出口到伊朗國際物流怎么解決？

時間：2020-07-06

作者：上海力勝國際物流有限公司

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較近伊朗出口海運這塊比較難出了，從兩年前很多船公司撤掉了去伊朗的航線。

后面從2018年開始基本上就伊朗國航一家船公司在經(jīng)驗這條航線了，說實話真不太喜歡訂伊朗國航，因為他們危險品做得真不怎么樣，

相對其他船公司來說。并且還不讓危險品和一般化工品放一個集裝箱里面，這個也是非常討厭的一點。

在2018年之前這些都可以選擇，因為去的船公司比較多，每周有好幾班船，起阿巴斯拼箱都有穩(wěn)定的服務，甚至多的時候，每周有兩班拼到阿巴斯的箱子。2018年之后，除了伊朗國航其他船公司都不去了。

較近開始伊朗國航，也被限制了，導致很多伊朗國航的船不讓靠泊，導致較近出口到伊朗海運出現(xiàn)了一定的問題。

伊朗國航船

較近很多客戶反應，船在岸邊遲遲不給靠泊，有的貨物甚至在港口滯留了一個月之久。

我們公司也遇到很多這種情況，后面通過伊朗國航走海運去伊朗不是一個很穩(wěn)定的事情了。

目前建議是貨物先運到迪拜，從迪拜由代理安排轉運到伊朗，不通過船公司。

現(xiàn)在由于眾所周知的原因，船公司都撤掉了去伊朗的航線。

但是去迪拜的航線還是很多很穩(wěn)定的，走海運的話這是一個很好的替代方案。

來看看迪拜港，又名拉希德港（MINA RASHID），并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務局管轄，

是阿聯(lián)酋較大的港口，也是世界集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區(qū)較大的自由貿(mào)易港，尤以轉口貿(mào)易發(fā)達而著稱。

它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有**世界**的百萬噸級的干船塢。主要工業(yè)有造船、塑料、煉油、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，

還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠。長期以來該港還是波斯灣南岸的商業(yè)中心。它有全國較大迪拜**機場，每天有定期航班飛往世界各地。

該港屬熱帶沙漠氣候，盛行西─西北風。年平均氣溫20～30℃，較高曾達46℃。全年平均降雨量約100mm，12～2月雨量較多，約占2／3。

平均潮高：高潮為2m，低潮為0.8m。

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