網(wǎng)絡(luò)貨運產(chǎn)業(yè)“大爆發(fā)？推動物流企業(yè)向數(shù)字化方向邁進(jìn)

時間：2022-09-27作者：陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：146

隨著科技進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)時代到來，物流行業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢迅速發(fā)展。公路貨物運輸也逐漸走向“數(shù)字化”，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)迅猛發(fā)展，各個網(wǎng)絡(luò)平臺不斷涌現(xiàn)，貨運企業(yè)處理訂單效率提高，整個貨運行業(yè)在如火如荼的發(fā)展。

1、貨運行業(yè)“借力而上




網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)近年借助國家政策優(yōu)勢與時代福音，不斷升級。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為物流基礎(chǔ)不可或缺的一部分，是實現(xiàn)現(xiàn)代物流不可缺少的一步。




2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）的通知。《辦法》從2020年1月1日起生效，開放網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)準(zhǔn)入門檻。




《辦法》鼓勵物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運輸生產(chǎn)。促進(jìn)物流資源集約整合、高效利用。




國家政策宏觀調(diào)控，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)直接助力。




網(wǎng)絡(luò)貨運是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級。




網(wǎng)絡(luò)貨運以互聯(lián)網(wǎng)、移動通信、5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興技術(shù)與貨運物流業(yè)深度融合，不斷提升產(chǎn)業(yè)數(shù)字化步伐。




以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為依托，加快整合社會零散運力和物流資源，實現(xiàn)一鍵式數(shù)智化發(fā)展。針對了不同的運輸場景，有效組織運力完成運輸任務(wù)，提升貨運效率，從而實現(xiàn)了數(shù)智化的良性循環(huán)。




2、“國”與“企”齊頭并進(jìn)




網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)不斷申報入局。但這些企業(yè)卻缺乏物流技術(shù)和相關(guān)配套解決能力，無法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。




2021年嚴(yán)查虛開發(fā)現(xiàn)，很多平臺不合規(guī)開票，白條做賬成了行業(yè)通常做法，為企業(yè)稅務(wù)合規(guī)埋下了地雷。入行的門檻低與行業(yè)內(nèi)的不合規(guī)，催促國家的“監(jiān)管”。




當(dāng)然，**也早針對這種情況采取了行動。




2021年12月31日，交通運輸部運輸服務(wù)司則在官網(wǎng)發(fā)布延長《辦法》有效期的公告，延長有效期至2023年12月31日。




將加強(qiáng)對不規(guī)范運營行為的監(jiān)管，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運新模式健康發(fā)展。通過修訂辦法提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，對平臺實施合規(guī)化監(jiān)管。著力健全完善相關(guān)管理制度，為新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。




監(jiān)管的同時，繼續(xù)鼓勵并扶持企業(yè)發(fā)展，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流及促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的有關(guān)部署。鼓勵現(xiàn)代信息技術(shù)在道路貨運領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，積極支持網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。




行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)自身強(qiáng)，企業(yè)的轉(zhuǎn)變是行業(yè)改變的關(guān)鍵。俗話說，他山之石可以攻玉。許多企業(yè)自身實力可能并不強(qiáng)，這就可以借助其他人的力量。尋找物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行網(wǎng)路發(fā)散擴(kuò)張。




現(xiàn)階段，許多物流企業(yè)還未走上網(wǎng)絡(luò)貨運的道路?；蛞蜃陨韺嵙Σ蛔恪⒒?qū)W(wǎng)絡(luò)貨運還持有懷疑的態(tài)度，或是害怕投入過多導(dǎo)致失敗等等。




而選擇跟專業(yè)數(shù)字物流服務(wù)商合作就可以大大降低風(fēng)險，通過自身的政策、技術(shù)、資金等優(yōu)勢，幫助物流企業(yè)搭建適合自身發(fā)展的智慧物流管理平臺，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。




3、貨運平臺秩序化迫在眉睫




據(jù)第三方智庫Analysys數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)同城貨運市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到1.39萬億元，且年增速會達(dá)到5%-7%。
全國的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)截至2021年12月31日已有1968家，有260家企業(yè)未上傳運單；431家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息；33家企業(yè)未按要求上傳車輛基本信息單。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)較需要進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展。




網(wǎng)絡(luò)貨運平臺片面注重用戶數(shù)量，忽視用戶平臺使用體驗，容易導(dǎo)致用戶對平臺的信賴度降低，較終使平臺用戶流失，不利于整個行業(yè)的長久發(fā)展。制定統(tǒng)一的秩序規(guī)則，平臺之間相互監(jiān)督。




同時，企業(yè)自身強(qiáng)化平臺服務(wù)，改善用戶使用體驗，幫助各個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，乃至整個貨運行業(yè)健康發(fā)展，推進(jìn)貨運數(shù)字化腳步。




文章轉(zhuǎn)載自陸運幫網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。



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• 詞條

  詞條說明

• 國家出臺的網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢？

  較近大熱的網(wǎng)絡(luò)貨運，已經(jīng)成為了大勢所趨，可以幫助企業(yè)占用較少的資源承運更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家對于網(wǎng)絡(luò)貨運也出臺了一系列的優(yōu)待政策。讓我們來看看關(guān)于國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢？一、政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運試點為鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運網(wǎng)絡(luò)貨運試點工作。2016年9月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改

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  《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》到期。經(jīng)過發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展和汰弱留強(qiáng)，并呈現(xiàn)出兩個趨勢，一是從物流向供應(yīng)鏈上下游延伸，二是從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時代。而無論是哪種趨勢，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代下，智能終端設(shè)備在流通供應(yīng)鏈領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用越來越廣泛，也越來越重要。基于運營的特殊性質(zhì)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺較為關(guān)注的就是貨物在途安全和司機(jī)行駛安全。貨到哪兒了？中途有沒有偷竄或滅失？貨物能不能安全準(zhǔn)時

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