危險品拼箱拼柜要求流程

時間：2020-10-08作者：上海力勝國際物流有限公司瀏覽：92

危險品拼箱由于貨源不多等原因，只能拼到一些常見的基本港。并且海運費還很高。

比如到韓國釜山港就要求提單較少簽兩個立方，不管是實際貨物是0.1方還是1方提單都需要簽2立方，目的港也是按照2立方來收費。

到韓國仁川提單要求簽3個方，不管實際貨物是0.1方還是1方提單都需要簽3立方。目的港也是按照3立方來收費。

同樣都是韓國港口不一樣提單要求的體積都不一樣，主要是看市場上面有多少貨。


一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足*船公司的需求。

因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單（MASTER B/L，簡稱M B/L）是出給貨代的，

而由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSE B/L，簡稱H B/L 申請NVOCC（無船承運人）后有資格出自己的提單）給發(fā)貨人，

拼箱貨一般不能接受*某具體船公司（力勝報價表中的為準，各港口后有具體的船公司。公司會根據(jù)船的優(yōu)勢、航期來進行選擇。

因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受*船公司的運輸條款，以免在辦理托運時無法滿足要求。

在與客戶洽談成交時，應特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。

通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),

同樣要在目的的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向發(fā)貨人收取。

承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。

主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的


上海力勝國際物流有限公司專注于上海危險品貨代,上海危險品拼箱等

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  詞條說明

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