物流專線就是指從*的一個(gè)地方直接把貨物運(yùn)送到另一個(gè)*的地方,也就是直達(dá)運(yùn)輸,物流專線運(yùn)都是有自己的運(yùn)輸車輛何自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),在目,便于貨車來回都有貨物運(yùn)輸。
其實(shí)專線的目的就是為了節(jié)約成本,前提就是能保證貨源充足,發(fā)車時(shí)間都是不確定的,因?yàn)閷>€一般都是要等貨物足夠載重量然后多種貨品一起運(yùn)輸,這樣價(jià)錢相對(duì)較低,為客戶節(jié)約運(yùn)輸成本,物流專線的好處就是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性比較強(qiáng),現(xiàn)在物流專線對(duì)于時(shí)間非常的注重,對(duì)運(yùn)輸過程的時(shí)間很重視,所以一般比較著急的貨物都能滿足時(shí)間上的問題。
物流專線的特點(diǎn)
一、固定的路線
物流專線都是固定線路運(yùn)輸,簡(jiǎn)單來說就是兩點(diǎn)*的形式,所以物流專線的時(shí)效性非常強(qiáng),而且運(yùn)輸過程有一定的安全**,物流專線一般走的都是一條路線,司機(jī)在運(yùn)輸?shù)穆肪€上非常熟悉,大大減少了運(yùn)輸過程中的安全隱患。
二、縮短運(yùn)輸時(shí)間
在時(shí)間方面,物流專線運(yùn)輸能節(jié)約更多的時(shí)間,運(yùn)輸過程中一般不會(huì)因?yàn)橥?哭D(zhuǎn)運(yùn)而耽誤時(shí)間,物流專線一般都會(huì)有自己的倉(cāng)庫(kù)提供貨物的堆放和貨車的停放,很大程度避免了運(yùn)輸路程中的時(shí)間成本。
三、有自己的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)
多網(wǎng)點(diǎn),很多物流專線不止是有一條物流專線而是有很多專線運(yùn)輸,而且每一天專線都是有網(wǎng)點(diǎn)存放和運(yùn)輸貨物的,在運(yùn)輸手續(xù)上少了很多不必要的手續(xù)。
四、中途不???/p>
物流專線運(yùn)輸貨物的時(shí)候在中途一般是不??康?,也就是說直接從出發(fā)地到目的地,比較適合著急的貨物運(yùn)輸,時(shí)效能夠得到保證。
五、運(yùn)輸成本低
物流專線運(yùn)輸成本低,在單價(jià)上相對(duì)較低,相對(duì)于快遞運(yùn)輸成本很低,專線的目的就是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會(huì)虧本,一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
詞條
詞條說明
就目前專線轉(zhuǎn)型發(fā)展?fàn)顩r來看,有以下幾種主要模式:1.較科學(xué):平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈,將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這一過程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車源較好地適配與整合,通過大平臺(tái)的平滑過渡與事前匹配,提升
一、物流專線發(fā)展現(xiàn)狀專線較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,貨物在途時(shí)間短,價(jià)格比一般物流要便宜,而且走到時(shí)間確定,能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。只是,當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期,貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化,新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。“生意是一年不如一年!”,或許是不少專線物流老板
專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸,是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下:接單(登記客戶和貨物信息,公路調(diào)度配載,空運(yùn)訂艙);提貨發(fā)運(yùn)(統(tǒng)籌車輛,或者確定飛機(jī)艙位);在途追蹤(司機(jī)信息反饋,空運(yùn)運(yùn)單查詢,到貨反饋);到達(dá)簽收(貨物配送交接,向客戶反饋);對(duì)賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方,結(jié)賬完成后流程結(jié)束)
物流專線就是指從*的一個(gè)地方直接把貨物運(yùn)送到另一個(gè)*的地方,也就是直達(dá)運(yùn)輸,物流專線運(yùn)都是有自己的運(yùn)輸車輛何自己的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),在目,便于貨車來回都有貨物運(yùn)輸。其實(shí)專線的目的就是為了節(jié)約成本,前提就是能保證貨源充足,發(fā)車時(shí)間都是不確定的,因?yàn)閷>€一般都是要等貨物足夠載重量然后多種貨品一起運(yùn)輸,這樣價(jià)錢相對(duì)較低,為客戶節(jié)約運(yùn)輸成本,物流專線的好處就是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性比較強(qiáng),現(xiàn)在物流專線對(duì)于
公司名: 上海圣淼物流有限公司
聯(lián)系人: 饒經(jīng)理
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