汽車電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介(上)

    1. 前后行程調(diào)節(jié)

    蝸輪絲桿機(jī)構(gòu),絲桿固定在下滑軌上,蝸輪固定在上滑軌,電機(jī)通過軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。

    蝸輪絲桿

    電動(dòng)滑軌

    2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)

    座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降,其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理,有兩種。

    1) 蝸輪絲桿 (沒錯(cuò)又是它), 絲桿在電機(jī)上, 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為四連桿的整體運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)座椅上下運(yùn)動(dòng)。

    帶絲桿電機(jī)

    連桿機(jī)構(gòu)

    實(shí)物

    2)齒輪運(yùn)動(dòng)。

    扇形齒板作為四連桿的驅(qū)動(dòng)端與(后橫梁)聯(lián)接,通過電機(jī)上的齒輪帶動(dòng)扇形齒板旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)四連桿運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)座椅升降。

    帶齒輪馬達(dá)

    電機(jī)安裝在座椅側(cè)板外側(cè)

    內(nèi)側(cè)齒輪聯(lián)接




    上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專注于汽車座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測(cè)試儀等, 歡迎致電 13817760416

  • 詞條

    詞條說明

  • 汽車座椅安全性裝備-安全帶

    1.概述安全帶是現(xiàn)代汽車的組成部分。安全帶的使用始于20世紀(jì)60年代初,在當(dāng)時(shí)安全帶的形態(tài)還只是靜態(tài)的腰帶,在這種情況下,靜態(tài)意味著安全帶不會(huì)卷起,即由沒有卷軸的織帶組成,有效長(zhǎng)度可以調(diào)整以適合不同身材的乘客,有些類似飛機(jī)上的安全帶。2.安全帶的形式和分類如今,這種所謂的靜態(tài)安全帶已不再可用。此外,目前大多數(shù)車輛因?yàn)榉ㄒ?guī)要求已不再允許僅使用腰帶形式的安全帶。安全帶系統(tǒng)根據(jù)其連接點(diǎn)的數(shù)量進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)

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