日本小松強(qiáng)勢*節(jié)能新型堆高車、搬運(yùn)車,擬走日本汽車?yán)下?/h1>

     

    20世紀(jì)70年代日本豐田、本田、尼桑憑借小型、節(jié)能性強(qiáng)的汽車,成功進(jìn)軍美國汽車市場,令通用、克萊斯勒等刮目相看,今日,日本小松擬再走日本汽車?yán)下?,?qiáng)勢公布將要研發(fā)新型電動堆高車電動搬運(yùn)車,燃料消耗量將降低30%,這是繼50年后日本再次使用節(jié)能這招,這次較是加上了環(huán)保。

    日本企業(yè)素以技術(shù)含量高、管理科學(xué)、穩(wěn)紮穩(wěn)打**。20世紀(jì)70年代,美國通用、克萊斯勒、福特三大美國汽車大亨都制造大型、豪華汽車,由于占據(jù)著美國90%的汽車市場,所以都進(jìn)入了自我滿足的時期。20世紀(jì)70年代爆發(fā)石油危機(jī),日本本田、豐田、尼桑瞅準(zhǔn)時機(jī),利用小型、節(jié)能的汽車迅速猛攻美國汽車三成員在美國的市場,由于迎合了美國汽車客戶的需求,迅速成為美國汽車行業(yè)的成員,占據(jù)了大部分市場份額。

    21世紀(jì)以來,**石油等燃料行業(yè)由于戰(zhàn)爭等影響,油價一路飄升,20世紀(jì)70年代的一幕似乎又要重演了。據(jù)日本媒體報道,日本小松制作所6月發(fā)布消息將于今年7月發(fā)售新型叉車,包含全電動堆高車、全電動搬運(yùn)車,據(jù)稱該新型叉車將較新的電子控制技術(shù)和液壓技術(shù)相結(jié)合,采用較大限度提升發(fā)動機(jī)功率的新結(jié)構(gòu),與現(xiàn)有叉車相比,燃料消耗量降低了30%。

    由此可見,高科技對企業(yè)**競爭力的塑造是何等重要,雖然日本目前計劃是在2012年秋向美國、澳大利亞投放新型叉車,但是一旦有好的時機(jī),比如我國油價大幅上漲,日本小松肯定會趁機(jī)進(jìn)軍我國的電動叉車市場。我們國內(nèi)叉車行業(yè)的成員們,你們準(zhǔn)備好小松新型電動叉車帶來的市場沖擊了嗎?你們想好了對策了嗎?50年前,日本依靠節(jié)能、小型汽車?yán)砟畲驍×嗣绹笃嚦蓡T,如今會不會利用節(jié)能環(huán)保理念打敗我國叉車行業(yè)成員們?讓我們拭目以待!

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