性能離散程度，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定該標(biāo)準(zhǔn)偏差必須小于0.01。

(2)扭剪型螺栓連接副的連接性能測試

對于扭剪型螺栓連接副的連接性能要求在相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定：以連接副在連接時(shí)的緊固軸力的平均值，以及它的標(biāo)準(zhǔn)偏差來評定連接副的連接性能。緊固軸力的測試是選用一套螺栓連接副(螺栓1個(gè)、螺母1個(gè)、墊圈1個(gè))安裝在螺栓軸力測試儀上，使用**的扭剪型螺栓電動(dòng)扳手，把螺栓尾部的梅花頭扭斷，讀出并記錄軸力儀上的軸力P。由于每套螺栓連接副只能使用一次，只能測出一個(gè)軸向力值，而為能檢驗(yàn)整批螺栓連接副的連接性能，必須對5～8套或者更多的螺栓連接副進(jìn)行測試，這就能得到一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其軸力的平均值必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。





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