智能座艙主打舒適和體驗(yàn)性,而方向盤和座椅迎賓系統(tǒng)將成為亮點(diǎn)?
智能座艙中的方向盤通常需要帶電動(dòng)記憶功能,在整車熄火OFF情況下,當(dāng)車主開門時(shí),方向盤會(huì)自動(dòng)升到*上止點(diǎn),方便車主上車時(shí)腿部有足夠的空間可以調(diào)整位置?
智能座艙中的座椅位置通常帶電動(dòng)記憶功能,在整車熄火OFF情況下,當(dāng)車主開門時(shí),座椅會(huì)自動(dòng)后退5cm,同時(shí)垂直下降2cm,方便車主便利性進(jìn)出?
當(dāng)SCM判斷到當(dāng)前整車電源擋位處于熄火OFF擋且左前車門打開,則座艙系統(tǒng)進(jìn)入方向盤和座椅迎賓功能:SCM驅(qū)動(dòng)座椅滑軌電機(jī)向后運(yùn)動(dòng)5cm,同時(shí)驅(qū)動(dòng)升降電機(jī)向下運(yùn)動(dòng)2cm;SCM驅(qū)動(dòng)方向盤電機(jī)向上運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)位置?
當(dāng)SCM判斷到當(dāng)前電源擋位恢復(fù)到點(diǎn)火ON擋,則方向盤由較上端恢復(fù)到迎賓前的位置;座椅自動(dòng)靠前運(yùn)動(dòng)和向上運(yùn)動(dòng),恢復(fù)到迎賓前的位置?
在用戶設(shè)置座椅方向盤迎賓打開情況下:如果SCM判斷到整車電源處于熄火OFF擋和左前車門處于打開狀態(tài),則SCM開啟座椅方向盤迎賓功能:控制方向盤向上運(yùn)動(dòng)到上硬停點(diǎn),控制座椅滑軌電機(jī)后移5cm,座椅升降電機(jī)向下運(yùn)動(dòng)2cm,方便用戶上下車?
當(dāng)SCM判斷到當(dāng)前條件滿足座椅和方向盤迎賓時(shí),SCM反向驅(qū)動(dòng)座椅滑軌電機(jī)向后運(yùn)動(dòng)5cm,當(dāng)后退距離不夠5cm時(shí),則運(yùn)動(dòng)到座椅后止點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)?
SCM反向驅(qū)動(dòng)座椅升降電機(jī)向下運(yùn)動(dòng)2cm,當(dāng)下降距離不夠2cm時(shí),則運(yùn)動(dòng)到座椅下止點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)?
SCM正向驅(qū)動(dòng)方向盤升降電機(jī)向上運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn),當(dāng)?shù)较蛏线\(yùn)動(dòng)堵轉(zhuǎn)時(shí),則停止驅(qū)動(dòng)?
當(dāng)SCM檢測到整車電源擋位恢復(fù)到ON擋時(shí),則系統(tǒng)執(zhí)行迎賓恢復(fù):座椅和方向盤位置恢復(fù)到迎賓前的位置?
總結(jié)
智能座艙的方向盤和座椅迎賓強(qiáng)調(diào)的是給用戶提供舒適性便利進(jìn)出功能,通過滑軌電機(jī)后退,升降電機(jī)下降和方向盤上升來提供整體迎賓舒適感?
隨著體驗(yàn)性的深入開發(fā),迎賓距離逐漸開發(fā)成可設(shè)置化,在一些SUV車型上可以通過主機(jī)設(shè)置座椅迎賓的后退距離,進(jìn)而提升舒適體驗(yàn)性?
詞條
詞條說明
安全帶固**強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與美標(biāo)對(duì)比解析
標(biāo)準(zhǔn)GB14167?(同ECE R14)中安全帶固**強(qiáng)度的測試流程和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。本文繼續(xù)介紹美標(biāo)FMVSS210和標(biāo)準(zhǔn)GB14167中該試驗(yàn)的區(qū)別。試驗(yàn)設(shè)備和工裝方面,美標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以共用一套設(shè)備,沒有區(qū)別,這里不再介紹。兩者主要的區(qū)別在于加載方法和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。1 加載方法加載方向:兩者相同,都是人體模塊水平往上10°±5°,慣性加載方向水平向前。加載大?。簶?biāo)準(zhǔn)要求人體模塊較大13.5kN,
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