「運(yùn)可視」全面解析海運(yùn)拼箱知識(shí)

時(shí)間：2021-12-27作者：廣州澳龍國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：324

伴隨著進(jìn)出口貿(mào)易的快速進(jìn)步和物流運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)拓寬，海運(yùn)集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)送被普遍地選用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)送有別于國(guó)際海運(yùn)成箱運(yùn)送，它的運(yùn)輸要求有其*特性，自覺(jué)性。下邊我共享一些操作過(guò)程環(huán)節(jié)中碰到的問(wèn)題和常見(jiàn)問(wèn)題~

拼箱（Less Than Container Load，LCL）就是指承運(yùn)人（或委托代理人）接納貨主拖運(yùn)的數(shù)目不夠成箱的發(fā)票貨運(yùn)物流后，依據(jù)貨類特性 和到達(dá)站開(kāi)展收集整理。把去同一到達(dá)站的貨，集中化到一定總數(shù)組裝入箱。

因?yàn)橐粋€(gè)箱里有不一樣貨主的貨組裝在一起，因此叫拼箱。這樣的事情在貨主拖運(yùn)總數(shù)不夠放滿成箱時(shí)選用。海運(yùn)拼箱貨的歸類、梳理、集中化、裝車（開(kāi)箱）、交貨等工作中均在承運(yùn)人港口集裝箱貨運(yùn)站或中部地區(qū)海運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站開(kāi)展。

運(yùn)可視航空物流智慧平臺(tái)

一、海運(yùn)拼箱可以分成直拼或轉(zhuǎn)拼

直拼就是指海運(yùn)拼箱海運(yùn)集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)海港裝卸搬運(yùn)，在貨物抵達(dá)空運(yùn)提單前不開(kāi)箱，即貨物為同一裝卸貨物港。該類拼箱服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)期短，省時(shí)省力，一般有戰(zhàn)斗力的海運(yùn)拼箱企業(yè)會(huì)給予只該類服務(wù)項(xiàng)目。

轉(zhuǎn)拼就是指海運(yùn)集裝箱內(nèi)并不是同一空運(yùn)提單的貨物，必須在半途開(kāi)箱裝卸貨物或轉(zhuǎn)船。該類貨物因空運(yùn)提單不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等要素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，乃至運(yùn)輸費(fèi)較高。

運(yùn)可視航空物流智慧平臺(tái)

二、海運(yùn)拼箱常見(jiàn)問(wèn)題

1、拼箱貨一般不可以接納，只接納成箱貨物的海運(yùn)訂艙，而不立即接納海運(yùn)拼箱貨的海運(yùn)訂艙，僅有根據(jù)貨物運(yùn)輸代理（某些整體實(shí)力雄厚的根）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才可以向海運(yùn)訂艙，幾乎任何的海運(yùn)拼箱貨全是“集中化辦托，集中分拔”來(lái)完成運(yùn)送的，華東區(qū)的海運(yùn)拼箱集散中心港大部分為上海港口。

2、一般的貨物運(yùn)輸代理因?yàn)楫a(chǎn)品的局限，只有集中化向幾個(gè)海運(yùn)訂艙，非常少能達(dá)到特定的要求，因而在交易量海運(yùn)拼箱貨時(shí)，最好不要接納特定，以防在登機(jī)時(shí)沒(méi)法符合要求。

3、在與顧客商談交易量時(shí)，應(yīng)需注意有關(guān)運(yùn)送條文，以防另一方的信用證給出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)覺(jué)不能滿足運(yùn)送條文。

4、拼箱貨的收費(fèi)噸一定要保證精確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)規(guī)定加工廠對(duì)貨物凈重和碼數(shù)的精確測(cè)量要盡量地精確，特定的庫(kù)房?jī)?chǔ)放時(shí)，庫(kù)房一般會(huì)再次精確測(cè)量，并會(huì)以再次精確測(cè)量的碼數(shù)及凈重為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇加工廠變更包裝，應(yīng)規(guī)定加工廠立即通告，不必等庫(kù)房時(shí)，將信息反饋回家，通常時(shí)間早已太緊，再變更報(bào)關(guān)資料，非常*耽擱出口報(bào)關(guān)，或造成*的情況下出口報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有一些海港因海運(yùn)拼箱一手貨源不夠、成本費(fèi)偏高緣故，專做海運(yùn)拼對(duì)發(fā)貨量較少的貨物采用最少收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低算起為2個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸，即不夠2個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因而對(duì)發(fā)貨量較小，海港較偏的貨物在交易量時(shí)要多充分考慮一些那樣的要素，以防日后處于被動(dòng)。

6、針對(duì)一些航道及海港較偏遠(yuǎn)，而且顧客明確提出要交貨到中部地區(qū)點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，交易量簽訂前最好是先資詢，確定有可以承攬申請(qǐng)辦理這種偏遠(yuǎn)海港、中部地區(qū)點(diǎn)交貨及有關(guān)成本后再簽訂。



廣州澳龍國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專注于澳大利亞海運(yùn)專線,澳洲FBA海運(yùn),澳洲海運(yùn)雙清包稅,海運(yùn)家具到澳洲,美國(guó)海運(yùn)門(mén)到門(mén),悉尼海運(yùn)拼箱等, 歡迎致電 13828475714

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)詳解

  國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)詳解，國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)服務(wù)包括上門(mén)打包、倉(cāng)儲(chǔ)、送物流倉(cāng)、出口報(bào)關(guān)、目的港清關(guān)、交稅、送倉(cāng)等等一系列服務(wù)流程。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，也稱作“送貨上門(mén)”。沒(méi)有托運(yùn)過(guò)的肯定會(huì)覺(jué)得一頭霧水，今天小編來(lái)給大家詳細(xì)介紹！國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)服務(wù)流程詳解國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)服務(wù)包括上門(mén)打包、倉(cāng)儲(chǔ)、送物流倉(cāng)、出口報(bào)關(guān)、目的港清關(guān)、交稅、送倉(cāng)等等一系列服務(wù)流程。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，

• 【悉尼海運(yùn)拼箱】海運(yùn)拼箱怎么操作?

  海運(yùn)拼箱怎么操作?1、出口方在接到客戶指定出口的貨代后，聯(lián)系指定貨代訂艙，下BOOKING，如果是CNF或CIF，則由出口方自行選擇貨代訂艙。2、 指定貨代在收到客戶BOOKING后，會(huì)聯(lián)系目的港客戶確認(rèn)訂單，如果是CNF，貨代將核實(shí)價(jià)格，船期等情況。3、指定貨代在客戶確認(rèn)后將“入倉(cāng)通知書(shū)”（BOOKING CONFIRMATION)傳真給出口方，出口方根據(jù)進(jìn)倉(cāng)委托書(shū)要求，在指定時(shí)間，指定地點(diǎn)將貨

• 國(guó)際海運(yùn)到門(mén)和海運(yùn)到港有什么區(qū)別

  海運(yùn)是**運(yùn)物品量很大的方式，做跨境電商的商家全是會(huì)觸遇到國(guó)際性海運(yùn)，并且商家們對(duì)于海運(yùn)運(yùn)送的需求也在逐漸提高，移動(dòng)電商商家全是會(huì)選擇適合本身的運(yùn)載工具，來(lái)節(jié)約成本提高產(chǎn)量。什么是國(guó)際性海運(yùn)到港國(guó)際性海運(yùn)到港是由運(yùn)送的海運(yùn)海運(yùn)集裝箱在其庫(kù)房或廠庫(kù)交承運(yùn)人工程竣工驗(yàn)收后，由國(guó)際性遠(yuǎn)洋船運(yùn)到目的地海港，由當(dāng)?shù)睾８坜D(zhuǎn)發(fā)給目的地港，再由這一中轉(zhuǎn)站港海港發(fā)至收貨人的庫(kù)房或生產(chǎn)廠倉(cāng)庫(kù)交箱。 哪些商家適合用海運(yùn)

• 海運(yùn)拼柜流程，需要哪些資料

  ? ? ? 海運(yùn)拼柜的流程相對(duì)也是比較繁雜一些的，如果你想走拼柜，但是還不清楚操作流程的話，下面有介紹?？缇澈＿\(yùn)專線有拼柜和整柜兩種選擇，如果你的貨物不足裝滿一個(gè)集裝箱的話，那么選擇拼柜是好的。一般拼柜是一柜三票，也就是三個(gè)客戶的貨物放到一個(gè)柜子中。海運(yùn)拼柜流程：首先大家要找到一家貨代公司，咨詢清楚之后，就可以簽約了。貨代訂艙—客戶提交報(bào)關(guān)資料—貨物送達(dá)貨代倉(cāng)庫(kù)—貨代