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出口沒商檢,被扣貨有很多情況。
首先就是你HS編碼歸類錯誤,因為如果HS編碼上面有監(jiān)管條件的話,你沒有商檢是不能報關(guān)的。
出口商檢海關(guān)監(jiān)管條件B,出口報關(guān)的時候就需要提供。
還有一種情況就是貨物在2015版國家危化品目錄里面,但是HS編碼并沒有監(jiān)管條件,這點較近特別多。
很多企業(yè)可能覺得很冤枉,沒有監(jiān)管條件,怎么要求做商檢,并且這種情況,很多當時商檢局并不專業(yè),當?shù)厣虣z局也告訴企業(yè)不需要做商檢。
但是出口口岸并不聽企業(yè)這些理由。
在2015版危化品目錄需要商檢的政策,已經(jīng)出來有兩三年,只是以前沒有嚴格執(zhí)行而已。
根據(jù)海關(guān)要求在?;纺夸浝锩娴呢浳?,出口是需要做商檢的,但是是隨機抽查,報關(guān)可以不提供,一旦查驗的話,需要提供,如果查驗提供不了的話,很多時候可能會被海關(guān)扣貨了。
扣貨以后,這個單子會讓你叫資料寫情況說明,情況說明通過報關(guān)行現(xiàn)場遞交給海關(guān)工作人員以后,上海力勝會盯著轉(zhuǎn)到法制科,這種單子一般不涉及偷稅漏稅,所以基本都是裝到法制科,而不是緝私科。法制科這邊會聯(lián)系生產(chǎn)經(jīng)營單位那邊的商檢局,核實這個貨物出口是否有做商檢。
要是沒做商檢,法制科這邊會根據(jù)商檢法對貨主進行一定的處罰,力勝了解到因為按照國家規(guī)定這個產(chǎn)品出口是需要做商檢的。
企業(yè)過來交完罰款,單子一般會從法制科轉(zhuǎn)到查驗科,查驗科這邊會再核查下貨物信息,要是沒其他問題,會把單子轉(zhuǎn)到通關(guān)科。到通關(guān)科以后,就可以聯(lián)系報關(guān)行,進行處理了,先是刪單,再辦提離港區(qū)證明,有了這個證明不過你的柜子是接著出口,還是退關(guān)不走了都可以。
整個時間一般會在一到兩個月,主要產(chǎn)生的費用部分有海關(guān)的罰款,還有船公司的**期用箱費這兩部分,其實查驗的話,港區(qū)收得費用并不多。
上海港這邊出口危險品的柜子查驗一般除了外港不需要船邊直裝的在碼頭查之外,其他的都是疏港到洋山危庫,洋山危庫是海關(guān)監(jiān)管的。
詞條
詞條說明
上海危險品拼箱,是根據(jù)危險品的類別來分,部分2類,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是可以海運拼箱的。但是需要注意的是酸和堿不能拼在一個柜子里面,有些貨物需要隔離等。來說說具體的類別。3類,易燃的液體,主要項目就是看閃點,閃點越高越好,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時間,閃點太低的貨,有些船公司是拒接的。常見的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等,UN1263,UN3269等。4.1
危險品進港是需要提**計劃的。計劃由車隊在碼頭的網(wǎng)站上面去排,等計劃受理才可以去進港。排計劃是否成功是有前提要求的。危險品必須做好危申報,拉好電子黃聯(lián)才可以去排進港計劃,沒做好黃聯(lián)是不能排計劃的,較不可能去進港了。危申報一般是船開**五天去做,黃聯(lián)也是做危申報當天去拉。做危申報資料:危包證,申報委托,危險包裝貨物技術(shù)說明書,裝箱單,裝箱證明書。危險品拖車進港要求:車隊排計劃的時候就有限制,計劃分為
2類危險品是壓縮氣體,常見的制冷劑,*,二氧化碳等。2類危險品細分危險品2.1類,2.2類,2.3類危險品。出口不管是外港還是洋山都是需要船邊直裝的。2類危險品一般出的其實并不多,很多都是做的**包裝或者鍋檢證。危險品需要先做好危申報,危申報做好了,車隊才能去排進港計劃。所以車隊去拖車的過程中往往都會落箱,因為在工廠做好箱子,碼頭是沒那么快受理的,需要先落箱,過幾天等受理了,再派車去進港。車隊
1、車廂內(nèi)不得有與所裝貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。2、如果在夏季運輸,還應(yīng)檢查并保證瓶體遮陽、瓶體冷水噴淋降溫設(shè)施等安全有效。3、運輸中,低溫液化氣體的瓶體及設(shè)備受損、真空度遭破壞時,駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作,打開放空閥泄壓,注意防止灼傷。一旦出現(xiàn)緊急情況,駕駛?cè)藛T應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移到距火源較遠的地方。4、壓縮氣體遇燃燒、爆炸等險情時,應(yīng)向氣瓶大量澆水使其冷卻,并及時將氣瓶移出危險區(qū)域。5、發(fā)現(xiàn)氣
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