威孚高科(000581)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司瀏覽：599

    招商證券分析師發(fā)表研究報(bào)告表示，威孚高科未來(lái)發(fā)展思路清晰，經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)向好，2010年威孚高科業(yè)績(jī)將呈現(xiàn)**增長(zhǎng)的格局，故將其2012年EPS預(yù)測(cè)從1.05元上調(diào)至1.2元，相應(yīng)目標(biāo)區(qū)間上調(diào)至24-30元，對(duì)應(yīng)2012年20-25倍的PE估值。

    威孚高科為工程動(dòng)力**零部件企業(yè)，依托自身制造實(shí)力以及與博世威孚高科穩(wěn)定的合作關(guān)系，未來(lái)全力打造三大主業(yè)，即傳統(tǒng)業(yè)務(wù)油泵和油嘴、新型零部件加工制造及環(huán)保產(chǎn)業(yè)（后處理系統(tǒng)）。目前威孚高科發(fā)展思路清晰，業(yè)務(wù)前景良好。威孚高科本部機(jī)械泵業(yè)務(wù)客戶(hù)涵蓋汽車(chē)、機(jī)械、船用柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)等，需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)威孚高科通過(guò)管理能力和費(fèi)用控制能力的提高，盈利水平也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的格局。

    威孚高科博世汽柴的盈利能力伴隨著**的**增長(zhǎng)。2012年銷(xiāo)售38萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)，分析師預(yù)計(jì)2010年威孚高科**將達(dá)到55-60萬(wàn)套，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.1億元2012孚力達(dá)和威孚金寧盈利也將**增長(zhǎng)，威孚力達(dá)尾氣處理系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在于旗下的威孚環(huán)保具有自主配方能力，產(chǎn)品市場(chǎng)空間廣闊。威孚金寧產(chǎn)品VE泵從2012年四季度開(kāi)始出貨量迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2012年凈利潤(rùn)分別為4800萬(wàn)元和6600萬(wàn)元。2012


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 綠色柴油機(jī)技術(shù)欲求解低碳速成難題

  ??? 如今，“低碳”已經(jīng)成為今夏較炙手可熱的話(huà)題，而在能源和環(huán)境重壓之下，“低碳”也必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。筆者認(rèn)為，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)低碳之路將經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，**是傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的進(jìn)一步提高，其次是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展和普及，較終達(dá)到燃料電池的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。 ??? 任何一種新技術(shù)的大范圍推廣**以技術(shù)成熟和成本控制為基礎(chǔ)。純電

• ECO智能柴油機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性**平衡

  ??? 科魯茲搭載的ECO智能柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的**平衡，它應(yīng)用了一系列高新科技，DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門(mén)控制系統(tǒng)提升了燃燒效率，VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)能有效控制氣流，加上優(yōu)化的四合一排氣管，使得排氣效率增高。電子節(jié)溫閥能較好地控制水循環(huán)，**的活塞冷卻系統(tǒng)、機(jī)油冷卻系統(tǒng)也對(duì)提高燃燒效率、降低油耗提供了助力。科魯茲搭載的1.6升柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

• C10柴油機(jī)引人注目的強(qiáng)勁動(dòng)力

  據(jù)了解，長(zhǎng)安C10柴油發(fā)電機(jī)組是由長(zhǎng)安工程師與****的FEV公司、BOSCH公司以及奧地利的AVL公司合作設(shè)計(jì)的，它采用的是雙**置凸輪軸以及16氣門(mén)技術(shù)。這項(xiàng)被大多數(shù)轎車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)，長(zhǎng)安汽車(chē)卻把它應(yīng)用C10發(fā)動(dòng)機(jī)中，在1.0L排量的柴油機(jī)中，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的并不多見(jiàn)，也因此在同級(jí)別中具有與眾不同的性能，這就像納什雖然身一個(gè)控球后衛(wèi)，卻具備出眾的得分能力一樣。因此，搭載這一柴油機(jī)的長(zhǎng)安車(chē)型，如奔

• 東風(fēng)**1.4T柴油機(jī)2013年投產(chǎn)

  ??? 東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮表示，東風(fēng)乘用車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組工廠預(yù)計(jì)在2011年下半年竣工，投產(chǎn)時(shí)年產(chǎn)能達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)，一期年產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。該工廠將陸續(xù)投產(chǎn)A平臺(tái)1.6系列柴油機(jī)、B平臺(tái)2.0系列柴油機(jī)，包括兩款帶T的渦輪增壓機(jī)型：1.4T及2.0T，**1.4T渦輪增壓機(jī)型將在2013年投產(chǎn)。 ??? 東風(fēng)乘用車(chē)柴油機(jī)項(xiàng)目籌備組負(fù)