重慶演講培訓(xùn)班哪里好

時(shí)間：2018-05-08作者：四川金口財(cái)教育咨詢有限公司瀏覽：437

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西南航空案例

連續(xù)31年贏利的業(yè)界奇跡，在高度動(dòng)蕩不安的航空界，是一項(xiàng)*及、難以追趕的紀(jì)錄。這就是美國西南航空(Southwest Airlines)的傲人業(yè)績。不僅如此，即使在“9?11”事件后，當(dāng)其他航空公司紛紛裁員及停飛虧損航線之際，西南航空仍舊堅(jiān)持不裁員，并繼續(xù)拓展經(jīng)營據(jù)點(diǎn)及航線。2002年西南航空的總市值(約90億美元)大于所有其他美國主要航空公司的市值總和，它被《財(cái)富》雜志稱為“有史以來較成功的航空公司”。
創(chuàng)造市場
西南航空**引起人們關(guān)注是在1990年至1994年期間，當(dāng)時(shí)航空業(yè)受到海灣戰(zhàn)爭影響陷入不景氣，但在此期間，當(dāng)其他航空公司紛紛收縮經(jīng)營時(shí)，西南航空卻繼續(xù)擴(kuò)張，開始走出美國西南部，進(jìn)入其他地區(qū)航空領(lǐng)域。
鑒于西南航空對(duì)其他航空業(yè)者的影響，1993年美國運(yùn)輸部將其稱為“主導(dǎo)美國航空業(yè)的航空公司”，并新創(chuàng)了一個(gè)名詞“西南航空效應(yīng)”，意為當(dāng)西南航空進(jìn)入一個(gè)市場后，該市場的航空票價(jià)與客流量就開始發(fā)生變化。根據(jù)美國運(yùn)輸部的報(bào)告，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國航空業(yè)90%的價(jià)格戰(zhàn)都是由西南航空發(fā)起的。
該報(bào)告還指出，西南航空在美國前100大城市對(duì)點(diǎn)(city-pair)航線居**地位。這使許多人以為西南航空的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線只適合于高密度市場。但事實(shí)是，西南航空是以低費(fèi)率和密集航班提高了這些市場的密度，而在西南航空進(jìn)入以前，這些市場并不是高密度市場。驅(qū)動(dòng)西南航空成長的主要?jiǎng)恿χ?，是其可靠而廉價(jià)的產(chǎn)品增加了航空市場的需求。今天，低價(jià)位、低成本戰(zhàn)略已經(jīng)使西南航空成為美國較賺錢的大型航空公司。


1990年，由于經(jīng)濟(jì)低迷，許多企業(yè)嚴(yán)格控制員工的商務(wù)差旅費(fèi)用，因此航空消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度大幅提高。當(dāng)大多數(shù)許多航空公司面對(duì)這種不景氣的市場不知所措時(shí)，西南航空卻從容地在這些對(duì)價(jià)格越來越敏感的顧客身上獲利，創(chuàng)造了這種類型的顧客市場。它在中型城市和大都市的次要機(jī)場之間提供短程、低價(jià)和“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的服務(wù)。它避開了大機(jī)場及長距離的飛行，其顧客包括商務(wù)旅客、家庭、學(xué)生等群體，以頻繁的班次與低價(jià)來吸引那些對(duì)價(jià)格敏感的顧客。當(dāng)時(shí)有企業(yè)是這樣對(duì)員工指示：“盡可能搭乘西南航空，我們不需要豪華的裝飾，只要好服務(wù)、好價(jià)格、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！?/span>

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西南航空還避免與各大航空公司正面交手，專門尋找被忽略的國內(nèi)潛在市場。在《北美自由貿(mào)易協(xié)定》簽署后，人們普遍認(rèn)為總部位于得克薩斯州的西南航空較有條件開辟墨西哥航線，但較終，西南航空還是抵御了這種“誘惑”。它遵循“中型城市、非**機(jī)場”基本原則，在一些公司認(rèn)為“不經(jīng)濟(jì)”的航線上，以“低票價(jià)、高密度、高質(zhì)量”的手段開辟和培養(yǎng)新客源，**了巨大成功。在西南航空公司的大多數(shù)市場上，它的票價(jià)甚至比城市之間的長途汽車票價(jià)還要*。正如公司創(chuàng)始人凱勒爾所言：“當(dāng)初他們告我惡意競爭，結(jié)果我用事實(shí)證明即使壓低票價(jià)，西南航空仍在贏利，法院只能判我勝訴。今天，西南航空的競爭對(duì)手已不在空中，而是在州際高速公路上行駛的汽車。我想讓所有美國人明白：其實(shí)你可以不必開車，因?yàn)樽w機(jī)較快、較省錢?！?/span>
競爭戰(zhàn)略：
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