備用電源也是鋰電池的一種,屬于9類危險(xiǎn)品.
對(duì)應(yīng)的UN編號(hào)3481,UN3481可以走拼箱,也可以走整柜。
不過(guò)現(xiàn)在很多船公司對(duì)于這類產(chǎn)品有一定的限制的,比如海豐要求必須用冷凍柜才可以運(yùn)輸。
現(xiàn)代船公司則直接拒承運(yùn)這類產(chǎn)品,即使是證件齊全,現(xiàn)代船公司都不接。
所有導(dǎo)致鋰電池類的產(chǎn)品,出口受到一定的影響。
可以試試馬士基和陽(yáng)明,以及達(dá)飛船公司,他們是正常接的。
備用電源9類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口需要危包證,沒(méi)有危包證也可以使用其他文件來(lái)代理危包證使用。
再就是英文版MSDS訂艙使用,中文MSDS進(jìn)港使用。
準(zhǔn)確好報(bào)關(guān)資料,等進(jìn)港之前72小時(shí)報(bào)關(guān)就可以。
特別提醒:備用電源HS編碼是沒(méi)有監(jiān)管條件的,此類貨物也不屬于2015版?;纺夸浝锩娴呢浳?,所以出口不需要商檢。
并不是所有的危險(xiǎn)品出口都需要商檢。
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詞條
詞條說(shuō)明
成交方式CIF誰(shuí)來(lái)買保險(xiǎn)?
CIF條款下,當(dāng)然是發(fā)貨人來(lái)買保險(xiǎn)。CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),(*目的港,其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交,貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi),故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外,還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi),按一般**貿(mào)易慣例,賣方
危險(xiǎn)品進(jìn)港必須是危險(xiǎn)品車 然后需要提前做好危申報(bào)有進(jìn)港黃聯(lián)憑進(jìn)港黃聯(lián) 碼頭受理后進(jìn)港上海有兩個(gè)碼頭,一個(gè)外港,一個(gè)洋山。外港位于浦東外高橋,靠近長(zhǎng)江入???,由于航道不深,主要**一些小船,近洋線為主。近洋線特點(diǎn)船期多,船小,船公司多。 ??外港是上海外高橋港區(qū)的簡(jiǎn)稱,外港總共有五期,我們經(jīng)常說(shuō)進(jìn)外三,外五就是說(shuō)的這個(gè)幾期,所有進(jìn)外港的柜子,進(jìn)了港區(qū)監(jiān)管區(qū)域,港區(qū)發(fā)送了運(yùn)抵信息才
危險(xiǎn)品拼箱可以到日本橫濱港和大阪港,日本其他港口需要從這兩個(gè)港口中轉(zhuǎn),比如東京或者神戶,都需要中轉(zhuǎn)。由于到日本危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱貨源不多,所以危險(xiǎn)品拼箱過(guò)去有較小立方,3立方起。不是所有類別的危險(xiǎn)品都可以拼箱,需要看具體的類別和港口。3類,易燃液體,主要就是看閃點(diǎn),閃點(diǎn)越高越高,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時(shí)間,閃點(diǎn)太低的貨,有些船公司是拒接的。常見(jiàn)的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等,UN1
危險(xiǎn)品拼箱到韓國(guó)到兩個(gè)港口,釜山港和仁川港。釜山港 是韓國(guó)較大的港口,也是世界*六大集裝箱港。始建于1876年,在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而*發(fā)展起來(lái)。它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐,又是金融和商業(yè)中心,在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于 首爾 ,有 紡織 、 汽車輪胎 、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等,其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國(guó)**,水產(chǎn)
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