零重力座椅的緣起與發(fā)展初探（2）

時間：2022-06-13作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：148

雖然從實(shí)驗(yàn)意義的角度來說，并沒有真正推導(dǎo)出一般規(guī)律的“零重力姿態(tài)"，但是將肌肉用力降至zui低，帶給人體舒適感的“零重力"概念，在后續(xù)的汽車工業(yè)發(fā)展中得到了越來越多的關(guān)注。




零重力概念在汽車行業(yè)的應(yīng)用始于日產(chǎn)汽車，其于2005年通過設(shè)計(jì)14個不同壓力點(diǎn)的座椅支撐，提供了從下背部到肩部的合理支撐，以確保乘坐者的脊椎始終保持其自然位置，從而減輕壓力和肌肉磨損，以避免久坐產(chǎn)生的背部不適。







基于這些研究，日產(chǎn)汽車在2013 款 Altima（天籟）上配置“零重力座椅"，通過優(yōu)化座椅的舒適性截面，使座椅盡可能貼合乘員身體曲線，為乘員提供好的乘坐支撐；通過SLAB加高衰減發(fā)泡材質(zhì)的應(yīng)用，提升了發(fā)泡本體的回彈性以及滯后損失，從而為乘員提供了加柔軟且具有持久彈力的乘坐感，有效抑制了行車過程中的振動傳導(dǎo)。這款“零重力座椅"的舒適性在當(dāng)時**了非常好的市場反應(yīng)，“零重力座椅"這一概念也由此發(fā)端。


2013款Nissan Altima


Nissan天籟零重力發(fā)泡技術(shù)






NASA零重力姿態(tài)




NASA零重力姿態(tài)后續(xù)實(shí)驗(yàn)

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