什么是國(guó)際物流?國(guó)際物流有哪些特色?

時(shí)間：2022-09-05作者：東莞市錦秀國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：429

國(guó)際物流是物流系統(tǒng)中的重要領(lǐng)域之一，是**貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易，較終要通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是指供應(yīng)點(diǎn)與需求點(diǎn)處于不同國(guó)家(地區(qū))之間的物流。是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，是跨越國(guó)境的物流活動(dòng)方式，是國(guó)內(nèi)物流的延伸，從而完成貨物交易物流流程，實(shí)現(xiàn)賣方交付貨物、單證和收取貨款，而買方接受支付貨款、單證和收取貨物。

一、國(guó)際物流公司的定義

是以**之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司，它們主要經(jīng)營(yíng)：**空運(yùn)、**海關(guān)、報(bào)關(guān)、貿(mào)易代理、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)。在**貿(mào)易往來(lái)中起著舉足輕重的作用，是貨運(yùn)流轉(zhuǎn)中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，它們與航空公司，船公司簽訂代理協(xié)議，掌控其訂艙與配載權(quán)利。

二、國(guó)際物流涉及范圍廣、情況多變

貨物在物流運(yùn)輸過(guò)程中，需要與多方進(jìn)行溝通、交易、辦理手續(xù)等，包括不同國(guó)家和地區(qū)的人、商檢機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部分、銀行、保險(xiǎn)公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此，由于國(guó)家和地區(qū)的不同，就會(huì)有，不同的貨幣和金融制度、不同的法律和政策、不同的商業(yè)慣例和貿(mào)易運(yùn)輸做法，加上自然條件和各種政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，將對(duì)**貨物運(yùn)輸產(chǎn)生非常大的影響。

三、國(guó)際物流的特點(diǎn)

國(guó)際物流較為復(fù)雜、具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性、運(yùn)輸方式的多樣性、信息系統(tǒng)要求較高、標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。

四、國(guó)際物流的時(shí)效性至關(guān)重要

**市場(chǎng)商品價(jià)格瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，貨物如果不能按時(shí)抵達(dá)目的地，可能會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，例如一些季節(jié)性貨物和新鮮易腐貨物不能按時(shí)送到目的地銷售，那經(jīng)濟(jì)損失對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)是災(zāi)難性的，為此，貨物的交貨期、裝運(yùn)方式被歸類為貿(mào)易合同的條款，及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系至合同的履行、貿(mào)易、履行承諾、運(yùn)輸、貿(mào)易的發(fā)展都非常重要。

五、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)物流的大

國(guó)際物流由于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，涉及復(fù)雜多變的各種情況、范圍廣泛，時(shí)間長(zhǎng)，意味著風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)大，為了降低運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，各種出口運(yùn)輸工具和貨物，都需要購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn) 。

國(guó)際物流公司的主要職能工廠提貨、、國(guó)內(nèi)物流、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 專線物流經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)？

  物流專線的業(yè)務(wù)流程為：接單——提貨發(fā)運(yùn)——在途追蹤——到達(dá)簽收——對(duì)賬結(jié)算，主要經(jīng)營(yíng)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)：1、自營(yíng)業(yè)務(wù)自營(yíng)指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支撐自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。2、轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)打個(gè)小比方，某專線公司承接到其他目的地的貨物，如果他們把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，那么在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí)，也可發(fā)揮熟悉的**業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)，那么就擁有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。這種行為就

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

  集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸手段，是將貨物集中裝人標(biāo)準(zhǔn)化的貨箱內(nèi)，以現(xiàn)代化手段在一種或多種運(yùn)輸方式間組織運(yùn)輸，將貨物從發(fā)貨地倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨地倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。它是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的組成部分，是對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大改革，也是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。集裝箱是根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸需要而設(shè)計(jì)的一種特殊容器，是適合于鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式使用的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備。與一般貨物包裝不一樣，除要起到容器作用外

• 集裝箱運(yùn)輸方式有哪些？

  集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕P(guān)系方有無(wú)船承運(yùn)人、集裝箱實(shí)際承運(yùn)人、、集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。1.無(wú)船承運(yùn)人他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。2.實(shí)際承運(yùn)人掌握運(yùn)輸工具、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。3.專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對(duì)象主要是一、無(wú)船承

• 進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)的注意事項(xiàng)？

  一、時(shí)限進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)限:貨品到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如追趕期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金（按貨品**萬(wàn)分之五）追趕三個(gè)月，海關(guān)將作無(wú)主貨品進(jìn)行變賣。出口報(bào)關(guān)時(shí)限:為裝貨的24小時(shí)曾經(jīng)。二、需求的*單據(jù)進(jìn)口*單證：箱單、發(fā)票、合同、提運(yùn)單、各種進(jìn)口許可證（依據(jù)海關(guān)商品編號(hào)上的規(guī)則）、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份。出口*單證：清單、發(fā)票、合同、各種進(jìn)口許可證、核銷單、報(bào)關(guān)委托書、裝貨單等單證件各一份。