東格林貨運(yùn)代理 關(guān)于散雜船的相關(guān)知識

    散雜貨物計費(fèi)不同于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用,散雜貨物需要根據(jù)貨物的基本情況來定價,船東一般情況下會委托三方公估公司對貨物進(jìn)行量尺,并出具書,貨物的終數(shù)據(jù)以三方打尺的為準(zhǔn),并作為船公司的收費(fèi)依據(jù)。對于大件貨物結(jié)算單位一般都是w/m(體積和重量比)或者單件收費(fèi)。以下是所需提供的貨物基本情況。

    (1)貨物品名(中文/英文)

    2)詳細(xì)的貨物數(shù)據(jù)尺寸,重量(貨主務(wù)必保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,不然無法順利裝載)

    3)貨物圖片(標(biāo)注好貨物的吊點(diǎn)和作業(yè)方式)

    4)出貨時間,發(fā)貨地和目的港(由于散雜是不固定班輪,需根據(jù)貨物的基本情況定奪起運(yùn)港)

    5)運(yùn)輸條款(如FLT全班輪條款)

    船舶類型1)干散貨船散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,不怕擠壓,便于裝卸,一般不裝起貨設(shè)備。

    2)散貨船主要承運(yùn)鋼材,機(jī)械設(shè)備,工程車輛和電力設(shè)備等大件貨物,一般都自帶起運(yùn)設(shè)備。而且有立船倉可防止貨物在海洋運(yùn)輸途中遭遇雨水和海水侵蝕,而且甲板還可以放置裸裝貨物運(yùn)費(fèi)比船倉內(nèi)要低。

    3)滾裝船主要承運(yùn)汽車貨物,也可以裝載機(jī)械設(shè)備,對比散貨船,滾裝船時效性好,船期比較穩(wěn)定,但是對非汽車類貨物的要求比較高,比如貨物包裝,貨物尺寸,貨物是否帶油等,特別是日韓籍船東。


    深圳東格林國際貨運(yùn)代理有限公司專注于國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,船東代理等

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    詞條說明

  • 東格林國際貨運(yùn)代理 國際貨運(yùn)中的貨物分類

    東格林國際貨運(yùn)在國際物流運(yùn)輸中,我們常常會看到“普貨”“”“違禁品”這樣的詞,那么這些都是什么意思?有什么區(qū)別呢?普貨:普貨就是不含有,違禁品的貨物。:的定義比較負(fù)責(zé),總體來說就是介于普貨與違禁品之間的貨物 。違禁品:就是我國及**上諸多**都所明令禁止運(yùn)輸?shù)囊恍┪锲?,凡是涉及此類物品均屬于違法行為。1、食品類對于很多國家來說,食品類的物品是不能入境的,比如:加拿大不允許所有食品入境;美國不允許肉

  • 東格林貨運(yùn)代理 中東印巴散貨船收貨

    巴西發(fā)往中國的船只需要經(jīng)過非洲的好望角,單程需要40天左右。與澳大利亞發(fā)往中國的情況相比,航行天數(shù)達(dá)到3倍左右。由于航程時間長,市場上可運(yùn)輸?shù)拇粶p少,艙位供需緊張。商船三井鋼鐵原料船部海外營業(yè)小組負(fù)責(zé)人平井伸悟認(rèn)為:“中國港口的庫存也處于低水平,鐵礦石需求似乎十分旺盛”。世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,8月中國粗鋼產(chǎn)量比上年同期增長3.2%。1~8月增長2.6%,保持堅挺。雖然房地產(chǎn)等相關(guān)需求疲軟,但據(jù)

  • 東格林貨運(yùn)代理 散雜船收大件貨物

    大件運(yùn)輸車輛分類按照《大件運(yùn)輸車輛》(QC/T 1149—2021)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,大件運(yùn)輸是指載運(yùn)單個不可解體物品時,車貨的總長度、總寬度、總高度、總質(zhì)量和軸荷參數(shù)至少有一項出GB 1589?規(guī)定的道路運(yùn)輸。大件運(yùn)輸車輛是指設(shè)計和制造上用于進(jìn)行大件運(yùn)輸?shù)能囕v,包括大件運(yùn)輸掛車和大件運(yùn)輸牽引車。大件運(yùn)輸掛車大件運(yùn)輸掛車是指用來運(yùn)輸各類大件的承載車輛,外廓尺寸、質(zhì)量、軸數(shù)、軸荷至少有一項出

  • 東格林國際貨運(yùn)代理 海運(yùn)集裝箱**重了怎么辦

    集裝箱本身限重每個集裝箱的開箱門上都有較大限重的信息,如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能**過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS,個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。這是集裝箱箱體可以承受的較大強(qiáng)度,裝貨**過此限,可能發(fā)生箱體變型,底板脫落,**梁彎折等損壞,由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。

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