開式系統(tǒng)
開式系統(tǒng) 工作原理及作用:圖4-16為常見的開式系統(tǒng),定量液壓泵4、5由驅動軸分別驅動,可以單泵工作,也可以雙泵工作,這種系統(tǒng)屬于兩級調速系統(tǒng)。在低速狀態(tài),液壓泵4向液壓馬達13供油;高速狀態(tài),油泵4、5同時向液壓馬達13供油。液壓泵4、5的排油量是不同的,主要根據(jù)高速與低速供油狀態(tài)的轉速而定。換向閥8控制攪拌筒正反轉,溢流閥7起過載保護作用。溢流閥9、12與單向閥10、11起著防沖擊的補油保護作用。
特點:這類液壓系統(tǒng)結構簡單,散熱性能好,容易維修。雖然也可通過發(fā)動機的油門來調節(jié)轉速,但能耗大、不經濟。開式系統(tǒng)的缺點是需要大油箱,結構顯得龐大;液壓油中容易混入空氣,導致振動與噪聲,因此使用壽 命較短。目前這類系統(tǒng)已逐漸被淘汰。
閉式系統(tǒng)
圖1是典型閉式液壓傳動系統(tǒng)組成圖,它是由雙向(伺服)變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。
圖一:
1、變量泵 2、定量馬達 3、油箱 4、閘閥(可選用) 5、濾油器 6、補油吸油管路 7、泵馬達聯(lián)接管路 8、高壓管路 9、冷卻器 10、冷卻器旁通閥 11、回油管路 12、油箱注油口及空氣過濾器
實際使用中,一般將圖1中的3、4、9、10號件集成一個整體,有利于安裝。動力通過底盤取力器傳送給液壓泵-液壓馬達-減速機-攪拌筒,使攪拌筒實現(xiàn)裝料、攪動、卸料等功能。這個傳動系統(tǒng)是液壓-機械混合式驅動裝置,液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié),其工作原理見圖2。液壓系統(tǒng)是一個閉式液壓系統(tǒng),采用了手動伺服變量柱塞泵1(以下簡稱主泵)容積式無級調速。系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路2(由主泵1和定量柱塞液壓馬達5組成)外,還有與主泵1同軸設置并裝成一體的輔助泵(齒輪泵)和由它組成的輔助低壓補油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。輔助泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區(qū)補油;一路經排量控制閥與調節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通,組成液壓泵的伺服變量機構油路;還有一路是經集成閥塊4中的梭閥、低壓溢流閥進入主泵和定量柱塞液壓馬達(以下簡稱馬達)殼體,經回油管路7及冷卻器12回油箱11,對工作中的主泵和馬達進行潤滑和冷卻保護。 圖二:
1、手動伺服變量柱塞泵 2、主回路(高壓管路) 3、泵馬達聯(lián)接管路 4、集成閥塊 5、定量柱塞馬達 6、主油路測壓表 7、回油管路 8、補油吸油回路 9、真空表 10、濾油器 11、油箱 12、冷卻器
為實現(xiàn)攪拌筒變速和換向等功能,在主回路中設置手動變量控制閥。它是主泵斜盤伺服液壓缸的隨動閥,與主泵斜盤配合控制其排油量,它與主泵做成一體。工作中,可根據(jù)攪拌筒的不同工況操作此控制閥的手柄,實現(xiàn)攪拌筒的速度和轉向調節(jié)。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度,相應控制主泵的斜盤方位和傾擺角度,決定主泵的排油方向和排油流量,從而通過馬達的轉換控制攪拌筒的轉向和轉速。因屬隨動控制,主泵流量的變化是連續(xù)的,從而可實現(xiàn)對攪拌筒的無級調速。但為方便準確掌握不同工況時攪拌筒需要的轉速,一般在控制操作面板上相應注明加料、攪拌-攪動-停止-卸料四個位置,以示手柄應該操作的幅度。
在主回路中,為了保證閉式傳動系統(tǒng)的正常工作,還設置了由兩個高壓溢流閥、一個梭形閥和一個低壓溢流閥組成的集成閥塊4,安裝在液壓馬達上。兩個高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個方向**載時造成對主泵或馬達的損壞,而且可起到制動作用。梭形閥在系統(tǒng)工作時給主回路低壓區(qū)提供一個溢流通道,并由低壓溢流閥保持低壓區(qū)壓力,同時也使溢流油流入冷卻油路。
冷卻油路用于帶走主泵和馬達在工作時所產生的熱量,保證它們的正常運轉。其油流由輔助泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給,在流經主泵和馬達的殼體后經冷卻器12實現(xiàn)降溫。當主泵空運轉時,梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置,輔助液壓泵的輸出油,將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻,冷卻油不再進入馬達殼體。
特點:根據(jù)閉式系統(tǒng)的特點,結構緊湊,油箱容積小,工作穩(wěn)定,只要保證散熱系統(tǒng)工作正常是很可靠的。
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