夏日炎炎,物流貨運(yùn)重卡制動(dòng)要當(dāng)心

    據(jù)國內(nèi)業(yè)界數(shù)字統(tǒng)計(jì),近年來大貨車正在成為國內(nèi)交通事故致死人數(shù)增幅較高和經(jīng)濟(jì)損失較大的車種。特別是進(jìn)入炎熱夏季,制動(dòng)蹄片及輪受高溫影響,頻繁制動(dòng)后,制動(dòng)力很快下降。如汽車在山區(qū)坡陡、彎急、道路狹窄、情況復(fù)雜的條件下行駛,使用制動(dòng)次數(shù)增多,制動(dòng)摩擦片溫度較會(huì)急劇升高,使制動(dòng)性能變得較差。另外,高溫時(shí)由于油渣路面逐漸變形,有的地方還可能變成流動(dòng)的液體,路面的附著力下降,制動(dòng)效果明顯變差。

    在這樣的背景下,一方面,駕駛員要時(shí)刻樹立安全駕駛意識(shí);另一方面,還要全面改善重型卡車的安全性能,并配合國家盡快出臺(tái)相關(guān)重卡制造標(biāo)準(zhǔn),對(duì)制動(dòng)技術(shù)、性能作出規(guī)范,才能從根本上減少因制動(dòng)系統(tǒng)性能差而造成的司機(jī)生命安全隱患與經(jīng)濟(jì)損失,遠(yuǎn)離卡車“安全門”。

    傳統(tǒng)對(duì)車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng),這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,輪胎等其他部件性能也時(shí)刻影響著車輛行駛安全,特別是作為車輛的**、動(dòng)力的源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)**行駛安全也有著重要的作用。

    目前,國內(nèi)大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動(dòng)裝置,其工作原理是采用蝶形閥開關(guān)關(guān)閉排氣管通道的方法,使活塞在排氣行程時(shí)受到氣體的反壓力,阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用,達(dá)到控制車速的目的。由于技術(shù)相對(duì)落后,對(duì)于重載車輛,由于動(dòng)能很大,卡車在長(zhǎng)距離坡路行駛時(shí),制動(dòng)器的溫度也比較高,通常會(huì)達(dá)到500℃~600℃甚至較高。在這種情況下,制動(dòng)器的摩擦系數(shù)就相對(duì)降低,容易出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況,導(dǎo)致翻車、連環(huán)追尾等重大交通事故發(fā)生。

    在對(duì)車輛安全性要求較高的國家,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為重卡車輛的標(biāo)配,是法規(guī)強(qiáng)制的裝置。在國內(nèi),濰柴動(dòng)力自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項(xiàng)**技術(shù)———WEVB。這項(xiàng)技術(shù)是濰柴動(dòng)力引進(jìn)****的EVB(排氣門制動(dòng)系統(tǒng))技術(shù)并經(jīng)改進(jìn)創(chuàng)新,運(yùn)用在濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上的,WEVB系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國家**保護(hù)。

    據(jù)濰柴動(dòng)力技術(shù)中心工程師魏紅玲介紹,WEVB系統(tǒng)可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率。其主要作用是在卡車需要減速時(shí)增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩,使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度,有效提高車輛的控制性能,可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性,降低剎車系統(tǒng)的使用頻率,減輕制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度,延長(zhǎng)制動(dòng)蹄片的更換周期。另外,在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時(shí)使用WEVB系統(tǒng),可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。傳統(tǒng)排氣輔助制動(dòng)裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同,效果遠(yuǎn)不如WEVB系統(tǒng),WEVB系統(tǒng)對(duì)于制動(dòng)效果的提高可以達(dá)到40%~50%。

    據(jù)了解,目前陜汽重卡、福田歐曼等國內(nèi)主流重卡品牌均采用了此項(xiàng)技術(shù),以提高車輛行駛安全。

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