汽車座椅舒適性（汽車平順性）評價方法簡介

時間：2022-06-18作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：250

評價的方式和方法




汽車平順性的主要內(nèi)容就是汽車振動系統(tǒng)的動態(tài)特性，而汽車的振動較其復(fù)雜，小編僅從實用的角度出發(fā)，聊一聊平順性的評價方法。




汽車平順性評價方法大致可分為主觀評價和客觀評價法，而且都是基于人體對于汽車振動的反應(yīng)做出的評價。




a) 主觀評價法：依靠評價人員乘坐的主觀感覺進(jìn)行評價，主要考慮人的因素。由有經(jīng)驗的駕駛員和乘客組成的專門小組，按預(yù)定方式駕駛或乘坐一組車輛來主觀評價行駛平順性的水平或特征；然后完成相應(yīng)的主觀評價表，最后綜合確定車輛的乘坐舒適性。




由于主觀評價方法上有很多因素影響，譬如經(jīng)驗、對振動感覺多樣化、采樣偏差等人為因素，得到的數(shù)據(jù)存在差異；因此僅僅能作為描述性的語言來表示，不容易對平順性評價進(jìn)行量化。




b) 客觀評價法：是借助于儀器設(shè)備分析系統(tǒng)來完成試驗數(shù)據(jù)的采集、記錄和處理，通過得到相關(guān)的分析值與對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)相比較，作出客觀評價，得到依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的量化結(jié)果。




目前，依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009汽車平順性試驗方法，規(guī)定了汽車在脈沖輸入行駛和隨機(jī)輸入行駛工況下的平順性試驗標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)適用的頻率范圍是0.5～80 Hz：




☆ 脈沖輸入行駛的評價方法




當(dāng)振動波形峰值系數(shù)<9時，使用基本評價方法，即使用加速度響應(yīng)與車速的關(guān)系特性來評價；當(dāng)峰值系數(shù)>9時，使用輔助評價方法，即使用振動劑量值（Vibration Dose Value,VDV）評價。




峰值系數(shù)是加權(quán)加速度時間歷程的峰值與加權(quán)加速度均方根的比值。振動劑量值評價主要針對瞬態(tài)振動或間歇性瞬態(tài)振動，適用于越野路況下的平順性評價，這種方法對振動峰值的變化比普通的均方根評價方法為敏感。




☆ 隨機(jī)輸入行駛的評價方法




根據(jù)需要，隨機(jī)輸入行駛的平順性可用常用車速的評價指標(biāo)，用綜合總加權(quán)加速度均方根值來表示。下表表示總加權(quán)加速度均方根值與人的主觀感受之間的關(guān)系：







表1 總加權(quán)加速度均方根值與人的主觀感受的關(guān)系







汽車行駛平順性的評價方法，通常是根據(jù)人體對振動的生理反應(yīng)及對保持貨物完整性的影響來制訂的，并用振動的物理量，如頻率、振幅、加速度、加速度變化率等作為行駛平順性的評價指標(biāo)。




目前，常用汽車車身振動的固有頻率和振動加速度評價汽車的行駛平順性。試驗表明，為了保持汽車具有良好的行駛平順性，車身振動的固有頻率應(yīng)為人體所習(xí)慣的步行時，身體上下運(yùn)動的頻率；約為60~85次/分（1Hz~1.6Hz），振動加速度極限值為0.2~0.3g。為了保證所運(yùn)輸貨物的完整性，車身振動加速度也不宜過大。如果車身加速度達(dá)到1g，未經(jīng)固定的貨物就有可能離開車廂底板。所以，車身加速度的極限值應(yīng)**0.6~0.7g。

本文轉(zhuǎn)載自朗德科技。







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