安徽省廠房承載力*檢測鑒定單位
廠房樓板承載力檢測鑒定質(zhì)量認證承載力理論公式。承載力理論公式是將樁的極限承載力分為樁底的極限承載力和樁側(cè)的極限摩阻力兩部分,然后根據(jù)極限平衡理論,按照深基礎(chǔ)的地基承載力計算樁底阻力和根據(jù)土對樁側(cè)的單位摩阻力計算樁側(cè)摩阻力,*后兩者相加,即得到樁的設(shè)計極限摩阻力。確定樁基承載力的方法很多,這些方法可分為兩大類:類方法是通過對實際樁基進行靜、動和靜-動聯(lián)合的試驗測定,稱為直接法。包括:①靜荷載試驗;②高應(yīng)變動力測試;③靜-動試樁法;④新技術(shù)。第二類方法則是通過其它手段,分別得出樁底端阻力和樁身側(cè)阻力后相加求得,不需要對樁進行試驗,故稱為間接法,也稱為靜力計算法。包括:①原位測試;②經(jīng)驗公式;③承載力理論公式。
2.3經(jīng)驗公式。經(jīng)驗公式的形式與理論公式相同,所不同的是樁底阻力和樁側(cè)摩阻力的經(jīng)驗值為靜載試驗資料和地區(qū)實踐經(jīng)驗,通過各種方法整理、統(tǒng)計和分析后得出的。國內(nèi)外計算樁承載力的經(jīng)驗公式很多,但未必能對具體樁提供準確的承載力值。僅為初步設(shè)計階段參考。
由于我國樁基的大量應(yīng)用,樁的承載力的檢測方法也*發(fā)展。樁的靜荷載試驗是公認的檢測樁基承載力的可靠方法,是各種動測法的對照標準。但樁的靜載試驗費時、費力、費用高,做不到隨機抽檢,檢測樁數(shù)也不可能太多,對整個基礎(chǔ)工程不能進行概率統(tǒng)計分析,所以靜載試驗的代表性不高。動力測樁方法簡便、快速、技術(shù),是一種實用的近似方法,但其適用范圍是有限的,可靠性還有待進一步提高。間接法一般比直接法要簡單,省錢、省時、省力,不過有些經(jīng)驗公式區(qū)域差異較大,理論體系還不是很完善,假定條件較多,故間接法精確性有待提高,通常主要在初步設(shè)計階段作為估算承載力的手段。
上海浦東科技創(chuàng)新園區(qū)項目,占地總面積約830畝。其中,項目龍游港北側(cè)擬建聯(lián)合實驗生產(chǎn)工房,東西長448m,南北寬439m,呈“凹”形布置。樁基工程于2013年3月22日正式開工,并與同年9月21日全部完成,根據(jù)規(guī)范齡期28天要求,檢測單位于2013年9月12日開始對滿足齡期的空心方樁做靜載荷試驗,地坪方樁檢測總數(shù)22套,截止9月16日,靜載荷試驗共完成地坪方樁9套(樁長30m),其中2套,符合要求;7套未達設(shè)計要求試樁加載量,2根未到到加載量的80%,1根未達到加載量的60%。
二、原因分析
1、此次靜荷載試驗選取的方樁所在的回填土區(qū)域暗浜分布較多,可能對試驗產(chǎn)生影響。此項目于2012年5月8日開始場地回填平整工程,由于現(xiàn)場河浜、魚塘較多,加上龍游港改道工程,擬建場地內(nèi)有多條明浜分布,剛于6個月前完成清淤、回填工作。對于30米長的地坪方樁,至少有4米是由回填土覆蓋,大大降低其摩擦阻力,降低其極限承載力。
2、前期試樁的選取未具有普遍性。本項目地坪方樁設(shè)計面積較廣(約70000m2),前期試樁由于受到試樁數(shù)量的限制,選取*不利情況做的試樁,主要在場地北側(cè)、南側(cè)和中部進行了18根試樁,試樁南北向間距約為185m。
選取*不利的情況,犧牲了試驗整片場地的不均勻性。由于項目建設(shè)場地范圍較廣,持力層存在起伏,持力層物理力學(xué)性質(zhì)存在一定差異,故前期試樁檢測結(jié)果不能完全代表整個場地內(nèi)設(shè)計地坪方樁的承載力。
3、樁基設(shè)計承載力取值影響:根據(jù)勘察單位提供的巖土工程勘察報告提供的樁側(cè)極限摩阻力標準值fs與樁端極限端阻力標準值fp,計算得單樁承載力特征值:
根據(jù)設(shè)計單位提供的樁基施工圖,本樁型地坪樁單樁豎向抗壓承載力設(shè)計值為730KN,樁端進入*⑤3-1層粉質(zhì)粘土夾粉性土不小于5m,但根據(jù)巖土工程勘察報告提供的土層參數(shù)和地層剖面,局部計算結(jié)果未能達到730 KN這一設(shè)計要求,樁端進入*⑤3-1層粉質(zhì)粘土夾粉性土也僅有3m左右。 房屋*鑒定過程中常用到鑒定技術(shù)標準及內(nèi)容闡述如下
詞條
詞條說明
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