澳洲FBA海運(yùn)：海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是什么

時(shí)間：2021-12-23作者：廣州澳龍國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：381

澳洲FBA海運(yùn)：海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是什么

在海運(yùn)拼箱進(jìn)出口整個(gè)過(guò)程中，在截關(guān)截貨日**工作上日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無(wú)法馬上出運(yùn)，持倉(cāng)閑置不用，進(jìn)而向訂艙人交納的填充該危害的花費(fèi)。

虧艙花費(fèi)如何計(jì)算

虧艙費(fèi)計(jì)算以閑置不用持倉(cāng)的花費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算方式為虧艙費(fèi)=訂艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi) 成箱裝運(yùn)港花費(fèi))/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。注：規(guī)范立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ

虧艙費(fèi)廣泛原因和預(yù)防措施

(1)貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)注銷(xiāo)交貨訂艙人卻沒(méi)有馬上注銷(xiāo)訂艙。防止：有周期性地在截關(guān)日前與貨主保持有效的溝通，及時(shí)反饋信息。并告之貨主他有責(zé)任通知，要不然會(huì)導(dǎo)致虧艙費(fèi)。

(2)較為大占有率的超方/縮方/太重。防止：要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，若有一切轉(zhuǎn)變馬上通知。

(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或型號(hào)規(guī)格問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法拖運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/特大型太重件”。防止：通告貨主不承包液體/危險(xiǎn)品/半危品，特大型太重件盡量事先明確。

(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法馬上出運(yùn)。防止：要求貨主出口報(bào)關(guān)確保只是一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有請(qǐng)聯(lián)系我互相報(bào)關(guān)員馬上清晰地為海關(guān)回復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能互相配合，以保證貨物馬上出運(yùn)。


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• 詞條

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