對于空運和快遞,每個人都有一些模糊的定義,我們下意識地認(rèn)為這兩個概念應(yīng)該是一回事??旒涂者\之間的一些主要區(qū)別如下:
一是適用對象。
小量貨物(包括文件在內(nèi)的45公斤)一般采用快遞。
大宗貨物(大于45公斤)一般采用運輸。
二是運輸主體。
其運輸主體是各大公司和貨運公司,如國航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國西北等。貨運商通過這些大型公司,將您要托運的貨物(即收貨方所在城市的機場)運至目的地。
運輸主體以郵政EMS、DHL中外運敦豪、美國UPS聯(lián)合包裹、美國FEDEX聯(lián)邦快遞等大型快遞公司為主。
三是交貨方式。
運輸:“機場到機場”,或?qū)⒇浳镞\至機場再配合貨運公司的物流車完成空運。
快件:"門到門"。
四是服務(wù)內(nèi)容。
運輸:托運人將貨物送至機場,目的地客人或其代理人到機場倉庫自提,報關(guān),提貨,免收關(guān)稅。
快件:快件公司負(fù)責(zé)攬件國的報關(guān)及目的國的報關(guān)代理服務(wù),包派送,不包目的關(guān)稅。
五是時效問題。
快件:一般3-5天。
運輸:航班正常,艙位安排良好,如果是直飛,一天內(nèi)就可以到達(dá);如果要中轉(zhuǎn),一般2-4天內(nèi)到達(dá)。老化速度主要取決于運輸公司的效率和力量、機場航班的時間安排和目的地的通關(guān)速度。
六是跟蹤運輸方式。
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