汽車智能座艙技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

時間：2022-07-10作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：343

      智能座艙涉及的軟硬件數(shù)量眾多、類型繁雜、邊界相對模糊，大致包括座艙芯片、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用、人機交互窗口等。智能座艙域芯片實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的主要有高通、三星、瑞薩等；操作系統(tǒng)方面，整車廠商多基于QNX、Linux、Android三大基礎(chǔ)操作系統(tǒng)開發(fā)自己*特的車機系統(tǒng)；人機交互窗口主要包括智能中控屏、液晶儀表盤、HUD、流媒體*后視鏡等，其中HUD在交互技術(shù)升級、5G技術(shù)成熟的驅(qū)動下，有望成為汽車下一階段的全新流量入口。

智能座艙就是把汽車變成一個數(shù)字化的平臺，傳統(tǒng)的汽車座艙只能用來指示多種駕駛狀態(tài)，而智能座艙的主要特點體現(xiàn)在智能兩個字上。駕駛艙將有多屏幕，將通過觸摸或語音而不是按鈕進行操作。同時，它還搭載了多種傳感器和AI智能設(shè)備，可以從駕駛者的習(xí)慣和舒適度的角度提供加舒適的駕駛體驗。








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• 汽車智能座艙技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

  ? ? ? 智能座艙涉及的軟硬件數(shù)量眾多、類型繁雜、邊界相對模糊，大致包括座艙芯片、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用、人機交互窗口等。智能座艙域芯片實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的主要有高通、三星、瑞薩等；操作系統(tǒng)方面，整車廠商多基于QNX、Linux、Android三大基礎(chǔ)操作系統(tǒng)開發(fā)自己*特的車機系統(tǒng)；人機交互窗口主要包括智能中控屏、液晶儀表盤、HUD、流媒體*后視鏡等，其中HUD在交互

• 服務(wù)理念

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• 反復(fù)充放氣測試設(shè)備

  ? ? ? 反復(fù)充放氣測試設(shè)備是由時間繼電器和計數(shù)繼電器來控制充放氣的時間和試驗循環(huán)次數(shù)，時間繼電器采用計時芯片，定時精度高、功耗小、壽命長、撥碼開關(guān)預(yù)置、動態(tài)顯示，計數(shù)繼電器采用計數(shù)芯片，計數(shù)信號光電隔離、具有計數(shù)范圍廣、計數(shù)性能穩(wěn)定可靠，設(shè)置簡單易于操作維護方便.1. 試驗開始按鈕是試驗啟動進行試驗。2. 計數(shù)繼電器的設(shè)置是根據(jù)試樣再試驗要求的次數(shù)而設(shè)置的,大可設(shè)

• 基于LabVIEW的汽車電動座椅振動檢測系統(tǒng)設(shè)計

  ? ? ? ? 汽車座椅是體現(xiàn)汽車舒適性的主要設(shè)備之一，尤其是轎車座椅[1]?，F(xiàn)在普遍采用的汽車電動座椅調(diào)節(jié)運行過程中振動噪音較大，不僅影響乘車人員的舒適性，還會在行車過程中分散駕駛員的注意力，影響駕駛安全。為了保證電動座椅的性和舒適性，在生產(chǎn)完成后需要進行電動座椅的振動檢測。目前，振動檢測方法普遍采用主觀感受評價和靜音房檢測方法，但這些方法易受外界環(huán)境干擾