日內(nèi)瓦現(xiàn)場直擊: 風(fēng)向, 綠馳汽車“雙輪驅(qū)動”駛向

時間：2018-03-15

千乘云集，盛況**。在2018年的春天里，一場**汽車屆的豪門盛宴在日內(nèi)瓦這個**化城市徐然開啟。日內(nèi)瓦車展猶如一場春雷，雷霆萬鈞、響遏行云，以巨大的聲勢和規(guī)模激蕩2018年世界汽車行業(yè)的蓬勃與繁榮。
在本屆車展上，除了固有的世界**車企的參與之外，一股新興造車勢力以千軍難擋之勢力登臺亮相，成為耀眼的**，令人為之“傾慕”。來自中國汽車自主品牌——綠馳汽車就是群星燦爛中的一個星宿派，旗下的**跑車型Venere亮相即成為“盛會**”，煥發(fā)出奪人的光芒，牢牢鎖住了參觀者的目光。
近幾年，隨著國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速，在國家紅利政策、良好的市場前景拉動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面，各種造車勢力層出不窮。傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)、新造車勢力紛紛粉妝入場并加碼布局，被喻為一場社會化的破壞式創(chuàng)新或行業(yè)化的顛覆式革命正在拉開。
而在這場群雄逐鹿的豪賭式角逐中，新造車勢力格外搶眼，樂視汽車、蔚來、車和家、前途、奇點、云度、小鵬、愛馳億維、威馬、游俠、零跑、敏安等漸漸淡入媒體，為沉寂的汽車行業(yè)帶來一縷**凡脫俗的清風(fēng)，這其中不乏躊躇滿志、迎風(fēng)而起的新銳力量。
在外界看來，新造車勢力往往是癡人說夢，因為造車并非想像那般簡單，這其中的資金、人才、技術(shù)、資質(zhì)、生產(chǎn)基地、供應(yīng)商、銷路等等都是障礙，特別是未來完全市場化的充分競爭格局下，洗牌淘汰將不可避免，不少造車勢力注定會犧牲在造車的路上或是湮沒在競爭的滄海里。
為了搶占新能源汽車的先機，新造車勢力幾乎集體分秒必爭、一路狂奔，賈躍亭造車淪為蒙眼狂奔的笑柄，董明珠造車被喻為一意孤行的“造車狂”。而鮮為人知的是，隱藏在大批新造車勢力背后的則不乏穩(wěn)操勝券者，綠馳汽車就這樣一例。
綠馳汽車團隊自成立之初，就清醒地意識到，造車決非一件簡單的事情，擺在他們面前的將像玄奘西天取經(jīng)一樣，注定會遇到許多艱難險阻。因而，他們采取了與別的造車勢力截然不同的路線，即一邊加快推進***人才、技術(shù)和融合，積極做好車型研發(fā)，一邊將前方將要出現(xiàn)在問題和困難逐一列出清單，提前攻關(guān)排雷，為發(fā)展蕩平和掃清了障礙，將為造車事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供強力**。
客觀地講，在當(dāng)下這個市場瞬變期，造車是一項十分專業(yè)而又嚴(yán)肅的事情，風(fēng)險與困難隨時“撲面而來”，需要深度謀劃。在綠馳汽車組織架構(gòu)設(shè)置中，既有大批研發(fā)工匠組成的創(chuàng)始團隊，也有研發(fā)“三電”*，較有輕量化材料**性人物，同時還有通路運營專業(yè)團隊。這些專業(yè)化團隊為綠馳汽車的快速崛起增進了強大的推力，較大程度規(guī)避了走彎路、做無用功的可能性。
“一個新品牌新能源汽車，從研發(fā)到生產(chǎn)，最后到銷售到消費者手中，注定不是一帆風(fēng)順的，許多**車企新推的車型之所以一上市就偃旗息鼓就說明了這個問題，每個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，一個環(huán)節(jié)做不好將可能導(dǎo)致全盤皆輸?！本G馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、綠馳汽車集團總裁(CEO)王向銀在本屆日內(nèi)瓦車展新聞發(fā)布會現(xiàn)場表示。
作為一名資歷深厚的汽車人，王向銀以自己幾十年的從業(yè)經(jīng)驗將綠馳汽車的發(fā)展方向和定位較為明確地告知媒體。他說：“制約造車的關(guān)鍵因素包含技術(shù)、通路等因素，這些都將影響到企業(yè)的發(fā)展。為此，綠馳汽車制定了‘雙輪驅(qū)動’戰(zhàn)略，將這些問題進行了**前疏通和化解?！?
王向銀所稱的綠馳汽車“雙輪驅(qū)動”，**個“輪子”是技術(shù)。在這一點上，綠馳汽車與互聯(lián)網(wǎng)造車勢力相比具有明顯的優(yōu)勢。綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人均是世界**的*造車*，每個人均有著**車企12年以上的高管資歷，掌握著豐厚的與造車領(lǐng)域相關(guān)的人脈、技術(shù)、供應(yīng)商等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。當(dāng)他們將**智造作為綠馳的發(fā)展主旨時，短短兩年就聚集了來自**造車*的近千名良好技術(shù)人才；他們懷揣著各領(lǐng)域*的技術(shù)和振興中國新能源汽車的使命來到綠馳，為的不僅僅是成就個人的**，較是樹立新能源汽車人的尊嚴(yán)與榮光。
目前，綠馳汽車已經(jīng)完成在**的研發(fā)布局：利用海外優(yōu)勢，以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國考文垂和美國硅谷技術(shù)中心為輔助，形成**創(chuàng)新中心；以上海工程研究總院為**，無錫研究分院、北京未來研究院協(xié)同，進行工程化應(yīng)用開發(fā)。
?本屆車展上，綠馳汽車Venere的多項良好技術(shù)術(shù)參數(shù)的展示，讓大眾看到了綠馳研發(fā)團隊的技術(shù)實力。從車輛本身來說，Venere所持有的最大功率、較大扭矩、百公里加速、較高時速、快充時間、續(xù)航里程等優(yōu)勢，在眾多參展轎跑車型中可謂“**”，甚至有追趕之勢。
未來，綠馳汽車的每一款新車上市，全國數(shù)千家終端店將共同發(fā)力以較快的速度把新產(chǎn)品推向市場，不存在車輛的庫存和擠壓可能性。特別是針對一些俏銷車輛，可能會出現(xiàn)“車輛還沒有出廠即被預(yù)定**”的情況。
唯有未雨綢繆、搶占先機，方能運籌帷幄之中、決勝千里之外。在前瞻而高遠(yuǎn)的發(fā)展思路基礎(chǔ)上，綠馳汽車的前方道路上所有可以預(yù)見的障礙被一一蕩平，它必成為新能源汽車行業(yè)的一面**化旗幟，導(dǎo)引潮流，恒定風(fēng)向，**世界新能源汽車走向榮耀的**。
讓我們期待著這一天的早日到來。

詞條
詞條說明
日內(nèi)瓦現(xiàn)場直擊：綠馳汽車驅(qū)動“*五模式”搶跑市場
2018年3月13日，日內(nèi)瓦車展的第八天，參觀者的熱情依然不減。各個展區(qū)**均是來自世界各地的行業(yè)*、汽車人和車迷，他們用不同的語言探討著問題，交流著感受，熱烈的氣氛始終縈繞著整個會場。作為**五大車展中較純粹展示技術(shù)成果的**車展，是諸多汽車廠商新技術(shù)成果的全面映射。無論是**汽車業(yè)成員，還是汽車科技公司、新創(chuàng)汽車品牌，各家在新能源汽車領(lǐng)域的“百家爭鳴”，正在為汽車行業(yè)帶來新的變革。在本屆日
【諜報】2018日內(nèi)瓦車展開幕在即綠馳汽車Venere搶先看
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日內(nèi)瓦現(xiàn)場直擊：匠心*運，綠馳汽車精心打造Venere
2018年3月12日，2018年日內(nèi)瓦車展的第七天。七天以來，這個**性的“汽車盛事”以強大的熱度為世人呈現(xiàn)出**汽車的無盡繁華，掀起一輪又一輪熱潮，令世界為之沸騰。與往屆情況不同的是，今年車展上大量新能源汽車品牌的出現(xiàn)，為有著八十多年深厚積淀的日內(nèi)瓦**車展注入了新鮮的活力綠馳汽車作為一支**中國汽車工業(yè)新潮流的有生力量，推出的新能源**轎跑Venere甫一亮相，即受到廣大參觀者的強烈關(guān)注。
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戊戌開年，造車新勢力依然不甘寂寞，綠馳汽車作為造車“新軍”1月宣布了欲做“中國一家智能移動生活運營商”，構(gòu)建“智能移動生活生態(tài)圈藍圖”的戰(zhàn)略定位。2月28日，綠馳汽車集團聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀在北京舉行的媒體溝通會上，從研發(fā)模式、產(chǎn)品合規(guī)劃、出行運營等方面對這一戰(zhàn)略作出了進一步介紹，他表示，“綠馳汽車的出身是經(jīng)銷商集團，從分銷網(wǎng)絡(luò)到共享出行，市場通路就是綠馳的底氣，這也是較大的差異化競爭