生鮮冷鏈運(yùn)輸有哪些方式及冷鏈運(yùn)輸包裝的重要性

時(shí)間：2023-03-07作者：杭州踏信冷鏈物流有限公司瀏覽：95

生鮮產(chǎn)品是人們生活主要食物來源，基本每天都有需求，特別是一些餐飲行業(yè)。但因?yàn)樯r食品保質(zhì)期短，易腐爛等特點(diǎn)，所以對(duì)生鮮運(yùn)送要求非常高。隨著人們不斷對(duì)生鮮配送技術(shù)的研究，生鮮冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，為生鮮儲(chǔ)藏及運(yùn)送提供大大的便利。那么生鮮冷鏈運(yùn)輸有哪些方式呢？

生鮮冷鏈運(yùn)輸方式有公路冷鏈運(yùn)輸、鐵路冷鏈運(yùn)輸、水路冷鏈運(yùn)輸、航空冷鏈運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸。

冷鏈運(yùn)輸保溫箱

公路冷鏈運(yùn)輸

公路冷鏈運(yùn)輸是我們較常用的運(yùn)輸方式之一，而且公路冷鏈運(yùn)輸主要用在短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。

公路冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：

1、一體化全程服務(wù)：公路冷鏈運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的一站式服務(wù)，省去了許多中間環(huán)節(jié)。這樣不僅可以提高效率，也保證了貨物的安全性；

2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋較廣泛：相對(duì)于鐵路和航空來說，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較大，為“門到門”服務(wù)提供了可觀條件；

3、靈活性強(qiáng)：公路冷鏈運(yùn)輸可控性強(qiáng)，受天氣、行政等不可控因素影響較??；

4、價(jià)格較低：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于航空冷鏈運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，而且投資少，回報(bào)快，技術(shù)門檻相對(duì)較低。

但是，公路冷鏈運(yùn)輸也存在一定的安全性和時(shí)效性問題。

鐵路冷鏈運(yùn)輸

鐵路冷鏈運(yùn)輸主要是以火車為主要的運(yùn)輸工具，是通過鐵路和冷藏集裝箱的方式來對(duì)需要冷藏的物品進(jìn)行運(yùn)輸。

鐵路冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：

1、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，幾乎不受氣候影響；

2、運(yùn)輸速度比較快，運(yùn)輸量比較大；

3、運(yùn)輸成本較低，運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸小。

但是，鐵路冷鏈運(yùn)輸初期投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)性差。

冷鏈運(yùn)輸保溫箱

水路冷鏈運(yùn)輸

水路冷鏈運(yùn)輸以船為載具，通過江、河、海、湖運(yùn)輸貨物的形式。

水路冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：

1、運(yùn)輸量大，適合大宗貨物的運(yùn)輸；

2、通過能力大、通達(dá)性好；

3、運(yùn)費(fèi)低廉，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

但是，水路冷鏈運(yùn)輸速度慢，風(fēng)險(xiǎn)較大。

航空冷鏈運(yùn)輸

航空冷鏈運(yùn)輸以飛機(jī)或其他航空器為運(yùn)輸工具的一種形式。

航空冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：

1、運(yùn)送速度快；

2、安全準(zhǔn)確；

3、手續(xù)簡(jiǎn)便。

但是，航空冷鏈運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)較高，所以比較適合貴重的物品或急需的藥品。

冷鏈運(yùn)輸保溫箱

無論是哪種運(yùn)輸方式都離不開好的冷鏈運(yùn)輸包裝，目前看來，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)這塊巨大的蛋糕已經(jīng)在我們面前展現(xiàn)出來，從電商、物流、快遞到鐵路、航空各路強(qiáng)者紛紛進(jìn)入，這是一個(gè)高手對(duì)決，強(qiáng)者博弈的游戲。但成敗面臨一個(gè)困難亟待解決，就是全程冷鏈的最后一公里。而最后一公里的**競(jìng)爭(zhēng)是，不僅看誰(shuí)能擁有配套的組織能力，還要看誰(shuí)能率先擁有便捷、保溫、結(jié)實(shí)、耐用的移動(dòng)冷藏設(shè)備----冷鏈運(yùn)輸保溫箱。

客觀上而言，保溫箱在整個(gè)冷鏈過程中扮演很小的角色，不僅是指其體積小、重量小，同時(shí)成本低、企業(yè)投入壓力小。但是相比冷藏車等冷藏運(yùn)輸設(shè)備，它較加靈活機(jī)動(dòng)、個(gè)性化強(qiáng)，較加適合生鮮電商小批量、多批次、多品種、多溫區(qū)的產(chǎn)品特點(diǎn)，以及較加方便“門到門”的送貨與取貨，所以它其實(shí)在整個(gè)配送鏈條，尤其是最后一公里配送中發(fā)揮著及其重要的能量。當(dāng)前我國(guó)冷鏈宅配最后一公里采取的主要配送方式就是小車+保溫箱，因此從整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈條來看，保溫箱應(yīng)該講是不可或缺的一環(huán)，就好比是一部精密儀器當(dāng)中的螺母，少了它整體效率會(huì)大打折扣，甚至無法順利運(yùn)行。


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  詞條說明

• 冷鏈運(yùn)輸?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)管理

  冷鏈運(yùn)輸物流倉(cāng)庫(kù)的交易來源于客戶的查詢和各部門的表格，然后訂單被接受，每個(gè)部門通過在交貨日期、裝卸能力、配送處理負(fù)荷、包裝能力、運(yùn)輸負(fù)荷等方面搜索貨物的庫(kù)存來響應(yīng)客戶。當(dāng)訂單不能按照客戶的規(guī)定供應(yīng)時(shí)，市場(chǎng)部在很多方面都是和諧的。由于冷鏈運(yùn)輸物流倉(cāng)庫(kù)一般不隨貨扣款，只是在一段時(shí)間后才進(jìn)行結(jié)賬，除了訂單物料處理外，營(yíng)銷人員還會(huì)根據(jù)企業(yè)對(duì)客戶的信用額度檢查其是否已經(jīng)**出信用額度。另外，在一個(gè)特殊的時(shí)間段

• 冷鏈運(yùn)輸中溫度的控制方法?

  冷鏈運(yùn)輸屬于冷鏈物流管理中的一環(huán)，適用于溫度敏感型產(chǎn)品（如藥物、醫(yī)療用品、冷凍/冷藏食品、化學(xué)品、植物等），要求確保其始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。一般來說，冷鏈溫度由冷鏈運(yùn)輸工具、保溫箱體等的溫控器負(fù)責(zé)管理，幫助實(shí)時(shí)跟進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備的溫度變化。溫控問題也是品控問題。在低溫冷鏈物流中，既要保證產(chǎn)品的性能和安全性不打折扣，還要盡可能保持產(chǎn)品外觀的完整度和美觀性。除了**所說的傳統(tǒng)溫控器，還有一些新技術(shù)手段應(yīng)

• 冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求

  冷鏈運(yùn)輸是指貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中，無論是裝卸、改變運(yùn)輸方式、改變包裝設(shè)備等，都是在一定溫度下運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。（文章出處： >）冷鏈運(yùn)輸可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是由多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其成本高，移動(dòng)制冷技術(shù)和孵化器制造技術(shù)復(fù)雜，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。通常，冷鏈運(yùn)輸在運(yùn)輸過程中需要遵循這

• 冷鏈運(yùn)輸溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  低溫有助于保持海鮮原有的品質(zhì)和風(fēng)味，同時(shí)能夠大大延長(zhǎng)海鮮的保鮮時(shí)間，在海鮮冷鏈中一般要求冷藏溫度在-18℃~-23℃。在海鮮冷鏈運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)輸中的溫度控制對(duì)于**海鮮的質(zhì)量尤為重要。海鮮冷鏈運(yùn)輸溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)和管理云平臺(tái)兩部分組成，使用嵌入式溫濕度記錄儀對(duì)運(yùn)輸海鮮的冷藏車廂內(nèi)的溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并采用4G無線通訊方式將數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺(tái)。一、系統(tǒng)構(gòu)成1、溫濕度監(jiān)測(cè)設(shè)備：采用4G/