吉林市危房拆除改造安全檢測鑒定標準

時間：2023-09-13作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：117

吉林市危房拆除改造安全檢測鑒定標準




根據(jù)檢測數(shù)據(jù)結(jié)合設(shè)計圖紙對上部結(jié)構(gòu)進行驗算分析，根據(jù)驗算結(jié)果及現(xiàn)狀調(diào)查、勘測結(jié)果，對結(jié)構(gòu)性進行評定。

1.參照規(guī)范、設(shè)計圖紙并結(jié)合現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)確定本工程的設(shè)防烈度、抗震等級、基本風壓、荷載、材料等參數(shù)取值。

2.采用中國建筑科學編制的PKPM系列軟件“STS”及上海藍科鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)有限責任公司編制的“MTS”進行結(jié)構(gòu)承載能力驗算分析：

(1)驗算梁、柱承載力與穩(wěn)定性是否符合要求；

(2)驗算柱腳節(jié)點、梁柱節(jié)點以及梁梁節(jié)點承載力是否符合要求；

(3)驗算檁條承載力與穩(wěn)定性是否符合要求；

(4)驗算支撐承載力與穩(wěn)定性是否符合規(guī)范要求。

3.結(jié)合現(xiàn)場檢測情況和軟件驗算分析結(jié)果，對地基基礎(chǔ)、上部承重結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)各子單元進行性等級評定，并根據(jù)各子單元性等級對本工程性等級進行評定。



鋼筋混凝土杯形獨立柱基,柱為鋼筋混凝土矩形側(cè)向圓孔空心柱,5T“T”形鋼筋混凝土吊車梁,折線型鋼筋混凝土預(yù)制屋架,北跨屋架下弦設(shè)有0.5T懸掛吊車兩臺,1500×6000鋼筋混凝土預(yù)制大型屋面板,二氈三油一砂卷材防水屋面。
2.施工、使用情況
根據(jù)施工資料記載:所有屋架和屋面板均為現(xiàn)場預(yù)制。由于當時氣溫較低、施工工期緊,為縮短工期,盡快提高混凝土強度,采用了氯化鈣作防凍劑。當時測得屋面板混凝土強度按齡期推算,28d強度為314.2Kg/cm2,僅達到設(shè)計強度400#的78.5%,因此采用添加劑施工未達預(yù)期目的。鑒于G725圖集大型屋面板混凝土強度為300#,大肋主筋12改為16,即認為屋面板承載力滿足使用要求。另有一批屋面板17d混凝土強度只達187.2Kg/cm2,一致認為強度偏低,由施工單位現(xiàn)場做了一塊板的荷載試壓,加壓至130Kg/cm2,符合設(shè)計標準荷載,沒有繼續(xù)加壓,即吊裝使用。屋面沒有全部找平,僅在板縫及高差大的地方進行了局部找平。
北跨屋架下弦原設(shè)計有2臺0.5T的固定懸掛吊車,后因廠方工藝和生產(chǎn)規(guī)模的擴大,將原來的2臺0.5T懸掛吊車更換成12臺0.5T的有軌吊車,軌道安裝在屋架下弦杠上,嚴重**載使用。
3.現(xiàn)場查勘情況
3.1基礎(chǔ)。
對柱周圍混凝土散水及土層進行外觀檢查,基礎(chǔ)基本穩(wěn)定,無不均勻沉降及滑移現(xiàn)象。用水準儀對柱進行水準測量,柱基高差小于5mm。室內(nèi)桁車運行正常。


3.2柱。僅④軸南柱牛腿北側(cè)局部混凝土保護層厚度不足,鋼筋外露銹蝕,混凝土局部剝落,其余柱無裂縫和損壞。柱垂直度符合要求。
3.3吊車梁。
均保持完好,桁車運行正常。
3.4屋架。
經(jīng)檢查,北跨所有屋架中約有70%屋架下弦桿產(chǎn)生垂直裂縫,裂縫絕大多數(shù)分布于北側(cè)半跨(有懸掛吊車一側(cè)),大多數(shù)裂縫尚未貫穿,裂縫寬度在0.10～0.24mm之間,未**過規(guī)范允許范圍。有50%的屋架在懸掛吊車軌道夾板位置下弦桿側(cè)面混凝土保護層剝落,部分箍筋或主筋外露、銹蝕,混凝土剝落深度在1.5～4.5cm之間。由于**載,12臺0.5T的吊車已拆除,但軌道仍存在。詳細情況見表1。
3.5屋面板。
北跨共240塊大型屋面板,大多數(shù)屋面板混凝土澆制時不密實,混凝土嚴重碳化鋼筋銹蝕起皮。經(jīng)統(tǒng)計,板面出現(xiàn)裂縫的有38塊,約占16%,板肋斷裂的有11塊,約占5%,板面起洞的有12塊,約占5%。詳細情況見表2。
3.6結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)符合設(shè)計要求,支撐系統(tǒng)桿件基本無損壞。
3.7圍護結(jié)構(gòu)。
圍護墻體無裂縫、傾斜,承載力能滿足使用要求。但墻體局部磚風化,粉刷層老化,局部剝落;木門、木窗失去使用功能;屋面二氈三油防水層老化,局部破損,屋面局部滲漏;地坪嚴重起鼓、損壞。
4.構(gòu)件檢測
4.1柱(混凝土設(shè)計標號為300#)。
按30%比例抽樣,用超聲回彈綜合法推定柱混凝土強度,用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量混凝土碳化深度。
4.2屋架(混凝土設(shè)計標號為250#)。
按30%比例抽樣,用超聲回彈綜合法推定屋架混凝土強度,用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量混凝土碳化深度,用水準儀測量屋架下弦現(xiàn)有起拱量(屋架下弦矢高)。其值見表4。
4.3屋面板(混凝土設(shè)計標號為400#)。
屋面板設(shè)計厚度為30mm,用游標卡尺實測板面有洞處板實際平均厚度為28mm。由于板面較薄,剛度偏低,板面混凝土不密實,所以無法用超聲回彈綜合法推定混凝土強度。故采用取芯法在屋面板擱置端較寬板肋處取芯進行試壓,芯樣為6塊,強度見表5。
用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量碳化深度,大部分板混凝土已嚴重碳化,板底面較大碳化深度為13mm,板表面較大碳化深度為22mm。對板肋露筋處(共8處)鋼筋銹蝕情況進行檢測(用游標卡尺),平均鋼筋截面損失32%,現(xiàn)剩余鋼筋平均直徑為13.6mm。





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