邢臺(tái)駕校模擬隧道透波板案例在線咨詢“本信息長(zhǎng)期有效”

時(shí)間：2020-03-02作者：大連凡美化學(xué)建材有限公司瀏覽：43

大連凡美建材——駕校模擬隧道透波板，幾十家工程案例，真正的透波材料，駕校模擬隧道透波板案例

用于全國(guó)駕?？键c(diǎn)的模擬隧道上，可高效率的透過(guò)信號(hào)接收，駕校模擬隧道透波板廠，解決之前彩鋼板隧道在模擬考試時(shí)信號(hào)接收不穩(wěn)定的痛點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此項(xiàng)產(chǎn)品中的空白。

大連凡美化學(xué)建材有限公司是世界上專業(yè)的環(huán)保節(jié)能建筑高分子復(fù)合材料制造及服務(wù)商；UPVC三層復(fù)合芯層發(fā)泡板技術(shù)的****。

駕校模擬隧道用透波材料--大連凡美樹(shù)脂UPVC波浪板(替代彩鋼板)

專為汽車駕校模擬隧道開(kāi)發(fā)一種透波的樹(shù)脂型板;

厚度: 2.0mm

寬度: 830mm

長(zhǎng)度: 訂尺加工

顏色: 任意訂制










氮化硼透波復(fù)合材料

利用BN分解溫度高、介電性能優(yōu)異的特性，將其與石英纖維、氮化硅陶瓷等復(fù)合， 可制成綜合性能優(yōu)異的透波復(fù)合材料。

目前，氮化硼透波復(fù)合材料的制備方法主要有兩種：高溫?zé)Y(jié)法和**體法。（1）高溫?zé)Y(jié)法， 包括反應(yīng)燒結(jié)法、熱壓燒結(jié)法、熱等靜壓法等，其原料主要是各種陶瓷粉體，所制備的大多為顆粒增強(qiáng)的復(fù)合材料。

（2）**體法，采用**或無(wú)機(jī)物為**體，所制備的大多為纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料。高溫?zé)Y(jié)法使用較早，其工藝也成熟，獲得了廣泛的應(yīng)用。

目前，國(guó)內(nèi)上海硅酸鹽研究所將BN纖維和硅粉混合，采用反應(yīng)燒結(jié)工藝制備了BN纖維增強(qiáng) Si3N4基復(fù)合材料。利用用熱壓燒結(jié)法制備BN顆粒增強(qiáng)熔石英高溫天線罩材料，既改善了BN材料的燒結(jié)性能和抗熱震性，又使燒蝕表面溫度從3300 ℃降低到2200～ 2400 ℃，增大了沿透射方向的溫度梯度， 改善了高溫介電性能，同時(shí)又提高了熔石英的強(qiáng)度、斷裂韌性和耐燒蝕性能。










氮化物陶瓷系高溫透波材料




氮化硼

氮化硼是共價(jià)鍵化合物，有六方和立方兩種晶型。六方晶系氮化硼具有類似于石墨的結(jié)構(gòu)，具有潤(rùn)滑性且硬度低，被稱為“白石墨”；立方晶系氮化硼與金剛石硬度相近，但比金剛石較耐高溫和。氮化硼陶瓷相對(duì)氮化硅陶瓷，具有較好的熱穩(wěn)定性和較低的相對(duì)介電常數(shù)、介電損耗，是為數(shù)不多的分解溫度高達(dá)3000℃的耐高溫化合物之一，而且在很寬的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的熱、電性能，但是其強(qiáng)度和彈性模量偏低、熱導(dǎo)率較高、抗蝕性差，且由于制備工藝限制難以制備較大尺寸構(gòu)件。因此，單純的氮化硼陶瓷不宜用作高馬赫天線罩透波材料，與其它材料復(fù)合是其研究的主要方向。

氮化鋁

氮化鋁屬六方晶系纖鋅礦結(jié)構(gòu)，其N原子為六方密堆結(jié)構(gòu)，而Al原子占據(jù)1/2四面體位置，氮化鋁是一種性能優(yōu)異的耐高溫透波材料。對(duì)于高馬赫數(shù)來(lái)說(shuō)，氮化鋁由于相對(duì)介電常數(shù)偏高且性較差，用作透波材料的研究日益減少。













大連凡美化學(xué)建材有限公司專注于防腐吊頂,透波板,UPVC波浪瓦,防腐瓦,樹(shù)脂瓦,塑料扣板等

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