**健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

時(shí)間：2021-01-25作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：85

在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測，整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。
疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報(bào)告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。
初期時(shí)預(yù)測，運(yùn)量下降會(huì)伴隨著運(yùn)價(jià)暴跌，但目前情況看來，運(yùn)價(jià)下跌問題已經(jīng)避開了，航運(yùn)公司保持了穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)。但是，由于貨運(yùn)量何時(shí)回歸并回歸到哪種程度這些是不可預(yù)測的，如果貨運(yùn)量激增而航次仍然受限，即期運(yùn)價(jià)將被推動(dòng)上漲。另一方面，用低價(jià)換取較大份額是相當(dāng)誘人的，這是對海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司的考驗(yàn)。
船運(yùn)公司可請求經(jīng)濟(jì)援助，但任何行動(dòng)都要考慮保護(hù)公共環(huán)境等相關(guān)政策，同時(shí)要保證海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的公平競爭。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 隨著當(dāng)前科技的不斷進(jìn)步，RFID讓**都掀起了應(yīng)用的熱潮，各個(gè)領(lǐng)域都在探索相關(guān)模式和關(guān)鍵技術(shù)。而能被公認(rèn)為有RFID前景的領(lǐng)域之一，當(dāng)屬集裝箱運(yùn)輸行業(yè)。 “智能集裝箱”概念起源于美國。所謂的“智能集裝箱”, 通常是在集裝箱內(nèi)部和外部使用多個(gè)RFID產(chǎn)品，結(jié)合新技術(shù)，將集裝箱的一些關(guān)鍵的實(shí)時(shí)信息加以收集利用。 智能集裝箱運(yùn)輸既考慮了我國的發(fā)展需要，也考慮與**運(yùn)輸?shù)慕蝗?。我國的智能集裝箱在起步階段就

• 近幾年集裝箱海運(yùn)發(fā)展有什么趨勢？

  近幾年，大部分大宗貨物都已加入集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，作為便捷的運(yùn)輸方式之一，它近幾年的發(fā)展趨勢如何呢？ 一、貨量增長速度放緩 集裝箱運(yùn)輸，開始的貨量是迅速增長的，現(xiàn)如今貨量增長速度放緩，但并非停滯不前。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需要有新的并且適用于集裝箱的貨品加入，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易集裝箱化就是一個(gè)具有潛力的市場。同時(shí)，集裝箱規(guī)格也可以有所創(chuàng)新，以便適應(yīng)更多貨品規(guī)格。 二、運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)過剩 近幾年，為適應(yīng)市場需求，集裝箱海

• 珠三角內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

  相比外貿(mào)海運(yùn)，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的流程就比較簡單，簡單點(diǎn)來說就是：客戶下單后，貨運(yùn)代理訂艙，然后安排拖車裝柜，珠三角直航的話主要可以從南沙走大船，其他城市的貨物可以先從當(dāng)?shù)氐拇a頭或港口走駁船到南沙。南沙基本可以直航到東北、山東、天津、河北、江蘇等地。到港之后提貨安排拖車提貨到目的地進(jìn)行卸貨，這是門到門的大致流程。 訂艙需要注意的是，盡量提前訂艙，船運(yùn)公司需要審核，通過后才發(fā)出訂艙單，船公司放艙后安排拖

• 集裝箱海運(yùn)代理報(bào)價(jià)要掌握合理的報(bào)價(jià)技巧

  有了一定的語言表達(dá)能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，集裝箱海運(yùn)代理就可以與客戶進(jìn)行溝通。但如何向客戶報(bào)價(jià)？初學(xué)者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權(quán)價(jià)擬一份報(bào)價(jià)單給客戶，然后客戶說高了，他就再找船公司索要較低的運(yùn)價(jià)。事實(shí)上，無論是船公司銷售還是貨代銷售對客戶的報(bào)價(jià)都有一定的規(guī)律可循。 如：（1）根據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場的航線現(xiàn)流行價(jià)做基礎(chǔ)參照；（2）再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運(yùn)價(jià)全盤拋出還是留有余地；（3）針對同