2020年的集裝箱船運市場格局可能悄然改變

時間：2021-03-23作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：88

大船減少，小船受到歡迎。在疫情的影響下，集裝箱船運市場格局可能正發(fā)生變化。
據(jù)報導(dǎo)，疫情在不斷沖擊全世界的日用品需求，但伴隨著美國網(wǎng)上購物猛增，中小型集裝箱船快航服務(wù)需求不斷增加，其運輸費較是比一樣航道上的大中型集裝箱船高，但海運速度要比普通的集裝箱船運快很多。受疫情影響，各家庭日用需求品的網(wǎng)絡(luò)購物增加，迅速供貨需求提升了進口成本，比如以星航運、美森貨輪這樣提供快航服務(wù)的公司正在受益。
日用品需求市場對快航服務(wù)的需求可能不斷，甚至持續(xù)提高，因為網(wǎng)上購物在貿(mào)易市場中所占份額的提高比一切別的商務(wù)的提高都到來較快。但是，也有業(yè)內(nèi)人員對集裝箱船運物流需求市場前景的觀點比較傳統(tǒng)，因為**各地貨品的需求都還存在不確定性，業(yè)內(nèi)迄今仍找不到供需平衡點，無法估算網(wǎng)上購物需求的提升可否長久。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

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  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的發(fā)展有哪些要求？

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運服務(wù)需求在時間、地點、數(shù)量等方面有不同的要求，及時地提供運輸和配送很重要。 這要求在內(nèi)貿(mào)運輸網(wǎng)絡(luò)中，考慮到不同貨運服務(wù)的需求節(jié)點和供應(yīng)節(jié)點之間相互位置、距離、可供選擇運輸方式與通道、集紐節(jié)點的配置以及節(jié)點場站和道路等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備與信息等要素的優(yōu)化組合，要求網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各要素間具有聯(lián)絡(luò)性和充分的連貫性，滿足不同貨運服務(wù)的需求。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合的運輸，需要各相關(guān)要素互相配合、

• 海運代理有哪些運輸特點？

  海運代理的運輸特點： 1.通過能力強2. 運載量大3.運費低4.穩(wěn)妥 當然貨物有特點也會有它的缺點，而海運也有它的缺點：1.遭遇海上危險的可能性大，比方說臺風(fēng)、洪水 （自然災(zāi)害）。 2. 海運代理的運輸作用 1.為委托人（及貨主）輸每個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù) 2.能把小批量的貨物集中成船。 3. 海運代理對貨主可節(jié)省費用，對承運人省時、省力、省費用 4.根據(jù)委托人的具體情況綜合考慮運輸路線 5.掌握貨船的全程

• 集裝箱運輸在長江線的發(fā)展如何？

  長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內(nèi)河港口為**的集裝箱運輸體系。 2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。 從航線來看，內(nèi)貿(mào)線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內(nèi)支線約占百分之四十。從流向

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運展望

  近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展，推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。 在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，航運企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導(dǎo)向，在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上，合理整合物流資源。 近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海